印度“阿瓊”主戰坦克，分為兩代，即MK1、MK2。是印度從1974年起與豹2主戰坦克製造商KMW（Krauss-Maffei Wegmann）等多家德國公司合作，研發的印度產第一種現代化主戰坦克。目前，因技術故障和難以進口部分零件，大部分“阿瓊”MK1主戰坦克已經被停用。主要優缺點是：

阿瓊主戰坦克主要特點。

一是動力裝置優越。印度研製方對德國動力傳動裝置（MTU柴油發動機和倫克傳動裝置）作重大改進，採用MTU838KA501水冷柴油發動機，在2500轉/分鐘時，輸出功率為1103千瓦（1400馬力），有效防止坦克在外部溫度超過+50度時發動機就過熱或熄火。能有效適應印度西部沙漠地區夏天的氣候條件非常惡劣（中午陰涼處氣溫也高達+52度）。該坦克樣車裝有聯邦德國ZF公司製造的LSG3000型自動傳動裝置，採用液氣懸掛，傳遞均衡的動力，使坦克能夠爬過大於35度的坡道（即超過77%）現代其他坦克，如T-80、“豹”2或M1“艾布拉姆斯”的爬坡度都是60%），這一點對於坦克越過沙丘來說是必要的。

二是武器系統強大。阿瓊主戰坦克的主炮為1門120毫米線膛炮，採用電液炮控系統。火炮配用由印度火炸藥研究院（Explosive Research and Development Establishment）研製的尾翼穩定脫殼穿甲彈、榴彈、破甲彈、碎甲彈和發煙彈。因為這些炮彈用該院研製的新型高能發射藥發射，所以彈丸初速較高，穿甲彈的穿甲效能較好。該炮的射速為6發/分，阿瓊坦克能攜帶39發備用彈藥。其主炮的最大俯仰範圍為-90w-+200。其鋼製炮管採用了電渣精煉和自緊工藝，能經受住較高的膛壓，並且還安裝有抽菸裝置和熱護套。

三是火控系統較先進。阿瓊主戰坦克的火控系統由印度巴拉特電子有限公司（Bharat Electronics Limited）研製，是在該公司為勝利式坦克研製的改進型坦克火控系統基礎上發展來的，由晝/夜熱像瞄準鏡、鐳射測距儀、彈道計算機及各種感測器組成，這個火控系統還算先進。中央處理器採用摩托羅拉的MC6800微處理器，熱成像儀來自法國，鐳射測距儀、火炮控制組件又是英國多家的產品。缺點是巴拉特電子公司未能將這些先進部件成功整合，導致阿瓊的射擊精度不足，熱成像儀和鐳射測距儀故障率太高。

四是裝甲防護能力強。阿瓊主戰坦克的防護系統是基於傳統的正面弧形裝甲的思想（±60度）而設計的。由於採用了新研製的“坎昌”（Kanchan）裝甲，阿瓊主戰坦克具備了全方位防護反坦克彈藥的能力，其防護水平可能要比早期坦克高得多。這尤其包括由計算機來設計和模擬、其裝配式炮塔的殼體採用輕而且緻密的“坎昌”裝甲，透過採用最佳傾度和和角度來仔細設計側壁的尺寸以及採用低矮的外形。

阿瓊主戰坦克主要缺點。

一是主要部件拼裝。除已經提及的動力裝置以外，阿瓊主戰坦克所採用很多國外部件。比如：火控系統計算機由西班牙伊諾薩公司(在休斯公司的許可證下)提供。炮控系統將由德國FWM公司提供，該公司與印度BHEI公司簽訂有技術轉讓協議。履帶橡膠墊由Clouth公司提供，履帶板及履帶銷則由迪爾公司提供。

二是坦克車體笨重。阿瓊Mk1坦克重達62噸，改進的MK2型“阿瓊”坦克戰鬥全重降低到50噸以下，仍然讓印度國內大部分橋樑不堪承受。這樣的體重，嚴重限制其部署的區域，而且由於不能成為構成印度陸軍進攻能力核心的3個打擊軍的裝備，這將使其作戰效能受到限制。

三是維修保障昂貴。對於阿瓊1主戰坦克來說，維修性和後勤保障是一個重大且昂貴的挑戰，因為該坦克55%以上的部件和系統都是進口的。其中包括MTU MB838 ka501 1.4L柴油機、“倫克”半自動RK4-I傳動裝置、博世公司的炮控裝置、以及OIP感測器系統公司的炮長主瞄準鏡。其他進口及根據許可生產的總成部件還包括坦克的火控系統、埃爾位元系統公司的晝用瞄準鏡和熱成像儀，以及以色列提供的跳頻電臺。據有關報道, 由於製造商阿瓦迪重型車輛廠的許多缺陷，以及進口配件的短缺，導致將近80%的阿瓊坦克已經無法正常使用.

四是技術改進艱難。Mk1坦克車體超重、射擊瞄準精度差、動力裝置故障多、彈藥裝填慢等問題始終困擾著印度軍方。2014年新德里國際武器裝備展上，印度軍工展示了最新型阿瓊MK2主戰坦克。從現場圖來看，基本國際上流行的坦克先進裝置都能在阿瓊MK2上看到。比如，遙控武器站、楔形裝甲、先進彈道計算機、炮長席位視覺化等等 ] 。再加上例如與以色列聯合研製的綜合戰場管理系統（IBMS）、炮射導彈、鐳射告警系統（LCWS）以及德國製造的1500馬力柴油發動機，造成了可靠性的下降以及單價的暴漲——近1000萬美元的單價令“阿瓊MK2”榮登全球最昂貴坦克的寶座 ，而且已遠遠超出印度軍費的承受能力 ，依然不足以對抗巴基斯坦的MBT2000主戰坦克 。

怎麼評價你應該問問印度國防部，印度從04年到現在一共只採購了366輛（248輛MK1和118輛MK2），與其近3000輛主戰坦克的龐大規模相比，這366輛頂多就是象徵性的採購，畢竟忙活了將近半個世紀，不能白忙活。

我們再舉個例子：印度國防部於2016年11月8批准向俄羅斯購買464輛T-90MS坦克的交易用於取代早期生產的T72，印方估計，合同總價約為20億美元。那好，既然印度有自己中國產的阿瓊坦克那麼為什麼還要跑到俄羅斯去買T90MS呢？而且一批訂單就是近500輛，比阿瓊十幾年的訂單總數還有多。而印度T90坦克的規模最終會達到1600輛。

而被寄予厚望的阿瓊MK2重量雖然現在是60-62噸，但是早期方案確達到65噸，是世界上現役最重的主戰坦克之一，這個重量對印度國內的公路和橋樑都是極大的考驗。而為了這些將近60多噸的大傢伙，印度需要投入更多的錢加強印度北部和西部的道路和橋樑以支援該坦克的部署，這是印度政府開始不願意採購阿瓊MK2的一個非常重要的原因。

印度的軍工總是很神奇般的存在，你說他軍工不行吧，他既能造航母又能造核潛艇又能造戰鬥機，世界上什麼都能造的國家找不出10個來。但是你說他軍工行吧，他的那些軍工產品不是工期嚴重滯後就是質量不行。就比如我們上面提到的阿瓊坦克，早期型阿瓊使用的120毫米滑膛炮因為生產質量問題發生過多次炸膛事故，而從美國英國引進的M777型榴彈炮也因為印度中國產彈藥不合格而炸膛。

實際上，印度的軍工專案很多都是在”為了中國產而中國產“的情況下進行的，這些專案立項的時候印度的各種技術實際根本達不到而寄希望於別人，再加上中間不斷修改指標，所以專案開始後就一直不斷拖延。就比如印度的”維克蘭特“號航空母艦，在建造之處本身打算直接買俄羅斯的鋼材，但是俄羅斯那邊出問題，所以印度沒有辦法自己從頭研製，工期直接耽誤了2-3年。而且印度所謂的中國產都是基於國外裝置，包括核心裝置也依賴進口，所以印度需要花費很多時間來解決所謂的相容性，而且一旦國外裝置出現問題就等於延後工期。

所以印度的軍工告訴我們2個很簡單的道理：1.一步一個腳印。2.核心技術一定要自己搞。

感謝秘書大大的邀請。印度是中國的近鄰大國，跟我們關係處理的也還不錯，不少網友跟印度“三哥”之間的網上互黑也還是挺有意思的。但本人平時一般很少參與，畢竟跟還處於中國發展初期階段實力相當的印度互懟，我覺得沒有體現咱們大度的高風亮節，反而有點太小家子氣了。

印度工業實力的薄弱，跟其國家的教育體制有關，如今中國都已是大學生滿街走的年代了，印度還停留在高文盲率的囧狀中。國家發展軍工技術需要大量的理科生人才，在這點上印度是無法跟中國相提並論的，現狀也必然導致了印度的工業能力不足，以及軍工實力相對落後的局面。

軍工實力有限但也不能讓國防實力也跟著落後啊，從外國進口先進武器就成了印度軍方增加國防實力的首選手段。久而久之，還讓印度軍工產生了一種惰性和對他國武器需求的依賴性，導致印度成為“萬國牌”軍火庫也不為怪了，這讓印度這樣的大國很是尷尬。

自制“阿瓊”坦克就是印度為了改變現狀，追求自產武器決心的一種表現，與其說是自我研製，還不如說又是一場各國先進技術的大拼湊，因為主要部件都依賴進口，導致“阿瓊”爬上了全世界坦克造價的榜首，但效能卻沒有想象的那般理想。反而由於是各國配件的大拼湊，“阿瓊”坦克在配套方面和協調性上表現出了太多差強人意，很是讓印度一時半會兒難以挽回面子。

從“阿瓊”坦克的研製可以看出，“三哥”想要成為名符其實的工業大國，還有很長的一段路要走。印度軍工們，再加把油！革命尚未成功，同志仍需努力！

沒什麼用，故障率高，核心部件都是買的，自己就一組裝，但這畢竟視自己研製的，因研製坦克，有了一點設計能力，對坦克有了一點研究，對坦克的相關技術，材料，生產，有了一點突破，垃圾東西，還花了40年，我想這個坦克和中國的096比 差了一大截，故障頻發