建議不要加什麼減震膠，淘寶上賣十幾塊幾十塊一個月的都有，這都是雞肋產品，如果真的有用的話，汽車廠家在出廠的時候就會給你安裝好，這不僅沒有作用，反而還會使你的減震彈簧更加的生硬，推薦你的避震彈簧的壽命，像是自己剪得頭髮變得更柔軟舒適，建議去買一整套的彈簧調節！

在前幾年玩改裝的朋友都非常喜歡減震器緩衝膠，想要提升減震器效能的，都喜歡給自己汽車的減震器加裝一個減震器緩衝膠，以為這樣能夠達到提升減震器效能的目的

那麼我們減震器加裝了減震器，緩衝膠就真的能夠提升效能嗎？

其實我們加裝了減震器，緩衝膠，並不能夠提升減震器的效能，因為我們不同的汽車的減震器都是需要經過汽車各自的調校來達到不同的減震器效能

有的汽車廠家的減震器調校的比較軟，給我們行駛帶來非常好的舒適性，開這樣的車就像坐船一樣

而有的汽車廠家所調校的減震器會比較硬，比如大眾奧迪的減震器就稍微屬於硬的減震性，能給我們行駛帶來非常好的路面反饋和較好的支撐力

而我們在減震器上加裝一個減震器緩衝膠只是改變了減震器的緩衝能力和行程，在這種情況下，我們減震器在收縮的時候就會被緩衝膠給阻擋一部分，而對於調教偏軟的汽車來說加裝了緩衝膠，行程變短就會覺得減震器變硬了，行駛的舒適感變差了

但加裝的緩衝膠可以有效的避免我們減震器打底的現象，對於經常喜歡越野或者經常行駛坑窪路面的汽車來說，能夠有效的保護減震器而已

減震器的作用就如同他的名字一樣很容易理解，就是“減震”。一般來說，對於新車，減震緩衝膠塊起到的是使駕駛更加舒適的作用，而當減震彈簧用久了之後，往往因為缺乏彈性而反映不靈敏，導致駕駛和乘車體驗不好。那麼加裝減震緩衝膠塊有用嗎？

其實，這個減震膠表面上為彈簧提供了額外的支撐力，撐大了彈簧的間隙距離，安裝這種減震膠最直接的作用就是車身的離地間隙會提升1-2釐米。至於安裝減震膠究竟使彈簧變軟還是變硬還得從兩個方面來看，對於原本彈簧支撐力不夠，也就是懸掛變軟的車型來說，這種減震膠阻礙的彈簧的正常行程，懸掛會變硬，而對於原本懸掛就比較硬的車型來說，減震膠撐大了彈簧的間隙，提升了離地高度，所以安裝後較之原車會變軟。

理論如此，但從實際安裝過減震膠的車主反映來看，效果似乎不大，唯一值得肯定是提升了1-2釐米的離地間隙，提高了透過性。

不是所有的車子都需要這個東西，否則不僅畫蛇添足還會適得其反。減震緩衝膠適合那些減震彈簧過軟，動不動就壓縮到底的車型。經常減震器用到最大行程很容易將減震器蹲壞，甚至車身受損。還有就是那些車輛過彎時側傾過大的車型。但這個東西的安裝還是有一些小技巧，才能達到比較理想的效果並很好的保護車輛和減震器。

安裝它的時候最好把車子用千斤頂架起來，讓減震器處於放鬆狀態，減震彈簧做一下清潔，然後在減震膠上塗抹一些凡士林或肥皂水做潤滑，也有人用機油。先比好減震膠的長度，一定要在彈簧上下都留出一定的餘量，如果全部裹上減震膠那車子的顛簸會很厲害，舒適性很差，長了就切短一些，然後留出上下等長度的彈簧量，目的是為了製造出二級減震的效果，當正常行駛時主要是靠上下沒有減震膠的彈簧壓縮釋放來過濾震動，當遇到大的起伏或過載時透過減震膠加大阻尼的方式來避免彈簧壓縮到頭後對車輛產生過大的衝擊傷害。

除了減震上下留出一樣的寬度餘量外，左右減震也要相同，否則會出現車輛左右轉向車身姿態不同的情況，很容易導致緊急狀態下車輛控制異常。

但不是所有車型都需要這東西，我所見過的有HIGHLANDER裝這個東西，畢竟車子座人多點減震有點開盪船的感覺，再有就是20年前的方頭Jetta，後面座5個人車屁股就快趴在地上了。其他大部分車型都並不需要這玩意兒。

減震緩衝膠是否需要安裝，越哥來回答一下這個問題！

首先要知道，任何東西都是有兩面性的，好的車子你是完全不需要考慮來給車子加那些亂七八糟的東西的，因為你不管懸掛系統，還是避震效果，避震噪音，都在這個價格的基礎上已經給你調校好了的！老話說的好，一分價錢一分貨嘛！嘿嘿！

咱這會說說十萬左右的車，因為價效比在那裡嘛，你又想便宜又想啥都舒服，這玩意顯然有點不現實嘛！（哥們兒開的就是這個價位的車呢！嘿嘿！）優點：這玩意它確實能給車內坐程人員帶來好的體驗，因為這個東西是是裝在避震螺旋簧上面的！它給到避震簧一個緩衝的作用！過減速帶的時候彈簧不會直接懟上去，間接的影響你的舒適度，同時也會大大的降低減震器的一個噪音！缺點：好處這麼多，可是如果有一天這個小小的膠墊他壞了一個呢？那問題就大了，它直接會造成你的四輪不平衡，四輪不平衡做個四輪定位，影響乘車感受，那倒是小事情！可是如果磨胎，吃胎，那換一下四個輪胎可要不少錢呢！同樣的，這種情況下也更容易使車子爆胎！萬一沒有掌控好是很容易引發事故的！兩者比較，我還是覺得不裝的好，你覺得呢？

實事求是的說，這個所謂的膠圈就是國內腦洞大開的商家想出來的，實際上，這玩意玩意兒不僅對汽車避震沒有好處，反而有害！

熟悉汽車避震原理的人都知道，實際上，汽車避震和彈簧在緩衝過程中起到的作用是不一樣的，彈簧在外力作用下被壓縮時，會迅速壓縮，產生形變儲能，而避震在彈簧壓縮環節起到阻尼的作用，也就是避免彈簧發生形變過快，在彈簧反彈時，避震器的阻尼作用力更大，這樣設計的目的主要是為了減少彈簧恢復狀態時所產生的反覆跳動，也就是說在汽車避震系統工作過程中，避震器起到的作用就是不讓彈簧形變過快和恢復過快。

避震器內部有一個活塞，利用兩個艙室油液流經活塞產生阻尼作用，一般來說，在彈簧壓縮環節產生的阻尼作用力會相對小一些，在反彈環節阻尼要大一些，這樣設計的原因是在壓縮環節，起到支撐作用的主要是彈簧，而在彈簧恢復環節，由於反作用力相當大，此時避震器的阻尼力起到會迅速變大，這樣就抵消了彈簧強大的反彈力。防止彈簧反覆彈跳。

正常情況下，避震器在外力作用下，由整個彈簧分擔外力發生形變，而當你安裝上所謂的減震減震緩衝膠以後，原來由整個彈簧分擔的外力，變成由相對少的彈簧來分擔（安裝膠套的部位無法發生形變，相當於彈簧變少），減震器的液壓活塞就要額外的承擔衝擊力，這很容易理解，原來是彈簧為主、減震活塞為輔，現在彈簧承擔的力小了，意味著減震活塞承擔的力增大，同樣道理，在彈簧恢復期，由於一部分彈簧在膠圈作用下沒有發生形變，彈簧反彈力減弱，同樣也會增加避震器的反彈阻力。這樣，就加速導致避震器的老化，甚至滲漏。

很多安裝有減震膠圈的車友的避震器壽命都會降低。

實際上還是有好處的，那就是由於橡膠的作用，起到了一定的緩衝，在極限壓力下，不會發出咣咣那麼難聽的聲音。此外橡膠也會起到一定的吸收震動的作用，相當於降噪。

不過，總體來說，強烈不建議車友安裝減震膠圈，這個智商稅真的沒必要繳納，真的有用的話，這玩意很便宜，車企為什麼不設計安裝？

不是所有的車子都需要這個東西，否則不僅畫蛇添足還會適得其反。減震緩衝膠適合那些減震彈簧過軟，動不動就壓縮到底的車型。經常減震器用到最大行程很容易將減震器蹲壞，甚至車身受損。還有就是那些車輛過彎時側傾過大的車型。但這個東西的安裝還是有一些小技巧，才能達到比較理想的效果並很好的保護車輛和減震器。

請輸入圖片描述

安裝它的時候最好把車子用千斤頂架起來，讓減震器處於放鬆狀態，減震彈簧做一下清潔，然後在減震膠上塗抹一些凡士林或肥皂水做潤滑，也有人用機油。先比好減震膠的長度，一定要在彈簧上下都留出一定的餘量，如果全部裹上減震膠那車子的顛簸會很厲害，舒適性很差，長了就切短一些，然後留出上下等長度的彈簧量，目的是為了製造出二級減震的效果，當正常行駛時主要是靠上下沒有減震膠的彈簧壓縮釋放來過濾震動，當遇到大的起伏或過載時透過減震膠加大阻尼的方式來避免彈簧壓縮到頭後對車輛產生過大的衝擊傷害。

請輸入圖片描述

除了減震上下留出一樣的寬度餘量外，左右減震也要相同，否則會出現車輛左右轉向車身姿態不同的情況，很容易導致緊急狀態下車輛控制異常。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

完全沒有必要加裝此物。原車的避震系統裝置是經過計算了的，從承重能力和舒適性、安全性等方面巳經很可靠的，實再沒必要再去加裝。

改變車輛減震彈簧的自由行程………效果；心裡因素大於＞實際效果！要說好不好咱不議論，不是工程師沒辦法理論結合實際給出答案。但就改變車輛減震彈簧的自由行程，感覺會對車輛底盤懸架穩定性有些影響。

這個東西十幾年前都有了，都是一個膠圈圈，把那個膠圈圈摸點機油然後卡在彈簧中間，過不平路面的時候可以讓彈簧壓縮行程變短。我個人覺得沒得啥子用。

私家車無用，又不是載重車。怕託底。

不是此類極客!正常直線行駛無用！拆車黨標配吧！

千萬別加，但凡有一點點用，廠家是不會吝嗇這幾塊錢成本的！這東西在車輛行駛中時時刻刻豆都是一個不穩定的狀態，容易影響彈簧壽命！

沒用！弄不好會減少減震的使用壽命哦！廠家給車輛配的減震不是隨便配的！它要兼顧舒適度和車輛行駛時的支撐剛性，尤其是轉彎的時候！

想提升穩定性，簡單有效的換胎，追求高的可以換減震器，適當降低車輛底盤高度。帶來的會犧牲經濟性和透過性！想要舒適換胎也可以，選靜音舒適型！如果減震太硬，換軟一點的也可以，做隔音等等！根據自己的需求去選就行！加緩衝膠就算了！

新車就沒必要裝了，裝了反而有反作用，作用不大！一般都是車用久了彈簧軟了可以用就有點點效果！這是個人好多年前交過的智商稅得出的見解

這個的作用相對來說還是有的，這個由於是橡膠製品在減震運動的時候會吸收一些由車輪傳送過來的震動，可以有效的降低震動，使駕駛更舒適一些，但是目前國內的車輛減震基本都過關的，吸收震動的效果都可以，合資車型的減震效果會很好的，所以個人不建議加裝這個東西，屬於食之無味棄之可惜

好好想想如果真的加上這麼個便宜東西減震效果就能提升那為什麼沒有一個車廠出廠就給安裝上呢？答案是沒個卵用，時間久了還會影響減震器的功效，導致漏油和提前損壞。得不償失。

這個減震膠我裝了，07的Excelle，買車就裝了，開了12年，經常載貨對減震器有一定保護作用，開10萬公里換了一對後減震，前減一直完好。新車時舒適性沒什麼感覺，但開久了彈簧軟了有二級變扭的彈簧效果，初段彈簧軟後段阻尼吸震比較大，對舒適性有提升

不是所有的車子都需要這個東西，否則不僅畫蛇添足還會適得其反。減震緩衝膠適合那些減震彈簧過軟，動不動就壓縮到底的車型。經常減震器用到最大行程很容易將減震器蹲壞，甚至車身受損。還有就是那些車輛過彎時側傾過大的車型。但這個東西的安裝還是有一些小技巧，才能達到比較理想的效果並很好的保護車輛和減震器。

安裝它的時候最好把車子用千斤頂架起來，讓減震器處於放鬆狀態，減震彈簧做一下清潔，然後在減震膠上塗抹一些凡士林或肥皂水做潤滑，也有人用機油。先比好減震膠的長度，一定要在彈簧上下都留出一定的餘量，如果全部裹上減震膠那車子的顛簸會很厲害，舒適性很差，長了就切短一些，然後留出上下等長度的彈簧量，目的是為了製造出二級減震的效果，當正常行駛時主要是靠上下沒有減震膠的彈簧壓縮釋放來過濾震動，當遇到大的起伏或過載時透過減震膠加大阻尼的方式來避免彈簧壓縮到頭後對車輛產生過大的衝擊傷害。

除了減震上下留出一樣的寬度餘量外，左右減震也要相同，否則會出現車輛左右轉向車身姿態不同的情況，很容易導致緊急狀態下車輛控制異常。

2008年我買過一輛原裝進口的本田ODYSSEY，七座商務車。滿載七個人且行李塞滿，跑長途的時候，遇到一個問題，路面不好有坑窪的時候，減震器總是觸底，也就是減震器壓縮到極限位置，所以就在後面裝了一對減震器緩衝膠，之後滿載情況下就再也沒有發生減震器觸底的現象。它對行車的穩定性沒什麼關係，不會起到改善的作用，對舒服性來說，就是坑窪路面避免了減震器觸底。