電動車騎到半道完全沒電了，還剩幾公里路無法回家，這時候一些人寧可選擇推著走，也不願意叫拖車或叫拉貨車用回去。如果叫拖車那就代價太大，也耽誤時間，心裡就非常著急。

電動車的原電壓是72V，電壓下降到64V車這就不走。這時候開啟欠壓保護點 A CS上，就會掉到58V，就會轉換為60V的電壓使用狀態。

那時候在開啟電門騎行試一下，速度又上來了，能跑到20幾碼，這樣還能堅持跑5km左右，完全能騎回家或騎到就近的修理店去修理。

這樣操作，回家或者找到充電的地方就要把 ace開關再打到正常上，又可以正常充電騎了，這樣操作幾次對電池是沒有多大傷害，電池透過這樣一次深放電對電池也會起到放電迴圈會有一定的好處，不能長期這樣使用。

今天，就把電動車騎到半道沒電了，這個應急辦法交給大家，這個應急開關的設計就是作為沒電了應急使用

1.推車起動：推車啟動是大家最熟悉也是最有效的應急起動方法，但這是一種不得已的手段，不能經常使用，因為這樣做對發動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。

2.最可靠：聯絡救援車。最可靠的辦法還是及時聯絡救援車，然後連線跨接電纜，透過救援車臨時充電，以起動發動機。

3.備用電纜充電：為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應該在車內準備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連線跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連線順序。要先將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連線，再將救援車電池的負極端子與沒電汽車發動機室內的金屬部分連線(接地線)。