如果方向盤跑偏，常見於一些新司機，同時來車了，有意向的問題，老司機即使有這些問題也跑不了偏

第一，可能是需要做四輪定位，這個車的輪胎的，四個輪胎有可能，跑偏不正造成。

第二個也有可能被我們忽略就是，兩個前輪，可能胎壓，都不一樣，一個高一個底也有可能造成這種情況。

第三個原因也可能是，一側輪胎偏磨，造成它的內徑變小，也會發片，這個時候呢，要做，這個輪胎的動平衡。

第四個原因也特別容易被別人忽略，就是有的司機可能，車修過，而方向盤的時候按偏了，所以方向盤正的時候來車就往偏裡走，方向盤偏了，車就有正了。哈哈

看描述是新手，因此，不排除駕駛時的方向感問題，同時，也有可能是汽車本身的問題。

1、新手駕駛的方向感差，不走直線

很多新手司機在駕駛時，方向感不好，特別是對與很多路上沒有標誌線，沒有對比和參照物時，非常容易導致在路上畫龍。要想糾正這個問題要注意兩點：

視線要遠一些，不要眼睛盯著車前，更不要盯著線，只有視線遠一些，開闊一些才能及早的發現偏離。打方向要輕柔，早糾正、少修正，避免突然的、大幅度的修正。2、汽車本身的問題：

a、汽車向一個方向跑偏，鬆開方向盤就偏，這更多的是懸掛或四輪定位引數問題

在我們日常用車行駛中，時常會遇到車輛跑偏現象，跑偏不容小視，不及時修理只能是越來越嚴重，對行駛安全危害大，到維修店修理怎樣既省錢又能修好呢？

什麼認定為跑偏你的車出現了嗎：

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向（直線行駛1000米車輛向一側跑偏5米以內為正常範圍），導致汽車出現前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。

導致跑偏的原因自己也可以解決：

1 四輪輪胎胎壓不一致，自行調整到250KPA即可。

2 四輪輪胎花紋不一樣，最好換同品牌的，新輪胎最好放在兩前輪，可以自己觀察。

3 轉向機損壞磕碰或是零件本身問題，兩側轉向球頭數值不一致。

4 減震彈簧損壞減震器漏油，導致兩側緩衝不一致，可以自己觀察。

5 車身受損變形，導致跑偏，發生機率極小。

6 底盤膠套各個連線部件出現不正常間隙或是拖地導致零件損壞。

7 四輪剎車力度不均勻，總泵分配問題，分泵卡頓，剎車碟片偏磨，導致剎車時各個輪制動力不一致出現跑偏。

出現跑偏怎麼修才省錢：

先從最簡單的做起比如先看看胎壓，輪胎花紋磨損程度，在做四輪定位，跑偏問題基本上做四輪定位可以解決，還不行問題就比較大了，把車升起來觀察上述幾點是否有明顯損傷及漏油，發現更換配件即可，不要聽維修店的上來就做四輪定位或是換一堆配件，先確定問題在做出維修方案，那個配件有問題就換那個。

別克GL8做一次四輪定位費用在1200元左右

所謂的汽車跑偏，是指汽車勻速行駛在平坦、直線、乾燥、清潔的水泥或瀝青路面上，鬆開方向盤後，汽車會有自動向左或向右行駛的趨勢，導致汽車出現前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。由於受到汽車結構設計、製造精度等因素的影響，絕對不跑偏的汽車是不存在的。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過5米的，就可以稱為跑偏。

汽車跑偏是一個比較常見的故障，也是很難難治理的故障，引起跑偏的原因非常多，有設計製造方面的，有輪胎方面的，還有四輪定位方面的、底盤懸架方面的，等等，下面我們就分別來分析一下。

1、設計製造原因造成的汽車跑偏

有些車型由於設計製造的原因出廠時就會跑偏，還有些車型底盤的轉向系統與制動系統、懸架系統等配合不好，會在制動或者加減速時自動跑偏，這些就是所謂的“胎裡帶來的故障”，基本上是無法處理的，下面舉兩個例子：

（1）懸架的導向杆和轉向系拉桿之間的運動干涉，會導致汽車在制動時由於懸架的變形而牽扯轉向拉桿移動，從而導致汽車跑偏。這個現象在一些前橋是整體橋式的卡車上表現比較明顯，比如以前的東風汽車。

（2）前輪驅動的車輛在急加速時都會有向右跑偏的趨勢，這是前驅車兩側半軸不等長而造成的一種叫做“扭矩轉向”的現象，這是前驅車的固有特性，不是故障。一般馬力越大的前驅車這種扭力轉向現象越明顯，而在小排量的車型上表現不明顯。

2、輪胎故障引起的汽車跑偏

事實上，有很多汽車跑偏故障是由於輪胎引起的，所以我們在汽車跑偏時第一個需要檢查的部位就是輪胎，比如說同軸兩側輪胎氣壓不相同，汽車會向虧氣輪胎的一側跑偏；同軸兩側的輪胎規格不同，輪胎的直徑不同，導致車輪在同轉速下行駛的距離不同，汽車會向輪胎直徑較小一側跑偏，這種現象在汽車更換非全尺寸備胎後有可能發生；同軸上兩側的輪胎花紋不一樣，導致輪胎與地面之間的附著力不一致，也會引起跑偏；還有就是有些車型上使用了單導向輪胎或非對稱花紋輪胎，這種輪胎如果沒有按照規定的方向安裝，汽車在行駛中也會出現跑偏。

3、轉向系統故障引起的汽車跑偏

既然說到跑偏，肯定就離不開轉向系統，如果轉向系統有故障，汽車必然就會發生跑偏的現象，比如說轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定杆膠套等部位間隙過大，轉向機齒輪齒條間隙過大，造成整個轉向系統松曠，從而導致汽車跑偏；使用液壓助力轉向系統的車型，如果轉向機內部密封件老化洩漏，或者某些閥件卡滯等，也會造成汽車左右轉向手感不一致或者跑偏；使用電子助力轉向系統的車型更加複雜，上面有多個感測器和電子控制單元，如果其中的某一個發生故障或者相互之間的資料匹配不好，也會導致汽車跑偏故障。事實上現在有很多車型都有這樣的問題，新車就開始跑偏，去4s店反反覆覆的更換轉向機，就是治理不好，很多時候就是這種電子助力轉向系統導致的。

4、四輪定位不準引起的汽車跑偏

四輪定位是非常重要的底盤資料，它會直接影響汽車的轉向輪定位，比如主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束等，對於後驅車還有推力角等，這些引數會直接影響汽車的轉向特性。汽車行駛一段時間之後，由於底盤各連線件間隙的變化，四輪定位的資料也會發生變化，從而導致汽車出現跑偏現象。特別是經常走坑窪路面和上下馬路牙子的車輛，四輪定位的引數更容易發生變化。如果汽車發生事故造成的車體變形、車架受損等故障，會導致安裝在其上的轉向系統、懸架系統位置發生改變，這種情況下由於車身的基礎資料發生了變化，原車的四輪定位資料已經不再適用了，想把車輪定位調好是非常困難的，所以這種跑偏很難校正。這也是大家不願意購買事故車的一個重要原因。

5、制動系統故障引起的汽車跑偏

由於制動系統故障導致的汽車跑偏也是很常見的，比如說某個輪的制動器回位不良分離不徹底。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏；還有左右兩側車輪制動力不一致，在踩剎車時就會發生跑偏；如果在制動時左右兩側的車輪附著力不一致，也會導致跑偏，比如一側在良好路面上，另一側在冰雪路面上，這種跑偏在嚴重時甚至會導致汽車甩尾、掉頭。

6、懸架系統故障引起的汽車跑偏

如果汽車左右兩側的螺旋彈簧彈性不一致，造成車身兩側高低不一致，或者減振器漏油失效，或者兩側的減振器新舊不一、減振效果不同，這樣也會造成汽車在行駛中兩懸掛受力不一致，從而導致跑偏。另外，如果汽車裝載、配重不均，也會導致汽車左右兩側的懸架變形量和車輪附著力不一致，也會引發跑偏故障，比如說在副駕駛位置坐了一個大胖子，我們在開車時就會明顯感覺到汽車有向右跑偏的趨勢。

不過還有兩種情況是不能算作是汽車跑偏故障。一種是中國的道路設計基本上都是中間高兩邊低的，汽車在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯；另一種是方向盤角度不正，汽車在直行時方向盤不是在中間位置，但是汽車並不跑偏，只是這種情況屬於轉向系統調整問題，一般只要把方向盤拆下來重新安裝就好了。