曲線行駛，是關於汽車駕駛方面的，建議去找一個空地，放幾個塑膠樁桶，練習幾次，然後總結，或者叫老司機傳授經驗，這樣駕駛技術會提高很快的。

應付考試的話，就是看車頭，左轉彎，車頭線超出1/2左打一圈，保證車頭左角不超出右邊線正常情況下就不會出線，車轉不過來方向盤就多打一點修正，轉過來了方向盤就回正，右轉彎同理，憑感覺打方向盤就可以了，考試的S彎大概就是打一圈，重點就是離合儘量壓低，走得越慢越好，速度慢打方向調整的時間才充足，現在是為了考試穩過，又不是要開多快

科目二的曲線行駛專案，重點把握好一個原則“逢左必先右，逢右必先左”。

當目測車輛進入第一彎時，車輛左側與左邊線保持0.5米距離進入彎道，用左車頭壓右邊線行駛畫弧，保持勻速低速行駛，適時修正方向；

在車輛由第一彎向第二彎過渡時，這時左車頭離開右邊線，右車頭逐漸由右側進入路中，當右車頭行至路中間時，向右打方向；

目測進入第二彎時，用右車頭壓左邊線行駛畫弧，適時修正方向；

出彎道時，回正方向，進入直線行駛。

本人用自己的切身經歷來解答你的問題，首先科目二里面的曲線行駛是有技巧的，如果你來的教練車是Santana NF的話，那麼在你進入曲線行駛時，用倒車鏡去壓住地面的曲線，剛開始是用左側的倒車鏡壓左側曲線，在就行曲線轉彎後在用右側倒車鏡壓右側曲線，直到最後車身去直線平行後發可駛離曲線行駛專案。謝謝你的參考

曲線：從中間進去，左下角擋風玻璃五釐米接觸到右邊黃線左一圈，順著黃線開。

到左邊黃線十釐米回一圈，

到左雨刷點右邊十釐米右一圈，

然後看車窗外的黃線，順著開。

到黃線盡頭打左燈看前方，

左雨刷對著直角黃線向前行使。車頭離直角橫線三十釐米左右關左轉燈，

看車門裡的把手盡了就左打死出直角轉彎。

一直關注左側障礙物的位置與你車左側的間距，鍛鍊好它就好了，剩下的就是估計可通行通道寬度是否可容納你的車透過就行了

說一下自己的經驗，其實講真，去學車，教練主要教你開車正確的姿勢和應付考試的經驗。曲線其實比較簡單，其他你不用記，你就記好你調整座位的高度，然後練車時記得教練同你講過的話，就剛入曲線時，你視線會大致看到曲線的一箇中心點（轉灣正中位置），當左邊雨刷點重合中心點時，方向打180度，當轉灣過半，回直，再看中心點，再反180度。說起好像有點複雜，只要你平時緊記教練說的要點，很容易，你叫老司機過得都沒那麼漂亮。你回憶下教練說的話，自己再試下，肯定行

　　之前給大家介紹了科目二倒車入庫的練車技巧，很多人反饋確實給自己帶來了不小的幫助。也有不少正在學車的粉絲詢問有關S彎道實用的透過技巧，相信很多人在練曲線行駛時常常壓線，失去信心。

　　那麼考科目二S彎道怎麼才會容易透過呢?分享曲線行駛的相關技巧(不同教練不同方法，僅供參考)

　　1.首先開車靠近S彎道入口時，注意教練車邊窗的直線，一旦超過參考線向右打到底，直到整個車身與左側的邊線平行時回正方向盤，此時車輛正對S彎道入口。

　　2.緩慢行駛汽車進入S彎道，教練車一般車頭兩側都有參照鏡，當左側的參照鏡的橡皮圈正好壓住車道白線時，方向盤向左打一整圈，保持方向朝上。

　　3.當車頭中間點到達路中間時，方向盤向右打一圈回正，車輛透過第一個彎道。後視鏡觀看兩邊距離，如果有差距則微調。

　　4.當右側的參照鏡橡皮圈離前方白線還有一指寬距離時，方向盤向右打一整圈，方向朝上。

　　5.此時偏頭觀察後視鏡中邊線的位置，保持邊線始終處在後視鏡左下角偏上位置。

　　6.當車頭中點位置越過白線時，踩離合降低車速，此時慢慢回正方向盤(不可一下子回正)，根據實際情況做微調，當車道白線處於車身邊線和車頭流水線正中間時，回正方向盤。

　　7.緩慢行駛透過，曲線行駛考試透過，成績合格。

　　可以看到，整個S彎道(曲線行駛)的過程，其實就是轉彎和邊線的操控，無論在操作複雜性還是參照點上，都比倒車入庫簡單許多，只要細心練習，透過並不困難。

　　S彎道練車注意技巧：

　　1.該專案涉及轉彎過多，需控制好腳下的離合剎車，踩得過重容易導致車輛停止，踩得太輕會錯過參照線。因此教練在練車時透過會把這一項放在倒車入庫之前，因為S彎道練好了，倒庫時剎車離合的控制已經不成問題，會大大提高練習倒車入庫的效率。

　　2.曲線行駛主要就2個彎道，因此牢牢記住每個彎道要參考的點。進入彎道後偶爾看一眼後視鏡，確保車身在車道內。

　　3.過最後一個彎道時切記不要直接回完方向，根據車身的轉動情況慢慢回正，確保邊線始終處於車身與流水線之間，這樣才能保障車輛處於車道中間位置。

　　總結：總的來說科目二中曲線行駛專案還是相對簡單的，出錯的點也不多，通常用心練習幾次就可以熟練掌握了，考試時放鬆心態就好了。

駕考中最難的就是科目二，其中分為上坡定點起步-側方位停車-直角轉彎-倒車入庫-曲線行駛，而曲線行駛是科目二中最容易的一個專案 。

曲線行駛也就是S彎，整個專案分為兩段，很多學員在練習的時候，坐在車內經常會有一種錯覺，覺得車輛已經壓線，從而急打或大幅度打方向盤導致壓線。

其實可以透過追線的方式來過S彎，在練習的時候，以雨刮器上的凸點為參照物，現將車輛擺正，然後駛入曲線中，接著慢慢往前開，當看到雨刮器上的凸點跟右邊邊線重合時，慢慢調整方向盤，也就是說只要雨刮器上的凸點一直沿著邊線走，那麼就證明車輛距離邊線有30公分以上。

另外可以透過記點的方式來過S彎，簡單來說就是車輛行駛到什麼地方就打多少方向，這樣也能夠保證車輛安全透過S彎。

同樣道理，將車輛擺正，然後駛入彎道，慢慢往前開，當看到引擎蓋壓住邊線時不要慌張，此時並沒有壓線，繼續往前開，直到左邊引擎蓋的1/3在邊線上時，往左打1/4方向，直到車輛完全擺正，回正方向盤繼續往前開進入下一個彎道，當卡看到右邊引擎蓋的1/3壓住邊線時，立刻往右打1/4方向，接著繼續往前開，等車輛擺正即可回正方向駛出彎道。

當然中途需要偶爾觀察下後視鏡，注意下邊線與車身的距離，適當地調整方向盤，做到不壓線。

而最後一種辦法就是憑感覺過S彎，在行駛中只要注意觀察左右後視鏡，從而來判斷車身與邊線的距離，舉個例子，當看到右後視鏡中車身與邊線的距離過大時，此時千萬不要大幅度再往左邊打方向，應該慢慢往右邊調整，但幅度不能過大，以此類推，從而慢慢透過S彎。

其實無論是S彎還是其他專案，主要是能夠壓得住離合，使得車速不要過快，慢慢往前行駛，能夠有足夠的反應時間，從而調整方向盤，而考試場地中S彎的寬度是很大的，只要平常心發揮，根本不用擔心會壓線。

正S線彎,剛入曲線時，左側空調口右邊銜接處與入口直線對齊，當車頭撞上S彎線時，方向盤向右打一圈，然後看左後視鏡，調整方向盤，讓後視鏡邊緣一直沿著S彎左邊線走。當轉完第一個彎度後，調整方向盤再讓左邊門鎖一直沿著S彎左邊線走完。反S,參照物變成右邊即可～整個過程要壓住離合控制好車速，一定要慢～以上為個人的一點拙見，歡迎指正～～