啟動之前的自檢是車輛接通電源以後都會有的一個過程，主要是車輛電腦先檢測一下各個系統都有沒有什麼故障，如果沒有故障的話故障燈就會熄滅，如果有的話在啟動發動機以後故障燈依然還是會亮。正常情況下車輛自檢需要1-3秒左右，我們啟動車輛的時候其實不需要等車輛完成自檢，直接打火啟動就可以了，這不會影響車輛正常使用的。只有在氣溫特別低的情況下，需要給發動機一個預熱時間，便於一次性啟動車輛，其他情況下都是可以直接打火的，沒必要等自檢完成在打火。

車輛長時間停放，如：24小時以上為長時間停放，啟動前，開啟電源，進行自檢，自檢時間5-10秒為最佳，10小時左右可直接啟動。

發動車之前：先看四個輪胎氣壓，車底下有沒有油和有顏色的水，小動物之類的東西，確定機油，冷卻液水正常

打著車：檢查一下方向機正常麼，剎車正常麼，確定一下油門剎車踏板的位置

檢查你妹的發動機自檢！脫褲子放屁！

對普通車鑰匙的自檢流程如下：

1、LOCK位置插入鑰匙；

2、擰到ACC檔，隨車附件通電。如收音機，燈光，玻璃搖機等。

3、繼續擰到ON檔位，全車通電，汽車開始自檢。需3-5秒鐘，主要對電瓶，胎壓，駐車制動，機油壓力等進行檢查。

4、完成以上操作後，再擰到START檔為，啟動發動機。

汽車啟動前的自檢過程對汽車來講是比較重要的，可以及時發現汽車問題，防止進一步啟動發動機後對車的傷害。所以，自檢還是有一定必要性的。

而對於一鍵啟動的汽車來講，也是可以實現自檢的。操作如下，

在回答問題之前，我們先來了解兩個細節。一個是汽車作為一臺集成了諸多金屬、塑膠零部件和電子裝置的交通工具，隨著時代的發展，其使用壽命在逐步延長，故障率則承大幅下滑態勢。另一個是無論是鑰匙啟動車型還是無鑰匙啟動車型，廠家都會設定兩個檔位，第一個是通電檔，第二個才是點火檔。

大多數人把這兩個細節結合起來，就可以得出一個結論，啟動車輛無需經過通電檔，直接點火就是。而現實情況是，確實鮮有因為跳過通電檔直接點火導致車輛出現故障的，這就被很多人定性為一鍵啟動。其實這個理解是錯誤的。既然這麼多年來，廠家並沒有取消通電檔，說明就有她存在的價值。

而一鍵啟動的含義就是隻需要在通電後按一下就可以點火了。當然大家也可以為了省事，直接用力按鍵，跳過通電檔點火。

現在回答問題。插入鑰匙的車型，順時針轉動第一檔停止，行車電腦會啟動電瓶，將全車各個用電裝置通電，儀表盤也會出現很多警示符號，這就是進入自檢階段。

通電自檢時間在兩三秒鐘，最有效的判斷方法就是觀察儀表盤各種警示燈，在通電亮起後立即熄滅，這個時候就說明自檢完成了。不過像發動機故障燈，需要在點火後才可以熄滅。

不自檢直接點火會有什麼影響嗎？點火瞬間，需要大電流消耗，一方面對電瓶不利，一方面對車上的電子裝置不利，而這些影響我們平時察覺不到，尤其是電瓶，所以我們不該怕麻煩，每次多花幾秒鐘自檢，即可以發現有沒有故障，又可以延長電瓶等裝置使用壽命。

所謂的自檢，無非就是整車通電、讓車子儀表所有顯示燈都亮一下，之後在全部熄滅，這就是所謂的自檢了；其實在整個過程中什麼都檢測不出來，無非就是自欺欺人罷了，說車輛啟動前、需要自檢都是在傳播焦慮，讓車輛的使用變得更復雜！好好的一鍵啟動車輛、非得弄成三鍵啟動這樣好麼？這就是自尋煩惱，哪個品牌車子車輛手冊上要求啟動前自檢了？

插鑰匙車輛打火時，如果是自動擋、那麼需要踩剎車，手動擋、則需要踩離合才能完成正常點火，一鍵啟動方式一樣！不過不踩離合（手動）、不踩剎車（自定），那麼無論是擰鑰匙或一鍵啟動，都不會完成點火（這只是為了安全的設定）、只是完成通電，這個過程當然不是為了自檢、而且這個過程也什麼都檢測不出來；試想一下、整個儀表的燈全亮，瞬間在全部熄滅，這個過程能檢測出什麼？電腦防毒還需要一個過程呢？呵呵，唯一能檢出來的就是哪個燈壞了，如果全亮時、某一個燈沒亮，那麼我們就可以說這個沒亮的燈壞了！

所以車輛在打火之前、不存在什麼自檢，通電燈全亮只是通電的表現，當我們按下車鑰匙的時候、大燈也會瞬間亮一下，這又能證明些什麼，只是證明大燈正常通電、好用，所以通電一瞬間、儀表燈全亮，只是在告知駕駛者此車可以正常通電、而不存在自檢；而啟動前唯一的一次自檢，就是發生在點火那一瞬間，只不過這個過程不為人知罷了，因為自檢成功、車輛正常啟動，而如果未自檢成功、則根本無法完成點火，可那些點火不成功的車主、有幾個會認為這是自檢未透過？絕大多數車友根本想不到這一層面！車輛在點火的一瞬間，系統就會進入自檢的狀態、會實時監控三次點火成功率，如果第一次點火順利完成、那麼此時自檢終止，而如果第一次點火未成功、那麼會進行第二次點火，第二次點火成功、自檢終止；如果第二次點火依然失敗、那麼會進行第三次點火，而這第三次點火也沒成功、那麼點火過程失敗，系統會進行調整，之後才能再次點火；所以所謂的自檢只是發生在點火的一瞬間、只有這個時候系統才處於自檢狀態，而很多朋友只知道整車通電會亮燈，只不過那根本不是在自檢！而真正自檢的過程，很多朋友卻不知道！所以車輛啟動前根本無需先通電、走那個所謂自檢的形式；簡單點說如果自檢不透過，那麼根本沒辦法成功點火，反過來說、如果您車子正常點火，那麼就說明自檢透過、因為自檢失敗車輛是無法正常點火的；所以只要您車子可以正常點火、那麼就證明車子已經通過了一切檢測，放心使用即可！所以車子直接啟動點火即可，一鍵啟動、何必變成三鍵啟動？這是不是自尋煩惱？設計師這些年來不斷在讓車輛的操作變得簡便，而這些努力、卻因為某些人的幾句話變成了泡影，讓車輛的操作重新變得複雜！

自檢其實就是一瞬間的事，如果按照儀表盤的直觀亮燈顯示大概就是2秒左右。雖然技術在進步，現在很多車子裝有一鍵啟動功能但是車子自檢這個過程和功能一定是有的並且是必須有的安全提示。就如同我們的電腦啟動時主機板自檢一樣，它是檢測基本的電子裝置的正常情況與否。我們可能只關注到電腦正常啟動執行但是主機板再給其它硬體供電的同時就完成了自檢，如同汽車通電一瞬間相關的感應單元也會檢測連線、訊號接受正常與否。通電一瞬間儀表盤所有燈亮，啟動後儀表盤所有燈熄滅，這就是一個正常的自檢過程，只不過它時間很短我們就認為自檢不存在或者沒有這個功能。舉幾個簡單的例子也很容易自己去測試：側氣囊接頭拔掉後，當你啟動車子後安全氣囊的提示紅燈是一直亮的，除非你把插頭插上，因為自檢這個過程行車電腦主機板接收安全氣囊的訊號是中斷的。也可以說自檢就是簡單的檢測各項裝置是否連線正常。再比如如果手剎的感應單元損壞，即使你鬆掉手剎後儀表盤的提示紅燈依然亮著，這就是提示行的安全自檢，告知你自檢過程某些功能損壞。再比如你的發動機經過大修，如果缸蓋密封做的不好車輛啟動後發動機故障紅燈也是一直常亮，因為感應單元檢測出氣缸壓力問題。所以，只要你實實在在經歷過這些你會發現自檢一直都有並且還是非常重要的。一鍵啟動：一鍵啟動代替鑰匙並不代表一鍵啟動的車就不會自檢，因為自檢的過程在通電和啟動的一瞬間，電訊號傳遞的過程可能只需要幾毫秒所以我們感覺不出來但並不代表它不自檢。通電檢測的是各項通電感應單元的安全自檢，啟動後仍會對發動機、機油、水溫進行時時檢測，這就是為什麼通電時發動機的故障燈仍亮紅燈，啟動後（正常）發動機、機油故障燈會消失的原因。所以一鍵啟動的車子你可以按一下就啟動，在通電和啟動的瞬間自檢會進行並且很快。也可以先通電再啟動，這這都無傷大雅，因為電訊號的傳遞比你手快多了。因此，怎麼啟動完全看個人習慣但無論一鍵啟動還是兩鍵啟動都不會對車輛造成任何影響。自檢是個很重要的過程，你可以一鍵也可以兩鍵但是儀表盤的自檢結果你還是需要注意觀察的，它能給你最基本的車輛安全提示。現在的車輛電氣化很發達，玻璃水沒有了也都時時提示，如果遇到安全氣囊、胎壓、發動機等紅燈提示對我們提前防範故障有很大幫助。其實汽車的安全自檢在通電到熄火停車的整個過程都在週而復始的迴圈自檢，但自檢永遠都只是一個提示行功能，具體是軟體系統故障還是車輛真實自檢問題仍需要我們做具體判斷。

說實話汽車功能簡單化是簡單化，那是針對我們使用者的用車友好度，只是透過技術的彌補來方便我們的用車但不是把“技術簡配”。以前需要我們打鑰匙自檢，現在一鍵啟動雖然簡化了流程但事實是技術的進步代替了我們過多的操作而不是技術簡化。