首先你要搞明白何為四輪定位。

其實他就跟手機恢復出廠設定一樣，汽車的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝都具有一定的相對位置和特殊的角度，這個相對位置與角度是由廠家制定的技術值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。

也就是說，發生過碰撞等激烈行為，本身存在跑偏的現象，導致懸架的屬性變了才需要做四輪定位。

而更換輪胎後只要尺寸保持一致是不需要做四輪定位的，只需要做動平衡即可。

輪胎換好之後建議你先進行試車。如果行駛跑偏或者方向盤不正的情況下肯定是需要做四輪定位的。如果沒有的話還是不建議你進行四輪定位。而且四輪定位建議你去4S店或者大一些的維修店去做，因為每輛車的資料都是不一樣的。正常市場上的價格有30、60、80、等價格

換輪胎的情況下，建議你做下輪胎的動平衡。尤其是前輪，後輪還好。還是建議你四個輪胎都做！正常換輪胎如果不做動平衡的話，在100碼以下是沒有什麼問題出現的，到100-120之間，方向盤或者車身會抖，這是輪轂左右平衡失衡了。正常在大的維修店動平衡的加也就是30-50（4個輪胎）

希望以上資料能幫到你

換輪胎不需要做四輪定位，四輪定位是對車輛前束，主銷內傾，主銷外傾的調整，而換輪胎之後並不影響車輛的這些資料，所以換輪胎後不需要做四輪定位

題主這個問題比較實用，關於汽車更換輪胎後需不需要做一下四輪定位，很多車友朋友都有著不同的看法。不過，既然題主對此存在疑問，那我就結合一下自己的經驗給建議。

對於更換過輪胎的汽車，我的建議是根據具體情況選擇是否做四輪定位。首先我們知道，汽車做四輪定位的目的是為了確保讓每個輪胎都能儘量的接觸地面，透過修正車輪傾斜角來提升車輛的操控穩定性，保證車輛的正常行駛。

一般來說當僅僅更換了側邊輪胎後，由於各個輪胎間的磨損程度不一致，很容易影響原本穩定的車輪傾斜角，這種情況下如果沒有做四輪定位，重新修正車輪傾斜角，很容易導致車輪磨損不平衡的加劇，導致車輛跑偏等情況的發生。所以這時我們最好去做一下四輪定位。反而言之，如果汽車更換了全部的輪胎，或者是能夠確定各個輪胎間的磨損差距不大，這時我們就可以不做四輪定位。

不過，對於各位車友朋友來說，我還是建議各位在每行駛8000至10000公里後就去做一下車輪的定位檢查，這樣不僅能確保汽車的穩定性、安全性，對於燃油經濟性也有很大的提升。

這個是要根據自己車子的實際情況來決定的，一般車子沒有出過重大事故，方向也無跑偏現象，輪胎表面只是單純磨損，無吃胎，偏磨，等異常磨損現象。如果屬於這些的就換換輪胎，做做動平衡就可以了，沒必要再去做四輪定位。相反，有時候很正常，你做了反而變得異常了，因為現在市場上輪胎店，維修店的技術人員並不是都有過硬的定位技術。所以，更換輪胎是否定位還是要根據自己車子實際情況來判斷比較好。謝謝

需要做四輪定位。

因為換了四條輪胎，汽車裡程數起碼跑了5萬公里以上了吧！跑了五萬公里後，汽車底盤或多或少的會有些變化，比如底盤膠套的變化，減震膠套的間隙變化等，都會影響四輪定位的資料，所以換四條輪胎最好是做個定位。

不管資料有沒有變化，做個四輪定位對比下資料是否正常還是有效果的，再輪胎店換了輪胎後，做四輪定位也要不了多少錢，有些甚至不要錢，跟換輪胎一起做了。

跑了幾萬公里的車，而且又換了四條輪胎，做個四輪定位有好處，做四輪定位也只是對比下資料是否正常，如果正常也沒必要調整，如果資料不正常那就需要調整一下，一般情況下資料偏差不大，大多數無需調整，但是做一下四輪定位還是比較好點。

輪胎更換時要做動平衡，這主要是為了保證汽車在高速行駛時輪胎的平穩執行，以及制動時車身的穩定性。

若動平衡失衡就會出現高速時車身抖動，緊急制動時車身穩定性變差而出現擺動等。

所以，更換輪胎時做動平衡是一個先決條件。

那麼，當四個輪胎都更換後還有沒有必要做四輪定位呢？

答案是肯定的。四個輪胎同時更換時通常說明汽車已行駛了3~5萬公里或更長的里程，汽車在行駛過程中四個輪胎可能受到不同程度衝擊，如經過起伏較大路面或減速帶，這就可能造成四輪位置發生偏移，從而使四輪定位出現偏差。所以，重做四輪定位就顯得非常有必要了。這不但能提高整車的安全性和舒適性，還能避免輪胎出現偏磨現象，延長輪胎的使用壽命。

汽車換輪胎不需要做四輪定位，但是更換輪胎後必須進行車輪動平衡。如果在行駛中車輛沒有跑偏現象，方向盤也沒有歪斜，那麼就不需要進行定位，但是必須進行車輪動平衡，否則行駛中會出現抖動現象。四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。

換輪胎後要不要做四輪定位？其實很多車主都有問這個問題，所以今天我就和大家談談四輪定位。

四輪定位是前輪定位和後輪定位的總稱。 根據車廠四輪懸架的引數，確定車輪與轉向節、車軸、車架的相對位置，糾正車輪束角、外傾角的偏差，確保車輛行駛的穩定性，減少輪胎與各部位之間的磨損。

在什麼情況下需要四輪定位呢

1、車輛的行駛效能受到影響(駕駛車輛時跑偏、方向變重、方向盤顫動、車輛轉彎後需要較大的外力回正）

2、因事故損壞底盤及懸架。

3、輪胎髮生磨損異常。例如單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等。 但是，也需要考慮輪胎壓力是否異常導致磨損，如果輪胎壓力過高，則加劇胎面中央的磨損，如果輪胎壓力過低，則加劇胎面兩側的磨損。

4、車橋及懸架的部件被拆下過。

以上四種情況均需四輪定位。 那麼，如果不遇到這樣的情況，只更換輪胎，有必要進行四輪定位嗎？

輪胎被螺釘和釘子等銳利的東西刺穿，輪胎自然老化更換輪胎的情況下，沒有必要進行定位。因為這些原因不會轉換定位資料。

四輪定位不需要所有情況都做，那麼動平衡呢？只要更換輪胎，就必須做動平衡。

我發現車圈裡面有一個有趣的現象，那就是很多老司機在開車的時候有些誤區，間接的導致一些新手司機對於車輛故障的理解也出現了跑偏的現象，其中最大的誤區就是四輪定位和動平衡，很多新手司機普遍認為只要是車輛底盤不舒服，第一時間想到的就是做四輪定位，其實這是非常大的誤區，本期話題我們就針對四輪定位和動平衡，來詳細聊一下兩者的功能和作用。

首先必須和大家強調一下，四輪定位和動平衡並不是萬能的，咱們在做四輪定位和動平衡之前要先清楚的知道咱們車輛的故障原因，要做到對症下藥，否則都是白搭。

1、動平衡，動平衡的主要作用是平衡輪胎兩側，這樣輪胎在高速行駛的時候，輪胎才不會因為劇烈擺動而導致整個車身的擺動，一般情況下，咱們車輛的輪胎只要發生拆卸的情況，動平衡就必須做，因為輪胎在生產過程中並不是一個均勻的圓，如果車輛行駛到80km/h的時候，車輛發生劇烈抖動的情況，那麼基本上可以斷定是動平衡資料過大導致的。

2、四輪定位，四輪定位說起來就比較專業了，四輪定位涉及到整個車輛底盤的調校，一般來說，長期行駛在路況較差的車輛，底盤必然會出現鬆動的情況，這個時候底盤各方面的資料誤差會變大，而這些變化的資料直接體現的情況就是車輛跑偏以及輪胎吃胎，只要車輛出現這樣的情況，就必須立即做四輪定位。

1、車輛跑偏，其實車輛跑偏分為兩種情況，一種是方向盤歪，還有一種是車輛歪，大家要學會區分。

方向盤歪指的是車輛方向盤小幅度往一個角度偏，但是車輛能在這個角度上保持直線行駛。

車輛歪指的是保持方向盤位置居中，車輛不由自出的出現望左右兩側歪的情況。

一般情況下，跑偏只需要調節方向機上的外拉桿球頭即可，配合四輪定位電腦上面的資料，效果非常的好。

而輪胎如果出現吃胎的情況，調節起來就稍顯複雜了，這個時候咱們首先需要調節的就是車輛的外傾角，一般先從車輛底盤後懸掛開始調節，調節好後懸架的傾角之後在調節後懸掛的前束，然後調節前輪的傾角和前束，如果遇到資料誤差比較大的情況，可能還需要用到偏心螺絲來調節。

綜上所述，各位司機在發現車輛底盤有問題的時候，一定要和汽修店溝通清楚，首先確定車輛底盤是否有問題，然後才能去做四輪定位校準，否則都是無用功，並不能真正意義上的解決問題。

汽車在正常情況下是不需要做四輪定位的，只有在輪胎出現偏磨，吃胎，跑方向，維修底盤結構的時候才需要做四輪定位，原廠的四輪定位資料都是非常標準的，沒有問題不需要重做，以免適得其反。至於換輪胎和四輪定位沒有直接關係，換輪胎只要做動平衡就可以了。