2018上半年寶馬發動機漏油投訴高企

雖然投訴總量並不算大，但從近年來的投訴趨勢來看，截至發稿，寶馬2018年上半年發動機漏油投訴量已超過2016年全年。由此可見，2018年寶馬品牌相關投訴量呈現增長態勢已成事實，發動機潛在問題隱患逐步開始顯露。

中國產N20B20型號發動機成“罪魁禍首”

機油自燃點低於汽油 或存在自燃安全隱患

一位來自山東的車主車主徐先生在投訴時表示，2015年購買的華晨寶馬520Li，於2017年到4s店做保養時，服務顧問稱發動機氣門室蓋有漏油現象。但由於當時車輛還在質保期內，維修人員稱已將問題處理好（事後瞭解到僅僅將螺栓緊固）並交付車輛。然而在使用不到一年後，徐先生的車輛在正常行駛時發動機艙突然冒煙，連忙到就近的維修站進行檢查，發現氣門室蓋嚴重漏油（如上圖所示），導致機油漏到排氣管上受高溫烘烤而冒煙。徐先生對此感到非常後怕，稱一旦車輛因此引發火災後果將不堪設想。

如圖表所示，機油的閃點在120-340攝氏度左右（空氣環境中，可燃性液體或固體表面產生的蒸氣在火焰作用下被閃燃時的最低溫度），而自燃點是在300-350攝氏度之間。那麼這意味著什麼？我們來對比一下汽油資料，汽油的閃點小於28攝氏度，自燃點在415-530攝氏度之間。可見，機油閃點高確實具備較強的穩定性，但不容忽視的是，機油的自燃點（著火點）要比汽油還低，這就意味著在遇到明火、高溫物體時，機油比汽油往往更易被點燃。因此，發動機漏機油問題可大可小，關鍵是漏油位置周邊是否存在著高溫物體。

車企4S店“心照不宣” 明擺著讓車主背鍋

漏油點隱藏在發動機罩蓋下方

發動機氣門室蓋與排氣管之間的“油盤”

種種跡象表明，車企與4S店之間對於寶馬發動機漏油問題早已心照不宣。首先，細心的車主已發現，在發動機氣門室蓋與排氣管之間，寶馬精心設計了一個“油盤”（見上圖），以防止機油被溫度高達600-800攝氏度的排氣管引燃，造成車輛自燃隱患。然而，對於發動機氣門室蓋漏油問題，車企卻似乎並未想辦法從根源上解決。

寶馬B48型號發動機缸蓋設計

實際上，令寶馬老車主們感到不安的還有B48型號發動機取代N20B20這一“傳聞”。據車主在網上爆料，從寶馬流出的內部培訓資料中，赫然出現了“B48發動機氣門室罩重新設計，解決此前漏油問題”的字眼。在很多車主看來，綜合此前華晨寶馬及寶馬（中國）對待發動機漏油問題上的態度，寶馬方面對N20B20型號發動機的漏油問題已經做出了不想承擔任何責任的打算。

結語：7月3日，寶馬花費不可思議的精力為X3舉辦了一場上市活動，我們為相關創意感到驚歎的同時，也深深地為寶馬發動機漏油車輛涉及的車主感到悲哀，因為3系、5繫上市的時候，同樣也是花團錦簇，山呼海嘯般的掌聲，因為那些在臺上紅光滿面的高層可能根本就不關心這一問題是否正在困擾自己的客戶。對寶馬而言，有質量隱患的發動機棄用了就OK了，至於車主遇到的麻煩，那是自己的事情，自己花錢解決天經地義。這樣的寶馬，真的是“使用者萬眾期待”（華晨寶馬Quattroporte兼CEO魏嵐德語）？

變速箱漏油是真的。我們家裡有輛X5剛開了幾萬公里，換了變速箱，因為在保修期，所以寶馬免費更換的。叔叔家有輛730，現在也出現了漏油，出了保修期更換要幾萬塊。大牌子的售後服務好。

這是廠家故意設定的不然怎麼售後賺錢呢？就憑德國工業的技術這個毛病算啥，但就在中國屬於常見的毛病你們說是不是故意設定的……

寶馬員工，早期的n52因為全鋁發動機，所以是有通病的。n20時間長了，膠圈老化。

B48沒問題了。

變速箱還真是沒遇到

首先主觀因素不得不承認這些管啊 墊啊 三通啊之類的配件 質量次是肯定的 寶馬就這德行 車價門檻越來越低 為了回店率 給四兒子拉生意 增加客戶粘性 溫水煮蛤蟆 ～

再有客觀因素升功率被壓榨的比較高 加上買運動型車的人很少有好好開車的 極端工況導致也加速了油封油管這些東西的老化 ～

總之沒有大毛病 用人來比喻就是比較容易感冒上火 和大眾那些非典艾滋癌還是兩回事 就是比較煩 平時自己多看著點 否則真容易被扔路上 其實多修幾次以後 動手能力強的人都可以網上買件自己換了 身邊很多寶馬車主都已經千錘百煉成了修車師傅

寶馬燒機油？燒就燒吧，多大點事，沒有點特殊那和普通車有什麼區別？見過保時捷卡宴跑一兩千公里要加一升機油的，後備箱時常放著機油。

記住啦，燒機油是豪車的一個標誌

很多大眾，奧迪等都有燒機油的現象，這個連廠家都不避諱，不用擔心太多。

保養的時候加夠機油了，到下一週期保養機油還是有的。

寶馬操控是出了名的，喜歡就買吧。

什麼叫燒機油？規定保養週期內，機油正常消耗都不屬於燒機油的範疇。 增壓機嚴格起來有哪輛不燒？ 日本車以往一直採用自吸，到現在渦輪增壓才姍姍來遲。國內的市場份額逐漸被德系車搶佔，顧一群水軍來抹黑德系車很正常。但是消費者的眼睛是明亮的。好不好看銷量，其他的廢話都是扯蛋！

一直以來修修車江湖上都流傳著豪車燒機油是通病是設計缺陷，那我想問一下各大位修車大咖為什麼在歐美人家就不燒機油呢？既然是通病設計缺陷為什麼不是每輛車都燒機油呢？車友們別再上當受騙了。真正原因就是我們的機油出現問題！眾所周知歐標機油高於美標機油，美標機油高於中國標準的機油。而這些大牌機油在中國生產的標準並不同於在歐美的標準。中X是出了名的有標準而沒有執行力的國度。老外就是欺我們的技術不夠高，所以在國內生產的機油不夠達標。建議廣大車友們別再貪小便宜而害了自己的車。要買就儘量買歐美直郵的機油。或者是國內有的原瓶原裝進口的機油。歐標機油是目前最理想的機油！

反正我知道中國產後的車零件都是國內採購。比如被北奔。發動機在南六環生產。活塞環缸筒都是上海某企業做的。跟國外有沒有差距不知道。反正人家每天利潤兩個億

X5三年出保了（20181015），在保修期內更換了以下配件:

1.兩個大燈，內部有灰塵。

2.方向助力泵漏油更換

3.發動機電磁閥異響，更換

4.駕駛員車升窗機異響更換2次

6.正副駕駛座椅皮開裂，更換

7.差速器油封漏油，更換

8.發動機和變速箱連線密封處滲油，寶馬認為正常，不給保修期內維修。

9.分動器滲油，寶馬認為正常，不給保修期內維修。

這就是一輛售價83萬，35i，豪華版的寶馬X5的質量和生產廠家的售後服務態度。想維修，就要和他打官司。他就賭你沒有時間精力和他打官司，讓你自己花錢維修。

BBA拼的是效能和底盤厚實，無可旨凝。可現實拿質量當鋪墊，有聽失恆。燒機油、漏油以及多年以後的小毛病增多。裝配的精緻度有所缺陷。