關於房車駐車空調是否必需品，我認為應該按照你使用的情況來區分。

因為駐車空調工作方式大部分都需要外接電源才可使用，如果改裝車內電路使用車內電源供電，將會大量的消耗車內電量，空調的功率都在1000瓦到2000瓦之間，只能短期使用，無法支撐長期使用。

我們現在清楚了這個房車空調的工作方式，那麼我們就來分析一下什麼情況下才會使用駐車空調？

現在房車的使用方式一般有兩種，第一種就是利用週末或者節假日出行，時間短，目標明確，有固定的房車營地，直接開車到那裡接通水電，住個兩三天，搞個燒烤，劃個船，再弄一個篝火晚會，放鬆一下。在這種情況下駐車空調就可以長期使用，提高舒適度，而不用考慮電量的消耗。

第二種就是屬於長期旅行，最少不低於一個月，時間長達半年甚至更多，大部分時間都是在野外駐車，沒有外接電源的補充，房車內電量的消耗就是一個大問題，那麼在這種情況下，為了減低電量的消耗，會盡量少的使用車內電器，這個時候的駐車空調就屬於擺設品。

房車旅行是一種貼近大自然的一種行為，舒適度肯定不如家裡好，所以大家房車旅行的時候，一定要把心態放平和，去體驗大自然，去體驗人生，去體驗旅行。

我是房車短影片類自媒體，拍攝了國內外眾多房車，駐車空調現在是每個房車基本必備的配置。

先說說我的使用感受吧，去年12月份我們開房車6天行走了近2000公里，晚上住房車，全部使用駐車空調，基本能滿足冬天取暖和夏天製冷，但是最重要的一點就是噪音噪音噪音，太大了。

現在國內房車廠家安裝的駐車空調大部分是進口的，但是噪音也很大，不少房車廠家改裝成變頻空調，噪音小多了，製冷也快。

還是希望房車標配駐車空調，希望空調廠家改進一下，效能更好，噪音更小。

房車駐車空調，在當下氣候，不管是北方還是南方，都不可缺少的一個重要組成部分。

而針對各自使用季節和地段，用的頻率不一樣，目前，很多房車包括進口房車都是扯犢子的，不好用，華人早就改為使用家用超頻空調了！首先是噪音小，能耗低。加上鋰電現在都在800-1200的多了，基本上三個晚上使用不成問題！現在玩房車，在中國，各處走動，沒有太多讓你去外接電源的，所謂的營地能讓你停靠方便的也不多，尤其是你還想走到哪裡就駐紮哪裡的自由行！所以，不少房車改裝逗開始注重房車“水電不求人”，不能說出去玩很多束縛你的就不爽了。

房車不求高大上，而是看你安全～省事～好用。去幾個地方旅行，見到不少房車都在遠離風景地方找營地待著，要不就是帶著發電機，遠遠離開其他車輛，噪音不小。而我們想走就走，想停下來駐紮就停下來！空調絕對可以讓你睡個好覺啦！

感謝邀請:其實駐車空調是不是必須品還是看你使用環境。房車頂置空調一般噪音都比較大，而且功率也大，適合在有外接電的情況下使用。但是睡覺開著房車的頂置空調估計很難睡著，因為噪音受不了。所以很多車友買了房車都後期拆掉改了家用變頻空調，在加大鋰電池，一般750ha鋰電池在車不動的情況下開二天應該問題不大，但是不是一直開著哦！就是晚上睡覺的時候開。我這些說的都是我的生活環境或者周邊地區可以這樣，我在上海。其他地方比如東北我感覺只要有燃油駐車暖風系統就可以，空調有或者沒有問題都不大吧。

我認為靠車內自持電力可以長時間開啟空調的情況下駐車空調是必需品。

如果不靠外接電力無法支援空調長期工作，那麼駐車空調也就成了雞肋。

想不依賴外電，靠本身電力使用駐車空調，就需要大容量鋰電池和大功率逆變器配合。或者搭載獨立發電機。這樣房車可以在熱帶地區獨立生活使用。

如果像候鳥一樣開著房車遷移，冬天去溫暖的熱帶地區。夏天去北方或者高原地區避暑，那就用不上房車駐車空調。

房車有輪子的家，可以根據季節氣候去尋找自己舒適的居住環境。

最後從我的實際情況出發，我認為自己是需要房車空調的。

咱們下個問題見。

從個人對房車的認識以及使用過房車後的感受，我覺得駐車空調對房車來說還是很必要的。

如果你去租房車自駕遊，你就會發現車內的空調都是駐車空調，個人覺得駐車空調在能耗方面還是比較低的，車內製冷效果也是不錯的。不過相信很多玩過房車的朋友肯定知道駐車空調的噪音非常大，特別是晚上夜深人靜的時候就會感覺更加明顯了。

很多自己購買房車的朋友都會把駐車空調改裝成家用的一匹變頻空調。一匹的變頻空調大概市場售價在兩千多塊錢，雖然變頻空調在家裡使用的時候能耗還是很省的了，但是和駐車空調比，那還是變頻空調能耗方面會略高。但是變頻空調安裝在房車上的優點就是沒有那麼大的空調噪音，缺點就是成本高能耗略高。

雖然現在很多房車企業在宣傳時會說自己家的駐車空調靜音系統好，但事實上肯定沒有家用變頻空調來得好。如果以後我有房車我也會選擇自己加裝一臺一匹的變頻空調。

這個問題之前也在車友群裡聊過，不過大家見仁見智，並沒什麼論斷。但在我看來，駐車空調並不是什麼必需品。尤其是春秋兩季出門，室內溫度也剛好適宜，在身體感知這方面並不必需空調。

如果你去租房車自駕遊，你就會發現車內的空調都是駐車空調，個人覺得駐車空調在能耗方面還是比較低的，車內製冷效果也是不錯的。不過相信很多玩過房車的朋友肯定知道駐車空調的噪音非常大，特別是晚上夜深人靜的時候就會感覺更加明顯了。

但若是選在其他熱天出去旅行，裝一個駐車空調還是有必要的！或者，你也可以多花點錢裝一個家用變頻空調，防震、防水、防塵，還噪音小。但是在安裝之前，做好幾個準備：第一，外接電。第二，使用功率不小於3000瓦發電機供電。第三，安裝大容量鋰電池組，透過大功率逆變器給空調供電我在接不到電的情況下選擇發電機供電，好在噪音可以接受。

我認為駐車空調不是房車必需品。建議訂車的時候取消原廠配置的普通頂置或者底置空調，如果實在要安裝，也得選用頂置變頻空調，或者家用分體變頻空調。

為什麼這樣說呢？

首先房車是移動的家，購買的目的就是四海為家，中國地大物博，完全可以追逐舒適的溫度，過候鳥般的生活。我本人也玩了幾年房車，我的房車上都有駐車空調，但是每年的使用次數不會超過十次。

普通定頻駐車空調能耗高：普通的駐車空調，是定頻的壓縮機，工作過程中需要頻繁的啟動來控制溫度。就造成了耗電量大的缺點，在國內營地缺乏的情況下，空調無疑是用電大戶，普通的鉛酸電池根本無法提供給空調電能。如果不在營地等能提供市電接入的地方駐車，就需要發電機來供電，使用發電機來供電又會產生噪音，也對環境造成汙染，再加上頂置駐車空調本身的噪音，根本沒有辦法休息。

頂置空調的噪音大：由於頂置駐車空調的構造是一體機，即壓縮機，冷凝器，蒸發器均安裝在車頂，工作過程中發出的噪音就比較大，在加上車廂可能會發出的共振，使用過程中的舒適性就比較差。

頂置空調還有一個問題估計大家很不容易發現，就是本身的重量比較大，我曾經在房車改裝廠搬動過這個駐車空調一體機，至少有好幾十公斤，這麼重的空調裝在車頂，對於房車這個龐大的車身來說，無疑是增加了頭重腳輕的風險，長期頂著這個使用率並不高的空調在車頂，對於車身的強度也是有影響的。

頂置空調，也會直接導致車身高度的增加，當然有的房車車頂設計會降低車頂後部的辦法來提供給空調的安裝位置，還是有一些車型在平頂的，如國民房車～覽眾C7，以及C4，C5。如果減配了頂置空調，覽眾C7的高度也會從3.05米降低到2.86米，透過性可以得到提高。

但是駐車空調也不是一點用都沒有，我曾經有過一次特殊情況，就是在最熱的七月份到號稱中國三大火爐的重慶地區，在沒有外接電源的情況下，用原車的頂置空調，500AH鋰電池，沒有動車，靠太陽能充電，支撐了一週，每天晚上睡覺前開啟空調降一下溫再入睡，還是有一些效果的。只不過因為是特殊情況，這樣的機率並不大。

所以我建議如果訂車時可以減配，最好不要原廠的普通定頻頂置駐車空調，如果你不喜歡後期安裝家用分體式變頻空調，建議加裝為頂置變頻空調，這樣只需要補差價即可。如果不在意車尾掛一個空調外機，分體式變頻空調是首選，因為它省電，幾乎沒有什麼噪音，對於目前國內的房車還是蠻實用的。