本人玩越野車10多年了，對於硬派越野車基本都有了解，

首先，我們瞭解下PRADO的硬派車身結構：非承載式，前輪是雙叉臂獨立懸架，後輪為多連桿整體橋：

非承載式車身結構，越野時所有的應力，都作用於大梁，保證車身鋼度

給你推薦如下：

1，長城HOVER H5：非承載式車身，前輪是雙叉臂獨立懸架，後輪為多連桿整體橋，結構和PRADO是一模一樣的，只是發動機，變速箱和分動箱，內飾，還有操控性，品牌價值等方面有區別，

2，Jimny：非承載式，前後都是整體橋，車小，但很硬派，最新2018款出來了，電控四驅改成了手動拔叉切換，大愛好，純機械，可靠性提升了，

3，北京吉普BJ212和戰旗：非承載式，前後都是整體橋，本人的座駕就是北京吉普，也推薦下，1965年定型的軍車，50多年，外觀一直沒變，經典，但目前已經民用了，軍隊用勇士了，不用212了，價格便宜。

4，Jeep的Wrangler，非承載式車身，前後整體橋

5，賓士G ClassAMG，非承載式，前後整體橋

我推薦的上面這些車，都是帶大梁的非承載式車身的硬派越野。

另外，還有像三菱的Pajero等一些車，雖然已經不再是非承載式車身了，但還是公認的硬派越野車，它們的車身內嵌式梯形梁，也比較強大。

PRADO是硬派越野車的代表之一。採用的是非承載式車身，四驅系統強大，懸架行程長，可靠性變態。

三菱Pajero

接近角和離去角出色，懸架前半段較軟後半段較硬，對於非鋪裝路面的快速穿越比較擅長。當然跟PRADO一樣都是非承載式車身。可靠性極佳。jeepWrangler

單從外觀來看在這個價位也是最硬派的車型，採用純機械差速鎖，比較擅長極限攀爬。對於極限越野愛好者來說，改裝潛力巨大，改裝方案成熟且種類繁多。日產patrol

同樣是日本車，patrol的知名度遠不如PRADO和Pajero，銷量相比也比較差，但是這也不能改變它的血液裡流淌的越野基因。除了越野以外，車內空間在硬派越野車裡表現突出。為什麼大多都是日系車？

因為德 系品牌除了越野之外，在硬派越野車上附加了很多豪華因數。導致車架普遍昂貴，價效比不高。

今天叫獸就題主的問題（有哪些類似於PRADO的硬派越野車推薦）進行一個回答，這裡叫獸看到了下面的前輩的回答，從越野車的結構切入問題進行回答，那麼叫獸這裡就不說結構了，直接單刀直入進入汽車推薦環節。

1：三菱Pajero

三菱作為軍工企業我相信實力就不用多說了，在街車上有街車之王，WRC連冠王三菱EVO，在越野上有Pajero，Pajero的越野能力毋庸置疑，可以堪稱是越野界的四大元老之一了，他的銷量也不是蓋的，出了名的越野能力強悍，故障少，耐開，唯一的缺點也是三菱效能車的通病，效能爆表，內飾一般。

2：斯巴魯Forester

斯巴魯Forester，曾經有這麼一句話，開斯巴魯的人不一定懂車，但懂車的人一定都喜歡斯巴魯。斯巴魯作為三菱的宿敵，兩者無論是在wrc賽場上還是民用領域市場上都是一路相鬥，斯巴魯Forester則是三菱Pajero的老對手了，和STI對陣EVO一樣，既然作為Pajero的對手而誕生，其強悍的越野效能得到了市場的認可，也是純純的硬派越野。

3：jeepWrangler

這是越野界的老大哥了，自誕生之初便是以硬派SUV面世，儘管時代在不停的改變，公司產品的特點也在改變，但是jeepWrangler初心未變，依然是硬派越野的一大代表，里程碑式的存在，如果爬山涉河記得一定要有Wrangler。

4：賓士G

賓士大G這款硬派越野叫獸就不用多說了，這光是看看外形就已經充分體現了硬派越野的風格，獨一無二，360度觀看各種硬派越野風味，大家都知道，叫獸就不在這裡囉嗦了。

5：路虎衛士

6：哈佛H9

7：北京吉普BJ40

好了，以上就是叫獸整理的幾款硬派越野啦，當然實話實說，咱們富一點就看前面的幾款，咱們不是很富就看下面的，如果你喜歡叫獸的風格，準備購車沒有方向的話記得關注噢，有問題就問叫獸啦。

—PRADO可以說是目前硬派SUV的代言人，過硬的可靠性和多年積累下來的口碑讓其在市場裡備受消費者追捧。只是過高的售價讓那些嚮往硬派越野的年輕人對其望而卻步，不少廠家也看中了這一點，推出了不少價效比不錯的硬派越野車，今天就盤點一下二十萬以下有哪些硬派SUV可以選擇！

江西五十鈴MU-X遊牧俠

指導價：17.88-28.48萬元

五十鈴的這款MU-X遊牧俠作為一款起步價17.88萬元的車型，非承載式車身加持分時四驅，以及後橋限滑差速鎖的配備使得這款MU-X是一款合格的硬派SUV車型。MU-X前臉看起來非常兇悍，雙層鍍鉻進氣格柵搭配五十鈴純文字的Logo顯得異常霸氣。

MU-X遊牧俠整體設計還是比較規整，側面和尾部造型較為保守 並沒有加入現在的某些流行設計元素。26度的接近角和21度的離去角以及225mm的涉水深度只能說是入門級別，但是作為一款價效比較高的車型，作為越野入門的首選還是不錯的。

長城H9

指導價：19.98-27.28萬

H9是長城品牌的旗艦車型，也是一款帶大梁的硬派SUV。19.98的起步價也讓它躋身二十萬以內硬派SUV的行列。毫無疑問的是，H9在很多地方參考了業內標杆PRADO的許多設計，體格上看完全比MU-X大上一圈。家族式的外觀設計語言結合長城的哈弗Logo整體非常虎實，可供選擇的外掛式備胎一方面顯得霸氣，另外一方面也為副油箱的加裝騰出空間。

2.0T發動機搭配四驅系統基本上也能滿足部分越野需求，高配車型上還有七座版本可以選擇。雖然自推出以來，長城H9爭議不斷，在後期也換上了新款發動機和變速箱，但是如果拋開這些所謂的爭議來看，二十萬以內能買到的產品力最高的硬派越野車，非它莫屬。

鈴木Jimny

指導價：14.18-16.08萬元

雖然海外已經上市了全新一代的Jimny，但是國內暫時還沒有引進訊息，現款Jimny仍然深受不少越野愛好者的青睞。14.18萬的起步價，嬌小的雙門車身和不遜色於JEEPWrangler的透過能力讓Jimny備受追捧。

目前來看還有終端優惠，只是1.3L的發動機較為老舊，好在技術成熟可靠性高。外觀看起來略顯可愛復古，實際上越野能力也相當出色，高顏值也讓不少女生對Jimny頗有好趕，但是方向盤轉向較重的問題也一直被詬病。如果能接受以上那些缺點，Jimny親民的價格帶來的高越野能力肯定能帶給你驚喜。

日產途達

指導價：16.98-24.58萬

日產途達在未釋出之前就備受消費者期待，但是釋出以後，雖然起步價僅為16.98萬元，但是在16.98到21.98萬這個區間裡的車型只提供兩驅。這種變相的減配對於消費者來說顯得有些不夠厚道，後期低迷的銷量也驗證了這一點。

設計上來說，途達可能是為了追求巨大的車身外形，從而存在了不少視覺盲區，而且這樣的設計使得車身過重，2.4L的自然吸氣發動機顯得力不從心。此外，做工粗糙也讓不少車主頭疼。總體而已，途達雖然是日產出品，在結構上也屬於帶大梁的SUV，但是部分的設計缺陷和頂配車型才有的四驅系統最終使得市場反響平平。

北汽BJ40

指導價：12.98-19.98萬

北汽BJ40也是一款帶有模仿氣息的車型，模仿的物件很明顯就是JEEP的Wrangler。四四方方的造型和稜角分明的線條透露出一種硬漢風格。高配車型配有後橋自鎖式限滑差速器，加上37°的接近角和33°的離去角，BJ40的越野能力還是可圈可點的。

12.98萬元的起步價，是本文五款車型裡最便宜的，頂配車型也沒有超過20萬，對於那些喜歡方正造型同時囊中羞澀的年輕人而言，BJ40是一個性價比極高的越野大玩具。

結束語：二十萬以內的越野市場競爭並不是非常激烈，但是有越野需求，預算不高的越野新手卻不在少數。這五款車型在保證了越野能力的同時也犧牲了不少舒適性和實用性，對於有家用考慮的消費者來說應該慎重考慮，但是，如果只是作為入門越野的大玩具而言，或許也是一個不錯的選擇！