一、油路原因
1、貧油。混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足，而且使燃 燒時間加長，發動機過熱等故障。其判斷貧油原因為在執行中加速不良，用手撥 動風門或泵油時，加速出現好轉；而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象， 這時我們可以說摩托車處於貧油狀態。貧油的原因有很多，主要可分為以下幾點：
（1）、化油器原因：主油針調整過低；油平面調整過低；主量孔部分堵塞； 化油器介面鬆動漏氣；空氣濾清器未裝；油箱燃油開關供油不暢。
（2）、二衝程發動機曲軸箱密封不良：發電機一側曲軸油封失效漏氣；曲軸 箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對（未按標記組 裝，主要指二衝車）。
（3）、二衝程發動機笛簧閥原因：笛簧閥損壞；旋轉閥裝反，引起化油器反 噴。
2，富油。混合氣過濃引起摩托車低速時加速無力。因混合氣過濃點火爆發 時缺少充足的氧氣，使混合氣燃燒不徹底，功率下降而且經濟效能變差，易產生 大量積碳堵塞排氣裝置，更加劇了加速無力現象。在分析判斷中可發現火花塞易 浸油，碳黑沉積表面，執行中消聲器排煙超常、出現放炮。而且燃油超耗，但輕 微的富油對高速執行影響不大，執行中關閉風門會使故障現象加劇。富油的原因 很多，主要應從以下幾方面應進行檢查：
（1）、空氣濾清器是否堵塞；化油器平面過高；化油器浮子室溢油；化油器 主量孔鬆脫；化油器加濃系統復位不好。化油器主空氣量孔阻塞。
（2）、燃油質量不好：汽油標號不對，可引起爆燃；汽油存放超期，產生分 解、熱值下降；油中有水使發動機工作不連續並且出現放炮現象；汽油中有其它 成分。
二、電路原因
1、高壓火花不良。高壓斷電，因點火系統高低壓元件及線路故漳可引發高壓 跳火不連續，引起發動機間歇工作使加速無力；高壓火花紅、弱，因點火電路電 器元件及線路故障引發高壓電太弱，使發動機工作不良。引起高壓火花不良的主 要原因主要有以下幾點，在實際維修中應注意；檢查以下專案：
(1)、火花塞工作不良間隙不對；(2)、高壓線及高壓帽漏電；(3)、高壓線 圈漏電及內部受潮；(4)、點火器故障；(5)、充電線圈，及觸發線圈工作不良；
(6)、低壓點火線路接觸不良；(7)、磁電機轉子掃膛；(8)、觸發線圈表面有大 量磁粉吸附。
2、點火時間過早。點火時間過早會產生高壓火花點火給正在上升壓縮的活 塞帶來很大的阻力，它不但影響加速效能.而且會導致發動機不易啟動，怠速不 良及加速敲缸等現象。點火時間過早的原因主要有：
(1)、電子點火器損壞；(2)、磁電機轉子切鍵。
3.點火時間過遲。點火時間過遲是因點火時間錯過了最佳的爆發時刻，並使 火焰在氣缸內滯留的時間延長，不但直接影響加速效能，還能引起發動機過熱，
排氣管放炮，聲音沉悶等現象。點火時間過遲的原因主要有：
三.機械原因
1、車體行走部分執行慣性不良故障現象主要有：熄火後空檔時，操作者推 動車輛發現阻力很大，摩托車在執行中要耗費很多功率，必然引起加速無力。行 走部分執行慣性不良的主要原因有：
(1)、輪胎氣壓不足；(2)、前後制動裝置復位不良；(3)、前後車輪不在一 條直線上；(4)、車輪軸承過緊（如未加中間襯套、車輪旋轉過程中會自行鎖緊 車輪內軸承備帽；(5)、傳動鏈條或皮帶過緊；(6)、輪胎摩擦車體或車叉部位。
2、其它機械原因
(1)、氣缸壓縮不良。氣缸工作時漏壓，直接導致吸氣能力減弱，使吸入缸 體內的混合氣過稀，在壓縮行程、爆發行程時還可引起氣缸漏氣，降低工作壓力， 引起加速無力。氣缸壓縮不良的原因主要有：活塞、活塞環與氣缸嚴重磨損，配 合間隙過大或產生拉痕；缸蓋漏氣；氣門漏氣；火花塞安裝孔漏氣。
(2)、四行程發動機配氣機構工作不良，進排氣門間隙過大或過小；，配氣時 間混亂；氣門彈簧折斷或過軟；氣門彎曲、積碳過多。
(3)、離合器打滑。離合器打滑後致使曲軸的扭矩不能全部傳遞給變速器， 造成加速無力。
(4)、化油器裝有限速裝置或油門線自由問隙過大。
(5)、小排量二衝程發動機缸體排氣口及消聲器產生大量積碳而使排氣阻力 增加。
(6)、多缸發動機缺缸工作或工作不勻。
(6)、其它原因引起發動機過熱（如冷卻機構工作不良），過熱的發動機使加 速困難。
(7)、發動機過冷或未進行暖機淮備。
(8)、摩托車潤滑油加註過多（四衝程），使發動機運轉阻力增加，聲音沉悶 無力；潤滑油過少引起發動機過熱拉缸，後期易引起加速無力。
四.人為原因
車輛超載，路面狀況不佳，駕駛水平不佳，化油器加濃裝置熱車未復位等。 摩托車加速無力引起原因較為複雜，而且加速無力與有力並無明顯界限區分。在 駕駛試車時還有各種條件約束，所以在眾多原因中應直接查詢影響摩托車加速困 難的主要原困，排除後在找其它次要原因。
一、油路原因
1、貧油。混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足，而且使燃 燒時間加長，發動機過熱等故障。其判斷貧油原因為在執行中加速不良，用手撥 動風門或泵油時，加速出現好轉；而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象， 這時我們可以說摩托車處於貧油狀態。貧油的原因有很多，主要可分為以下幾點：
（1）、化油器原因：主油針調整過低；油平面調整過低；主量孔部分堵塞； 化油器介面鬆動漏氣；空氣濾清器未裝；油箱燃油開關供油不暢。
（2）、二衝程發動機曲軸箱密封不良：發電機一側曲軸油封失效漏氣；曲軸 箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對（未按標記組 裝，主要指二衝車）。
（3）、二衝程發動機笛簧閥原因：笛簧閥損壞；旋轉閥裝反，引起化油器反 噴。
2，富油。混合氣過濃引起摩托車低速時加速無力。因混合氣過濃點火爆發 時缺少充足的氧氣，使混合氣燃燒不徹底，功率下降而且經濟效能變差，易產生 大量積碳堵塞排氣裝置，更加劇了加速無力現象。在分析判斷中可發現火花塞易 浸油，碳黑沉積表面，執行中消聲器排煙超常、出現放炮。而且燃油超耗，但輕 微的富油對高速執行影響不大，執行中關閉風門會使故障現象加劇。富油的原因 很多，主要應從以下幾方面應進行檢查：
（1）、空氣濾清器是否堵塞；化油器平面過高；化油器浮子室溢油；化油器 主量孔鬆脫；化油器加濃系統復位不好。化油器主空氣量孔阻塞。
（2）、燃油質量不好：汽油標號不對，可引起爆燃；汽油存放超期，產生分 解、熱值下降；油中有水使發動機工作不連續並且出現放炮現象；汽油中有其它 成分。
二、電路原因
1、高壓火花不良。高壓斷電，因點火系統高低壓元件及線路故漳可引發高壓 跳火不連續，引起發動機間歇工作使加速無力；高壓火花紅、弱，因點火電路電 器元件及線路故障引發高壓電太弱，使發動機工作不良。引起高壓火花不良的主 要原因主要有以下幾點，在實際維修中應注意；檢查以下專案：
(1)、火花塞工作不良間隙不對；(2)、高壓線及高壓帽漏電；(3)、高壓線 圈漏電及內部受潮；(4)、點火器故障；(5)、充電線圈，及觸發線圈工作不良；
(6)、低壓點火線路接觸不良；(7)、磁電機轉子掃膛；(8)、觸發線圈表面有大 量磁粉吸附。
2、點火時間過早。點火時間過早會產生高壓火花點火給正在上升壓縮的活 塞帶來很大的阻力，它不但影響加速效能.而且會導致發動機不易啟動，怠速不 良及加速敲缸等現象。點火時間過早的原因主要有：
(1)、電子點火器損壞；(2)、磁電機轉子切鍵。
3.點火時間過遲。點火時間過遲是因點火時間錯過了最佳的爆發時刻，並使 火焰在氣缸內滯留的時間延長，不但直接影響加速效能，還能引起發動機過熱，
排氣管放炮，聲音沉悶等現象。點火時間過遲的原因主要有：
(1)、電子點火器損壞；(2)、磁電機轉子切鍵。
三.機械原因
1、車體行走部分執行慣性不良故障現象主要有：熄火後空檔時，操作者推 動車輛發現阻力很大，摩托車在執行中要耗費很多功率，必然引起加速無力。行 走部分執行慣性不良的主要原因有：
(1)、輪胎氣壓不足；(2)、前後制動裝置復位不良；(3)、前後車輪不在一 條直線上；(4)、車輪軸承過緊（如未加中間襯套、車輪旋轉過程中會自行鎖緊 車輪內軸承備帽；(5)、傳動鏈條或皮帶過緊；(6)、輪胎摩擦車體或車叉部位。
2、其它機械原因
(1)、氣缸壓縮不良。氣缸工作時漏壓，直接導致吸氣能力減弱，使吸入缸 體內的混合氣過稀，在壓縮行程、爆發行程時還可引起氣缸漏氣，降低工作壓力， 引起加速無力。氣缸壓縮不良的原因主要有：活塞、活塞環與氣缸嚴重磨損，配 合間隙過大或產生拉痕；缸蓋漏氣；氣門漏氣；火花塞安裝孔漏氣。
(2)、四行程發動機配氣機構工作不良，進排氣門間隙過大或過小；，配氣時 間混亂；氣門彈簧折斷或過軟；氣門彎曲、積碳過多。
(3)、離合器打滑。離合器打滑後致使曲軸的扭矩不能全部傳遞給變速器， 造成加速無力。
(4)、化油器裝有限速裝置或油門線自由問隙過大。
(5)、小排量二衝程發動機缸體排氣口及消聲器產生大量積碳而使排氣阻力 增加。
(6)、多缸發動機缺缸工作或工作不勻。
(6)、其它原因引起發動機過熱（如冷卻機構工作不良），過熱的發動機使加 速困難。
(7)、發動機過冷或未進行暖機淮備。
(8)、摩托車潤滑油加註過多（四衝程），使發動機運轉阻力增加，聲音沉悶 無力；潤滑油過少引起發動機過熱拉缸，後期易引起加速無力。
四.人為原因
車輛超載，路面狀況不佳，駕駛水平不佳，化油器加濃裝置熱車未復位等。 摩托車加速無力引起原因較為複雜，而且加速無力與有力並無明顯界限區分。在 駕駛試車時還有各種條件約束，所以在眾多原因中應直接查詢影響摩托車加速困 難的主要原困，排除後在找其它次要原因。