謝邀請。既然鎮上也在查扣電動三輪車，就說明你所在的市區，鄉、鎮是不允許電動三輪車上路的。國家有關部門對這方面問題並沒有統一的規定，都是各地區根據自己的實際情況制定的限行措施。如果你地電動三輪車上路需要掛牌、持駕駛證可以上路，就應該去辦理這些手續，如果是乾脆不準上路，也沒別的辦法，按當地的規定執行好了。

國家沒有統一規定，也沒有法律對此事進行規範。主要都是市縣各級政府規定全部禁止或者部分路段部分時間禁止通行。

例如我縣規定一些老路段（太窄）還有一些學校比較多的路段是禁止三輪車通行的。還有主要路段禁止三輪車通行。其他路段並不禁止三輪車通行。

所以允不允許電動三輪車通行，主要看市縣政府對街道交通通行和市容市貌的考慮。

針對(兩)三輪車、摩托車能否上路行駛，全國各地要求不一樣。深圳全面禁摩及電動車。可是電動車便於短距離出行。深圳打工的比較多，他們上下班都用電動車代步！所以交警部門對於兩輪電動車的行駛有不一樣的態度。兩輪電動車不能載人，而且駕駛人一定要戴頭盔。至於說三輪車是全面禁止的！

各地區電動三輪車能否上路一直是大家比較關心的問題，以前也曾多次跟進過有關方面的訊息。但現在各地大都沒有很明確的規定，到底電動三輪車讓不讓或該不該上路很多人都有不同的看法，產生很多爭議。

爭議主要有以下方面：

老家農村這種電動三輪車很多，暫時沒人管理可以上路。電動三輪車擋風遮雨，不燒油費用少，現在階段不用上牌、不用駕駛證、不用買保險受到很多農村老人的喜歡，日常接送孩子和上街購買個物品都比較方便。

但正因為其以上特點，電動三輪車也被稱之為“三無車輛”很多電動三輪上路在農村及鎮裡上路還可以，如果駛入機動車道確實影響了城市的車輛交通。因為是“三無車輛”所以發生交通事故不容易追責。

很多農村及鎮裡生產的電動三輪車都是外面一層薄薄的鐵皮，甚至有的車輛沒有腳剎車，只有手剎制動，加之上駕駛者大都是上了年歲的老人，沒有經過相關駕駛規則培訓，容易發生交通危險。

網上針對這幾點也是爭論不休，一方面是廣大消費者迫切的消費需求，另一方面是對政策的不明確所以導致大家對電動車的購買既愛又怕。所以購買前應根據當地相關政策進行了解然後再進行購置。

我看電動三輪車應該上路，不過一定一要執行交通規則。開個三輪車買菜和接送孩子上學十分便利，老人們應該享受國家的科技成果，這麼好的大路開車的感到幸福，感謝黨中央和廣大人民把道路建設得這麼好。

這是個，說不清道不明的事，不讓上路，為啥各個地區銷售點不計其數

其次地方性法規，也是睜一隻眼閉一隻眼，各個地區要求也不一樣，一二線城市是覺不允許電動三輪四輪車出入城市主幹道，三四線城市也是各個規定不同，原則上也是讓在城鄉路行駛，但是進入城市道路有些也是默許的

隨著現在交通事故頻發，現在要求電動三輪四輪車掛牌，便於管理，對於經常性交通違章，有處罰依據，這就是政策性問題了，又不要求駕駛證，處理起來難度大，所以現在電動車私有者對於上牌的管理規定，去執行者寥寥無幾

所以現在有些地方就出現了，不允許上路，這個上路也不是很清楚的標明，是哪些路，那麼簡單點吧，抓人扣車，瞭解你家門口的路讓不讓你走，再買吧，別買回家，就給你扣了，好像還要不回來，三輪車不便宜啊，自己考慮……

首先，回答你的問題，鄉鎮沒有問題的，一般不會去查的。不過最近也聽到訊息說有些地方的交警去鄉鎮查電動三輪車，所以你還是小心為好。第二，電動三輪車去年差不多年底的時候查的最嚴，像菏澤，還有滕州都是直接禁止的，有些地方要上牌才能上路（電動三輪車上牌需要滿足產品符合國家工信部產品目錄，這個目前不是什麼牌子都能上的）。不過今年從7月份開始，情況慢慢好轉，菏澤已經開始在曹縣試點，給電動三輪車上牌了。以後的話，電動三輪車上牌才能上路，應該是個大趨勢，還是早做準備為好。最後說明下：我們淮海目前已經有將近二十款電動三輪車產品已經申報了國家工信部產品目錄，包括：三開、半篷、全篷，如果你想要能上牌的電動三輪車，儘管來。

電動三輪車想上路，路在哪裡？走機動車道肯定不行，會嚴重影響汽車通行，造成交通堵塞。走人行道和腳踏車道肯定也是不行，唯一可以通行的是設立專門的“三輪電動車道”，這也是根本不可能的。所以，電動三輪車就是走投無路的車輛，這是中國的國情和交通狀況所決定的。與路權無關，與歧視無關，只與國情有關。況且，無牌照、無駕照、無保險，這樣的車輛沒有一個國家允許上路。

各地要求不一樣，真正發展，誰還騎三輪上路，20年前都是地排車拉貨，這幾天不見了，老百姓如果真有錢了，就都用汽車拉貨，時代發展需要過程，像人工智慧代替手工一樣，像無人駕駛汽車一樣，我的國，快發展吧，別讓人在受苦了。

對於電動三輪我也有看法電動三輪車必須上路但是要加大交通法規比如上排架駛證韋規扣分等規範不管人什麼樣年岺多大之要有證有能力即可要嗎國家給六十以上的發壹仟元不準七十歲的老人開電動車上路

能能能，小孩都集中到校，老人的孩子們上班，接送孫上學放學現在都是老人了在邦忙，再者中國現己有二點五億的老人出門都得靠自己，應加強管理不能一刀切，關心老人是中國的優良傳統，監管到位′秩序會好的，哪行為有事出丶重在規範管理。

電動三輪車不讓上路，不管在那個地方，我覺的都是一種不近人情的作法，因為這種小型電動車，它的歸屬人群一般都是老弱病殘類的，象這樣一類的人群，沒要求你格外的關心，你用平常心對待總行吧，不讓電動車上路，無非就是怕交通事故的發生，如果有一個良好的交通環境，你再去要求老人們好好遵守交通規則，我相信一定會有一個滿意的結果，不能一上路就喊殺，喊禁，法律也不外呼人情，都是一幫弱勢群體，本就應該得到社會各界的額外幫助，其它的車型他們實在駕馭不了，難道他們活該。怎麼就不能有一個兩全齊美的辦法呢？我覺的這件事也應該引起社會各界的高度重視，拿出一個切實可靠的辦法，方便老年人出行辦事。

關鍵看能不能上牌！現在很多地方都要求電動三輪車上牌，未來電動三輪車被劃入機動車，必須上牌才能行駛應該是一個大趨勢了。具體要看電動三輪車能不能上牌，首先可以去查工信部機動車上牌目錄，電動三輪車是在機車產品目錄下面的，你可以搜一下，淮海應該是首批獲得國家工信部上牌資質的品牌。另外，如果不知道怎麼查資質的話，也沒事，直接去買，讓淮海的經銷商給你把牌照辦下來，你再付錢也行的。

國家興亡匹夫有責這是每個公民應懂的知識.因此簡要發表一下我的意見:第一.嚴格遵守交通法的人和車應該允許上路！第二.證件齊全.合格的車輛是應該允許上路的吧！第三.對於故意違犯交通的人重重地懲罰.徹底樹立良好的社會風氣.為建立文明安全和諧的城市盡職盡責.自覺履行每個公民應盡的義務！

可以上路！關鍵是管理，如果交警管理不了就改變道路設計讓路改變管理。有三種方法，一，把市區的道路一邊的四分之三改成機動車專用上下道，再把剩下的四分之一改成非機動車專用上下道就可以了。這樣互不干涉各行其道，過路口還紅綠燈控制，只是在左轉彎時非機動車和機動車一先一後就可以。二，同樣方法，在十字路口修轉盤逆時針各行其道，通行更快，缺點就是沒有紅綠燈罰款。三，市區不讓私家車進，在市區外建多個私家轎車專用停車場，出遠門怎麼去怎麼來，因為私家轎車就是遠行交通工具，這樣市區道路順暢了，也不經常維修了，利國利民。

國家沒有統一的規定，各地對電動三輪車上路的規定不一樣。有的地方要求電動三輪車上路必須要上牌，駕駛人考取駕駛證，車輛上保險，電動三輪車才能上路行駛，按機動車對待。有的地方對於電動三輪車上路不做牌證要求，只要車輛在路上遵守交規，否則重罰。地方不一樣，各地對電動三輪車的規定也不一樣。