逸動EV460市場的指導價為20.34-21.54萬元，補貼後11.79-12.99萬元。先來看看這款車的基本資訊。

首先，動力上，逸動EV460搭載了全新的“三合一電驅”系統。電動機最大功率100kw，最大扭矩245N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱，電池部分採用的是52.56kwh的三元鋰電池。官方的NEDC綜合工況續航為430km，60km/h等速最大續航能達到550km。足夠在重慶到成都吃兩頓火鍋了。百公里消耗電的費用是需4.7元，一公里不到5分錢。相當的划算。

再說說充電，快充電池電量30%-80%需要30分鐘，慢充8小時內充滿，處於正常水平線。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1820/1530mm，軸距為2700mm，同級中處於中上水平。

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人們都在期待碧水藍天，而且越來越多的消費者也開始踐行環保理念，在買車時關注起了純電動汽車。

不過遺憾的是，純電動汽車目前還沒能成為主流。一方面，是因為新能源汽車發展滯後於傳統燃油汽車；而更重要的一點，則是開純電動汽車時總會擔心沒電。這也就是我們常說的純電動汽車“里程焦慮”。

值得慶幸的是，隨著科技的發展，這些痛點正在被解決。比如10月18日，長安新能源推出的全新純電動車——逸動EV460。

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打消里程焦慮

逸動EV460的最大賣點，在於續航里程。

據瞭解，逸動EV460的NEDC工況續航里程實測達到430km，60km/h等速工況續航里程更是達到了550km。而在我們測試時，其續航里程也達到了460km。

這樣的資料，足以打消人們的里程焦慮。你可以不必天天想著充電，如果只是上下班通勤，一週、甚至兩週充一次電都沒問題；你也不必為跑長途而憂慮，常規的周邊遊絕對不在話下。

而且即使需要充電，逸動EV460也可以速戰速決。如果使用快充系統充電，從零電量開始計時，充電至80%只需50分鐘；如果從30%電量充至80%，時間則可進一步縮短至30分鐘；而如果只充電10分鐘，也可增加續航近100km。吸支菸、去趟衛生間、刷下朋友圈，便到80%了，是不是很給力？

這一切，得益於長安逸動EV460出色的系統性解決方案。

首先，逸動EV460採用能量密度高達141wh/kg的三元鋰離子動力電池，以及效率高達94%的“三合一電驅”組合。這樣的硬體配備，保證了電量的儲存與更合理的利用。

其次，在軟體層面，透過HU或手機APP，駕駛者可以自主設定逸動EV460開始和結束充電的時間，從而使充電時間更合理。比如透過設定在用電低谷時充電，可以進一步降低用車成本。當然，整體的充電體驗也得到了極大提升。

除了剛才提到的快充系統，逸動EV460還配備了6.6kW車載慢充系統，只需8小時即可透過普通家用電網充滿電。這意味著，即使你回家很晚，第二天一早還還是可以“滿電覆活”。

值得一提的是，逸動EV460的理論最低百公里電耗僅為9.4 KWH。如果按照一度電0.5元計劃，百公里電費僅為4.7元，非常省錢。

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優越的駕乘體驗

除了人們最為關注的續航里程和充電時長，在駕乘感受方面，逸動EV460也顛覆了筆者的認知。

在動力方面，逸動EV460搭載的電機可輸出136馬力的最大功率，其扭矩則高達245N·m。從資料來看，這和主流1.5T發動機相當。而這對於一臺緊湊型轎車來說，動力可謂十分充沛。

而純電動車的優勢還在於，電機不僅釋放動力十分迅速，其扭矩儲備也非常充沛，輕輕踩下“油門踏板”，推背感便油然而生。而當你還沉浸在這種爽快的推背感上時，逸動EV460早已甩掉兩旁的車子至少兩個段位了。

逸動EV460還提供三種不同的駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT，每種駕駛模式都能提供不同的駕駛體驗，從而滿足不同使用者的喜好。

其中，如果使用ECO模式，還可以實現單踏板駕駛，透過油門的踩下和抬起兩個單腳動作就可控制車輛的前行和剎車。如此一來不僅讓駕駛變得更簡單，讓加速和減速變得更加順暢，還可以免去右腳在兩個踏板間頻繁切換產生的疲憊感。

這是因為在ECO模式下，動力輸出變得更為柔和，而制動能量回收系統則處於高強度執行狀態，提供接近制動的回收力度。

在操控表現方面，逸動EV460也非等閒之輩。其底盤系統由底特律長安美國分中心參與調校，基於純電車型特性進行多處最佳化，可以說是為純電車型量身打造。因此，逸動EV460在過減速帶以及其他複雜路面時更為平穩，舒適性也更強。

此外，逸動EV460採用了可媲美B級車的前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合。前懸架還採用了同級少有的液壓圈樑式設計，將穩定性和剛性平衡的恰到好處，從而大幅改善了路感和指向性。多連桿後懸架則可以大幅過濾掉路面震動，以及加速和制動時的不穩定因素，保證行駛的穩定性。

在全獨立懸架組合的加持下，即使是以較高的車速駛入立交匝道，它也能將車身側傾抑制在可控範圍，有著優越的駕馭質感。

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不妥協的豐富配置

作為一輛純電動汽車，儘管逸動EV460的補貼後售價僅為11.79萬元起，但在配置方面它卻並沒有縮水，還是非常豐富。

比如，逸動EV460也搭載了長安in Call 3.0系統， 提供全時線上 4G 網路，集合倒車影像、藍芽、wifi、GPS導航、語音控制、手機互聯等多項功能。

比如，其內嵌於中控的10英寸高畫質大屏還擁有創新的飛屏技術，可以透過滑動三根手指，把導航介面投射到液晶儀表盤上。

比如，在自動恆溫空調的背後，逸動EV460還配備了Forest AirⅡ森林空氣淨化系統，在霧霾多發的冬季，它依舊可以從容應對。

比如在安全方面，逸動EV460配備了智慧胎壓監測、新一代博世9.3ESP、EPB電子駐車系統、6安全氣囊、HEEAB高剛度吸能構架車身等主被動安全裝備。

而在人們普遍關注的三電系統安全方面，逸動EV460也進一步升級。首先，其配備的動力電池鋁合金箱體可以極大提升防護等級。其次，它還首次應用電池健康狀態（SOH）估算，一方面可以延長電池使用壽命，另一方面當面臨高溫、涉水、碰撞等極端險情，仍能保持電池總成的安全。而一旦發生碰撞意外，電池也將瞬間自動斷電，避免二次傷害。

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媲美概念車的外觀造型

在很長一段時間裡，低價純電動車給人的印象都是：看起來就如同廉價的老年代步車，不僅在設計上千篇一律，也沒有質感可言。而初見逸動EV460時，或許你都不敢想象這是一輛純電動汽車，反而會把它和一款概念車相提並論。

逸動EV460是逸動EV的第二代車型，在外觀造型上也充分借鑑了第二代逸動的設計元素。比如逸動EV460的長度和寬度分別達到了4740mm、1820mm，軸距也達到了2700mm，不僅看起來纖長動感，也以媲美B級車的尺寸給人越級的視覺享受。

比如前臉造型傳承長安汽車“蝶翼式”的家族前臉設計，給人帶來動感之美和生命之美。儘管純電動汽車並不需要大尺寸的散熱格柵，逸動EV460還是保留了格柵造型設計，它的雙螺旋格柵採用上下一體設計，有渾然天成之範。

值得一提的是，逸動EV460的車身塗裝頗具匠心。除了以諸多藍色裝飾面板與普通燃油車區隔開來，它還採用溶劑型3C1B工藝進行噴塗，其採用的2K清漆在噴塗後更飽滿、通透，也更具質感，宛如超模身上的一襲靚麗長裙，格外耀眼。

總而言之，很難把逸動EV460和過去的那些純電動汽車相提並論。

寫在最後

如果與逸動EV460有過緊密接觸，相信大多數人都能想到“進化”一詞。而說到進化也難免讓人想起長安的“香格里拉計劃”。根據該計劃，長安將在2020年完成三大新能源專用平臺的打造，2025年將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，透過實現全譜系產品的電氣化，進而實現汽車產業的全面進化。

而逸動EV460，則是這一計劃中很重要的一環。

對消費者來說，從逸動EV460開始，其實就可以放心地購買和使用純電動汽車了。因為你所焦慮的那些痛點，它基本上都解決了。

這款車剛出來不久就去體驗過，首先區別於傳統車，新能源車不管在隔音和動力上都沒得說，動力十足，特別是0-50KM提速非常快，可以體驗到推背感。EV460綜合續航里程達到460KM,60KM等速續航里程達到550KM,而且充電速度非常快，30%~80%SOC充電只需要半個小時，11要多售價總體來說還是很划算