降價這個戲碼18年已經上演過一次了，但是，永遠要相信一份價錢一分貨，本身單車利潤只有五千，一下子降兩萬，錢從哪出，你想想。當然，經過這兩年的降價，相信大多數自主品牌已經降無可降了

欺瞞銷售，矇蔽消費者，據我知道的有的店博越本來就可以優惠2萬了。如果真降價，官降2萬，有本事4兒子店再降2萬。總要玩這種文字遊戲幹什麼？

我想會的，一方面吉利汽車銷量站上百萬體量已經幾年，內部生產磨合也因百萬規模得到充分最佳化調整，還有就是銷量規模帶來的成本優勢同步顯現;另一方面，結合目前合資品牌以及頭部本土品牌(主要是長安)的競爭壓力，以及自身發展突破尋求更大市場的需要，此時，價格戰就成了讓利客戶，提高市場佔有率，以及同時施壓競爭者的做好辦法。我也相信吉利汽車可以利用此次機會比較顯著的提振銷量，並且進一步擴大品牌影響力。總結一句話：自主品牌的春天來了，作為領頭羊的吉利當仁不讓要做春天裡最靚的仔！

我怎麼感覺這個情況是因為比亞迪的dmi系列的車馬上要上市了。一旦市場反響良好，那麼對於中國產車其他的品牌就是降維打擊。特別是那些沒有自己技術，只用外國品牌的發動機。

連豐田本田對於比亞迪的新東西都要掂量掂量，何況是哪些技術不過關的中國產品牌？10萬，綠牌，能充電，饋電油耗小於4升，配置比同等價格的合資車要高很多，連合資車都有扛不住了，何況是中國產車。

中國產第一槍是老款長城h6，價格戰的發起者。後面在SUV這塊兒長安吉利估計都會跟進。大眾也開始試水低價策略了，中國產這幾位各自為戰的夠嗆

博越官降兩萬，為星越降價讓路。星越降價為即將到來的星越L讓路，不然2.0t的星越L起售價會高達18萬，即便是中型合資車也不敢玩這個價格。

我想這是一次正常的營銷行為而已，不需要過度遐想和過度解讀！

這種以降價來達到促銷目的是最簡單的也是最有效的方法之一！沒記錯的話很多企業都有過這種操作。

我們都知道營銷的手段是多樣化的，當企業或者個體想達到某一目的時所使用的方法或者手段都是可以理解的！消費者在為自己的消費行為買單時能接受即可！

會不會引起價格戰？其實隨著國內各個行業產能過剩，價格戰天天在上演。在面對科技自由、產業跨界、不對稱競爭衝擊的時候，常規思維已經不能適應非常規競爭變化！

淘汰落後產能，淘汰落伍企業是必然趨勢。競爭不同情弱者，市場不相信眼淚。只要能滿足消費者所追求的消費體驗，企業才有光明前途！