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  • 1 # 真愛車

    看到問題相當熟悉,之後看了你歷來提的問題~~這都多久了還這問題~~如果你不為了譁眾取寵那麼你就是閒來無事!沒事就拿丐版A6和3系頂配說選擇,看著問題就曉得你不是為了買車,兩款價格級別都相距甚遠,如果真是買車那這兩款比那你還不如入手丐版的BMW5 Series!!!

  • 2 # 櫻桃番茄GO

    BMW3 Series,一代運動神車,從E21-G20,每一代BMW3 Series只為更純粹的運動操控而生。自1975年誕生至今,BMW3 Series已經成為30萬運動操控的代名詞,經過40多年的歷史沉澱與6代變革,第七低全新BMW3 Series正式登入中國歷史舞臺。

    在6月18號晚,全新BMW3 Series正式上市,新車提供了標準軸距版與加長軸距版一共6款車型,官方指導價為31.39萬-36.39萬元,並且價格更低320車型與高功率的330車型也在明年上市。從這次的指導價與配置來看,新車在維持價格不變的基礎上還加入了18項全系標準配置,相比於老款車型,改變更多亮點也更多,其價效比一下子就提高了。

    一 外觀:可變降阻力進氣格柵+LED天使眼大燈

    全新一代BMW3 Series還是延續了寶家族式設計風格,雙腎進氣格柵進一步加大,更加動感與霸氣。在功能上首次加入了可變降阻力進氣格柵功能,可以智慧控制開口面積,從而控制進風量,提高發動機的潤滑效率,減少動力系統進入最佳工作溫度範圍時間,從而提升燃油經濟性,降低油耗。

    全新BMW3 Series(引數|圖片)全系標配了天使眼LED大燈,在提升亮度的同時還提升了射程與安全係數。在尺寸上,這次也帶來了長軸距版,長寬高為4829*1827*1463mm,軸距也到達驚人的2961mm,幾乎可以與5系(引數|圖片)平起平了。

    內飾:第七代寶馬i-Drive系統

    在前幾代車型上,BMW3 Series的內飾一直被消費者吐槽,這次一洗前恥來了個顛覆性的改變。在科技上,帶來了M運動多功能真皮方向盤,電子手剎、雞腿檔把、全車12個泊車雷、10.25英寸中控大屏、12.3英寸液晶儀表盤與寶馬第七代i-Drive系統。舒適性上,BMW3 Series也是用盡一切討好消費者,主副駕都座椅都支援電動調節、駕駛位座椅記憶功能,且全系標配全景天窗、三區自動空調等等。

    底盤:鋁合金副車架加持

    從G20的底盤懸架上看,依舊是採用了與前代F30一樣的前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架,常見的雙球節支柱結構也在新車上得到了延續。

    當然部分設計進一步升級,從實車上看全新BMW3 Series的前副車架採用了比F30成本更高的鋁金副車架,前懸架控制臂的設計更加粗壯,據官方介紹,剛性提升20%左右,車身整體剛度提高了25%,並且在關鍵節點比如懸掛安裝部位的扭轉剛度提高了50%左右。全新一代3系的轉向回饋力度會更加直接、敏銳。

    此外,全新一代BMW3 Series加強了輕量化程度。在轉向節、車身強度上使用了高比例的鋁合金材料,使得全新一代BMW3 Series車重減輕了55kg;得益於CLAR平臺的加入,重心高度相比前代F30降低了10mm,可帶來更低的風阻係數。

    二:新老對手相遇 新BMW3 Series勝算幾何?

    全新BMW3 Series上市最受傷的就是奧迪A4L(引數|圖片)與賓士C Class(引數|圖片)了,這幾個對手在國內市場上一直都是相愛相殺,又各有個性。奧迪A4L在三者車型中一直都以科技感奪得優勢,大尺寸的懸浮式中控屏與液晶儀表盤都是同級中領先的配置;賓士則在舒適豪華領域稱霸,精緻豪華內飾設計、出色的座椅乘坐感受與一流隔音降噪,使得賓士C Class一直處於領跑位置;而BMW3 Series一直以運動操控著稱,出色的底盤調教與高極限的彎道臨界值讓BMW3 Series毫無對手。

    如今全新BMW3 Series上市將以強大的產品力必定打破這三分天下,10.25英寸中控大屏、12.3液晶儀表盤與寶馬第七代i-Drive系統的加持,讓全新BMW3 Series如虎添翼。在舒適度上,加長軸距版3系已經達到了2961mm,在座椅舒適度上與空間上有所提升,但在豪華程度上仍與C級有所差距;而為了進一步營造空間感,大面積全尺寸天窗也如期而至,所以BMW3 Series提升綜合實力的同時,與奧迪A4L、賓士C Class的差距也日漸式微。

    三:價格貴不貴?值不值得買?

    全新的BMW3 Series還是維持了以往3系的定價維度,不過現款325Li車型還是突破了30萬元的價格,未來將在國內成為主力車型。儘管320與330車型會在明年推出,價格也會下降到30萬元以內,但是效能更加強悍的330車型價格將來也勢必突破40萬元關口。隨著國家的降稅政策實施後,19款BMW5 Series已經下放到35萬元價格區間, 更大更豪華的奧迪A6L(引數|圖片)入門版價格也才40萬出頭,在價格上也有5-6萬元的下降幅度,顯然全新BMW3 Series在價格上似乎有點越位了。

    而且對於現款車型來講,全新BMW3 Series新車上市往後一段時間後並不會有現金優惠,反觀同級別車型,奧迪A4L現在最高也有7萬價格優惠,降價後最低配可以去到20萬的價格幅度。除了奧迪外,賓士是第一個響應國家號召降稅的車企,旗下賓士C260L也有將近5萬元現金優惠,並且還搭載了48V輕混系統,可以獲得動力與燃油經濟性適度平衡。所以從對比價格來看,全新BMW3 Series並不佔優勢。

    總結:BMW3 Series身為寶馬操控之魂,對應自身而言,第七代的BMW3 Series在維持以往價位維度不變基礎上,還全新標配了18項重磅配置,真的是做到了加量不加價。

    但從現款車型售價來看,325Li的最高售價已經去到36萬區間,未來330車型突破40萬關口也是板上釘釘。儘管這次的全新BMW3 Series的誠意非常足,但是40萬,你會選擇優惠後的奧迪A6L還是BMW3 Series呢?

  • 3 # 鑫嘮車

    首先您36歲應該有了自己的家庭,那麼對一輛車而言實用性應該才是您最看中的東西,而全新的3系主要的目標人群以及整車的一個駕駛感受是偏向運動一些的,雖然也兼顧了一定的舒適性,但整體的駕乘舒適性以及氣場是不及A6L的,36歲的年齡您應該更想擁有一輛宜家宜商的車型,那麼全新的A6L絕對是最好的選擇,再加上現在的價格優惠幅度比較大,非常值得入手。

  • 4 # 楊教授說球

    這個應該沒什麼猶豫的,全新BMW3 Series長軸運動版吧。

    拉風的外觀,極致的超控效能,真的沒必要選擇奧迪A6L,奧迪商務氣息太重了,不適合。

  • 5 # 東五環

    首先,這兩款車級別不一樣,一個是B級車,一個是C級別的車,這點是無任何異議的

    其次,奧迪A6L低配的配置也不算低了,至少基本配置該有的都有了,詳情可以網上查一查,而且,現在價格優惠很大,這個是最大優勢,空間和操控都不錯,家用,商用完全沒問題,加上品牌的影響力也不會丟面子,這代C8的外觀已經年輕了很多,不是官車的形象了。

    再來說BMW3 Series長軸版,上市時間不長,外觀年輕,動力也不錯,內飾也比上一代有進步了,取消了機械手剎,車不錯,但是和奧迪A6L做比較,他本身就不算太成立,看你是要定位哪個?目前的價格也是沒有優惠,如果和奧迪A6L價格都差不多,建議選奧迪,理由上面已經說了,外觀都是仁者見仁智者見智的

    最後,有時間你可以去4s店試駕一下,一定要親自試駕後你才知道那個是你想擁有的,千萬不要盲目的聽大家的意見,因為一百個人心中就有一百個哈姆雷特

    祝你選擇到適合你的,你喜歡的座駕

  • 6 # 榛名說車

    三系不如五系。

    寶馬G20三系中國產之後,又是簡配又是銼刀,效能比上一代坑多了。8AT不平順,全鋁車身也沒影了。漂不起來又並不順暢,倒是內飾豪華得多,但是空間利用度並未見長。

    實在是能讓寶馬粉罵街的存在。而寶馬五系面臨換代,現在優惠真的巨大,五系的報價起碼低配可以做到和三系高配價格重疊。

    如果你想體驗寶馬的操控和更高一級的車輛水準,請一定要選擇寶馬五系。

    A6丐版其實也不錯,但是和寶馬五系比起來,舒適度方面並不高。而且操控方面略輸一籌。我覺得燈廠再怎麼給力還是不如同級的五系,要打贏寶馬得更高的配置。從內飾上,低配奧迪還不如寶馬的塑造更好一些。

  • 7 # 真愛車

    看到問題相當熟悉,之後看了你歷來提的問題~~這都多久了還這問題~~如果你不為了譁眾取寵那麼你就是閒來無事!沒事就拿丐版A6和3系頂配說選擇,看著問題就曉得你不是為了買車,兩款價格級別都相距甚遠,如果真是買車那這兩款比那你還不如入手丐版的BMW5 Series!!!

  • 8 # 櫻桃番茄GO

    BMW3 Series,一代運動神車,從E21-G20,每一代BMW3 Series只為更純粹的運動操控而生。自1975年誕生至今,BMW3 Series已經成為30萬運動操控的代名詞,經過40多年的歷史沉澱與6代變革,第七低全新BMW3 Series正式登入中國歷史舞臺。

    在6月18號晚,全新BMW3 Series正式上市,新車提供了標準軸距版與加長軸距版一共6款車型,官方指導價為31.39萬-36.39萬元,並且價格更低320車型與高功率的330車型也在明年上市。從這次的指導價與配置來看,新車在維持價格不變的基礎上還加入了18項全系標準配置,相比於老款車型,改變更多亮點也更多,其價效比一下子就提高了。

    一 外觀:可變降阻力進氣格柵+LED天使眼大燈

    全新一代BMW3 Series還是延續了寶家族式設計風格,雙腎進氣格柵進一步加大,更加動感與霸氣。在功能上首次加入了可變降阻力進氣格柵功能,可以智慧控制開口面積,從而控制進風量,提高發動機的潤滑效率,減少動力系統進入最佳工作溫度範圍時間,從而提升燃油經濟性,降低油耗。

    全新BMW3 Series(引數|圖片)全系標配了天使眼LED大燈,在提升亮度的同時還提升了射程與安全係數。在尺寸上,這次也帶來了長軸距版,長寬高為4829*1827*1463mm,軸距也到達驚人的2961mm,幾乎可以與5系(引數|圖片)平起平了。

    內飾:第七代寶馬i-Drive系統

    在前幾代車型上,BMW3 Series的內飾一直被消費者吐槽,這次一洗前恥來了個顛覆性的改變。在科技上,帶來了M運動多功能真皮方向盤,電子手剎、雞腿檔把、全車12個泊車雷、10.25英寸中控大屏、12.3英寸液晶儀表盤與寶馬第七代i-Drive系統。舒適性上,BMW3 Series也是用盡一切討好消費者,主副駕都座椅都支援電動調節、駕駛位座椅記憶功能,且全系標配全景天窗、三區自動空調等等。

    底盤:鋁合金副車架加持

    從G20的底盤懸架上看,依舊是採用了與前代F30一樣的前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架,常見的雙球節支柱結構也在新車上得到了延續。

    當然部分設計進一步升級,從實車上看全新BMW3 Series的前副車架採用了比F30成本更高的鋁金副車架,前懸架控制臂的設計更加粗壯,據官方介紹,剛性提升20%左右,車身整體剛度提高了25%,並且在關鍵節點比如懸掛安裝部位的扭轉剛度提高了50%左右。全新一代3系的轉向回饋力度會更加直接、敏銳。

    此外,全新一代BMW3 Series加強了輕量化程度。在轉向節、車身強度上使用了高比例的鋁合金材料,使得全新一代BMW3 Series車重減輕了55kg;得益於CLAR平臺的加入,重心高度相比前代F30降低了10mm,可帶來更低的風阻係數。

    二:新老對手相遇 新BMW3 Series勝算幾何?

    全新BMW3 Series上市最受傷的就是奧迪A4L(引數|圖片)與賓士C Class(引數|圖片)了,這幾個對手在國內市場上一直都是相愛相殺,又各有個性。奧迪A4L在三者車型中一直都以科技感奪得優勢,大尺寸的懸浮式中控屏與液晶儀表盤都是同級中領先的配置;賓士則在舒適豪華領域稱霸,精緻豪華內飾設計、出色的座椅乘坐感受與一流隔音降噪,使得賓士C Class一直處於領跑位置;而BMW3 Series一直以運動操控著稱,出色的底盤調教與高極限的彎道臨界值讓BMW3 Series毫無對手。

    如今全新BMW3 Series上市將以強大的產品力必定打破這三分天下,10.25英寸中控大屏、12.3液晶儀表盤與寶馬第七代i-Drive系統的加持,讓全新BMW3 Series如虎添翼。在舒適度上,加長軸距版3系已經達到了2961mm,在座椅舒適度上與空間上有所提升,但在豪華程度上仍與C級有所差距;而為了進一步營造空間感,大面積全尺寸天窗也如期而至,所以BMW3 Series提升綜合實力的同時,與奧迪A4L、賓士C Class的差距也日漸式微。

    三:價格貴不貴?值不值得買?

    全新的BMW3 Series還是維持了以往3系的定價維度,不過現款325Li車型還是突破了30萬元的價格,未來將在國內成為主力車型。儘管320與330車型會在明年推出,價格也會下降到30萬元以內,但是效能更加強悍的330車型價格將來也勢必突破40萬元關口。隨著國家的降稅政策實施後,19款BMW5 Series已經下放到35萬元價格區間, 更大更豪華的奧迪A6L(引數|圖片)入門版價格也才40萬出頭,在價格上也有5-6萬元的下降幅度,顯然全新BMW3 Series在價格上似乎有點越位了。

    而且對於現款車型來講,全新BMW3 Series新車上市往後一段時間後並不會有現金優惠,反觀同級別車型,奧迪A4L現在最高也有7萬價格優惠,降價後最低配可以去到20萬的價格幅度。除了奧迪外,賓士是第一個響應國家號召降稅的車企,旗下賓士C260L也有將近5萬元現金優惠,並且還搭載了48V輕混系統,可以獲得動力與燃油經濟性適度平衡。所以從對比價格來看,全新BMW3 Series並不佔優勢。

    總結:BMW3 Series身為寶馬操控之魂,對應自身而言,第七代的BMW3 Series在維持以往價位維度不變基礎上,還全新標配了18項重磅配置,真的是做到了加量不加價。

    但從現款車型售價來看,325Li的最高售價已經去到36萬區間,未來330車型突破40萬關口也是板上釘釘。儘管這次的全新BMW3 Series的誠意非常足,但是40萬,你會選擇優惠後的奧迪A6L還是BMW3 Series呢?

  • 9 # 鑫嘮車

    首先您36歲應該有了自己的家庭,那麼對一輛車而言實用性應該才是您最看中的東西,而全新的3系主要的目標人群以及整車的一個駕駛感受是偏向運動一些的,雖然也兼顧了一定的舒適性,但整體的駕乘舒適性以及氣場是不及A6L的,36歲的年齡您應該更想擁有一輛宜家宜商的車型,那麼全新的A6L絕對是最好的選擇,再加上現在的價格優惠幅度比較大,非常值得入手。

  • 10 # 楊教授說球

    這個應該沒什麼猶豫的,全新BMW3 Series長軸運動版吧。

    拉風的外觀,極致的超控效能,真的沒必要選擇奧迪A6L,奧迪商務氣息太重了,不適合。

  • 11 # 東五環

    首先,這兩款車級別不一樣,一個是B級車,一個是C級別的車,這點是無任何異議的

    其次,奧迪A6L低配的配置也不算低了,至少基本配置該有的都有了,詳情可以網上查一查,而且,現在價格優惠很大,這個是最大優勢,空間和操控都不錯,家用,商用完全沒問題,加上品牌的影響力也不會丟面子,這代C8的外觀已經年輕了很多,不是官車的形象了。

    再來說BMW3 Series長軸版,上市時間不長,外觀年輕,動力也不錯,內飾也比上一代有進步了,取消了機械手剎,車不錯,但是和奧迪A6L做比較,他本身就不算太成立,看你是要定位哪個?目前的價格也是沒有優惠,如果和奧迪A6L價格都差不多,建議選奧迪,理由上面已經說了,外觀都是仁者見仁智者見智的

    最後,有時間你可以去4s店試駕一下,一定要親自試駕後你才知道那個是你想擁有的,千萬不要盲目的聽大家的意見,因為一百個人心中就有一百個哈姆雷特

    祝你選擇到適合你的,你喜歡的座駕

  • 12 # 榛名說車

    三系不如五系。

    寶馬G20三系中國產之後,又是簡配又是銼刀,效能比上一代坑多了。8AT不平順,全鋁車身也沒影了。漂不起來又並不順暢,倒是內飾豪華得多,但是空間利用度並未見長。

    實在是能讓寶馬粉罵街的存在。而寶馬五系面臨換代,現在優惠真的巨大,五系的報價起碼低配可以做到和三系高配價格重疊。

    如果你想體驗寶馬的操控和更高一級的車輛水準,請一定要選擇寶馬五系。

    A6丐版其實也不錯,但是和寶馬五系比起來,舒適度方面並不高。而且操控方面略輸一籌。我覺得燈廠再怎麼給力還是不如同級的五系,要打贏寶馬得更高的配置。從內飾上,低配奧迪還不如寶馬的塑造更好一些。

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