看到問題相當熟悉，之後看了你歷來提的問題～～這都多久了還這問題～～如果你不為了譁眾取寵那麼你就是閒來無事！沒事就拿丐版A6和3系頂配說選擇，看著問題就曉得你不是為了買車，兩款價格級別都相距甚遠，如果真是買車那這兩款比那你還不如入手丐版的BMW5 Series！！！

BMW3 Series，一代運動神車，從E21-G20，每一代BMW3 Series只為更純粹的運動操控而生。自1975年誕生至今，BMW3 Series已經成為30萬運動操控的代名詞，經過40多年的歷史沉澱與6代變革，第七低全新BMW3 Series正式登入中國歷史舞臺。

在6月18號晚，全新BMW3 Series正式上市，新車提供了標準軸距版與加長軸距版一共6款車型，官方指導價為31.39萬-36.39萬元，並且價格更低320車型與高功率的330車型也在明年上市。從這次的指導價與配置來看，新車在維持價格不變的基礎上還加入了18項全系標準配置，相比於老款車型，改變更多亮點也更多，其價效比一下子就提高了。

一 外觀：可變降阻力進氣格柵+LED天使眼大燈

全新一代BMW3 Series還是延續了寶家族式設計風格，雙腎進氣格柵進一步加大，更加動感與霸氣。在功能上首次加入了可變降阻力進氣格柵功能，可以智慧控制開口面積，從而控制進風量，提高發動機的潤滑效率，減少動力系統進入最佳工作溫度範圍時間，從而提升燃油經濟性，降低油耗。

全新BMW3 Series(引數|圖片)全系標配了天使眼LED大燈，在提升亮度的同時還提升了射程與安全係數。在尺寸上，這次也帶來了長軸距版，長寬高為4829*1827*1463mm，軸距也到達驚人的2961mm，幾乎可以與5系(引數|圖片)平起平了。

內飾：第七代寶馬i-Drive系統

在前幾代車型上，BMW3 Series的內飾一直被消費者吐槽，這次一洗前恥來了個顛覆性的改變。在科技上，帶來了M運動多功能真皮方向盤，電子手剎、雞腿檔把、全車12個泊車雷、10.25英寸中控大屏、12.3英寸液晶儀表盤與寶馬第七代i-Drive系統。舒適性上，BMW3 Series也是用盡一切討好消費者,主副駕都座椅都支援電動調節、駕駛位座椅記憶功能,且全系標配全景天窗、三區自動空調等等。

底盤：鋁合金副車架加持

從G20的底盤懸架上看，依舊是採用了與前代F30一樣的前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架，常見的雙球節支柱結構也在新車上得到了延續。

當然部分設計進一步升級，從實車上看全新BMW3 Series的前副車架採用了比F30成本更高的鋁金副車架，前懸架控制臂的設計更加粗壯，據官方介紹，剛性提升20%左右，車身整體剛度提高了25%，並且在關鍵節點比如懸掛安裝部位的扭轉剛度提高了50%左右。全新一代3系的轉向回饋力度會更加直接、敏銳。

此外，全新一代BMW3 Series加強了輕量化程度。在轉向節、車身強度上使用了高比例的鋁合金材料，使得全新一代BMW3 Series車重減輕了55kg;得益於CLAR平臺的加入，重心高度相比前代F30降低了10mm，可帶來更低的風阻係數。

二：新老對手相遇 新BMW3 Series勝算幾何?

全新BMW3 Series上市最受傷的就是奧迪A4L(引數|圖片)與賓士C Class(引數|圖片)了，這幾個對手在國內市場上一直都是相愛相殺，又各有個性。奧迪A4L在三者車型中一直都以科技感奪得優勢，大尺寸的懸浮式中控屏與液晶儀表盤都是同級中領先的配置;賓士則在舒適豪華領域稱霸，精緻豪華內飾設計、出色的座椅乘坐感受與一流隔音降噪，使得賓士C Class一直處於領跑位置;而BMW3 Series一直以運動操控著稱，出色的底盤調教與高極限的彎道臨界值讓BMW3 Series毫無對手。

如今全新BMW3 Series上市將以強大的產品力必定打破這三分天下，10.25英寸中控大屏、12.3液晶儀表盤與寶馬第七代i-Drive系統的加持，讓全新BMW3 Series如虎添翼。在舒適度上，加長軸距版3系已經達到了2961mm，在座椅舒適度上與空間上有所提升，但在豪華程度上仍與C級有所差距；而為了進一步營造空間感，大面積全尺寸天窗也如期而至，所以BMW3 Series提升綜合實力的同時，與奧迪A4L、賓士C Class的差距也日漸式微。

三：價格貴不貴?值不值得買?

全新的BMW3 Series還是維持了以往3系的定價維度，不過現款325Li車型還是突破了30萬元的價格，未來將在國內成為主力車型。儘管320與330車型會在明年推出，價格也會下降到30萬元以內，但是效能更加強悍的330車型價格將來也勢必突破40萬元關口。隨著國家的降稅政策實施後，19款BMW5 Series已經下放到35萬元價格區間， 更大更豪華的奧迪A6L(引數|圖片)入門版價格也才40萬出頭，在價格上也有5-6萬元的下降幅度，顯然全新BMW3 Series在價格上似乎有點越位了。

而且對於現款車型來講，全新BMW3 Series新車上市往後一段時間後並不會有現金優惠，反觀同級別車型，奧迪A4L現在最高也有7萬價格優惠，降價後最低配可以去到20萬的價格幅度。除了奧迪外，賓士是第一個響應國家號召降稅的車企，旗下賓士C260L也有將近5萬元現金優惠，並且還搭載了48V輕混系統，可以獲得動力與燃油經濟性適度平衡。所以從對比價格來看，全新BMW3 Series並不佔優勢。

總結：BMW3 Series身為寶馬操控之魂，對應自身而言，第七代的BMW3 Series在維持以往價位維度不變基礎上，還全新標配了18項重磅配置，真的是做到了加量不加價。

但從現款車型售價來看，325Li的最高售價已經去到36萬區間，未來330車型突破40萬關口也是板上釘釘。儘管這次的全新BMW3 Series的誠意非常足，但是40萬，你會選擇優惠後的奧迪A6L還是BMW3 Series呢?

首先您36歲應該有了自己的家庭，那麼對一輛車而言實用性應該才是您最看中的東西，而全新的3系主要的目標人群以及整車的一個駕駛感受是偏向運動一些的，雖然也兼顧了一定的舒適性，但整體的駕乘舒適性以及氣場是不及A6L的，36歲的年齡您應該更想擁有一輛宜家宜商的車型，那麼全新的A6L絕對是最好的選擇，再加上現在的價格優惠幅度比較大，非常值得入手。

這個應該沒什麼猶豫的，全新BMW3 Series長軸運動版吧。

拉風的外觀，極致的超控效能，真的沒必要選擇奧迪A6L，奧迪商務氣息太重了，不適合。

首先，這兩款車級別不一樣，一個是B級車，一個是C級別的車，這點是無任何異議的

其次，奧迪A6L低配的配置也不算低了，至少基本配置該有的都有了，詳情可以網上查一查，而且，現在價格優惠很大，這個是最大優勢，空間和操控都不錯，家用，商用完全沒問題，加上品牌的影響力也不會丟面子，這代C8的外觀已經年輕了很多，不是官車的形象了。

再來說BMW3 Series長軸版，上市時間不長，外觀年輕，動力也不錯，內飾也比上一代有進步了，取消了機械手剎，車不錯，但是和奧迪A6L做比較，他本身就不算太成立，看你是要定位哪個？目前的價格也是沒有優惠，如果和奧迪A6L價格都差不多，建議選奧迪，理由上面已經說了，外觀都是仁者見仁智者見智的

最後，有時間你可以去4s店試駕一下，一定要親自試駕後你才知道那個是你想擁有的，千萬不要盲目的聽大家的意見，因為一百個人心中就有一百個哈姆雷特

祝你選擇到適合你的，你喜歡的座駕

三系不如五系。

寶馬G20三系中國產之後，又是簡配又是銼刀，效能比上一代坑多了。8AT不平順，全鋁車身也沒影了。漂不起來又並不順暢，倒是內飾豪華得多，但是空間利用度並未見長。

實在是能讓寶馬粉罵街的存在。而寶馬五系面臨換代，現在優惠真的巨大，五系的報價起碼低配可以做到和三系高配價格重疊。

如果你想體驗寶馬的操控和更高一級的車輛水準，請一定要選擇寶馬五系。

A6丐版其實也不錯，但是和寶馬五系比起來，舒適度方面並不高。而且操控方面略輸一籌。我覺得燈廠再怎麼給力還是不如同級的五系，要打贏寶馬得更高的配置。從內飾上，低配奧迪還不如寶馬的塑造更好一些。

看到問題相當熟悉，之後看了你歷來提的問題～～這都多久了還這問題～～如果你不為了譁眾取寵那麼你就是閒來無事！沒事就拿丐版A6和3系頂配說選擇，看著問題就曉得你不是為了買車，兩款價格級別都相距甚遠，如果真是買車那這兩款比那你還不如入手丐版的BMW5 Series！！！

BMW3 Series，一代運動神車，從E21-G20，每一代BMW3 Series只為更純粹的運動操控而生。自1975年誕生至今，BMW3 Series已經成為30萬運動操控的代名詞，經過40多年的歷史沉澱與6代變革，第七低全新BMW3 Series正式登入中國歷史舞臺。

在6月18號晚，全新BMW3 Series正式上市，新車提供了標準軸距版與加長軸距版一共6款車型，官方指導價為31.39萬-36.39萬元，並且價格更低320車型與高功率的330車型也在明年上市。從這次的指導價與配置來看，新車在維持價格不變的基礎上還加入了18項全系標準配置，相比於老款車型，改變更多亮點也更多，其價效比一下子就提高了。

一 外觀：可變降阻力進氣格柵+LED天使眼大燈

全新一代BMW3 Series還是延續了寶家族式設計風格，雙腎進氣格柵進一步加大，更加動感與霸氣。在功能上首次加入了可變降阻力進氣格柵功能，可以智慧控制開口面積，從而控制進風量，提高發動機的潤滑效率，減少動力系統進入最佳工作溫度範圍時間，從而提升燃油經濟性，降低油耗。

全新BMW3 Series(引數|圖片)全系標配了天使眼LED大燈，在提升亮度的同時還提升了射程與安全係數。在尺寸上，這次也帶來了長軸距版，長寬高為4829*1827*1463mm，軸距也到達驚人的2961mm，幾乎可以與5系(引數|圖片)平起平了。

內飾：第七代寶馬i-Drive系統

在前幾代車型上，BMW3 Series的內飾一直被消費者吐槽，這次一洗前恥來了個顛覆性的改變。在科技上，帶來了M運動多功能真皮方向盤，電子手剎、雞腿檔把、全車12個泊車雷、10.25英寸中控大屏、12.3英寸液晶儀表盤與寶馬第七代i-Drive系統。舒適性上，BMW3 Series也是用盡一切討好消費者,主副駕都座椅都支援電動調節、駕駛位座椅記憶功能,且全系標配全景天窗、三區自動空調等等。

底盤：鋁合金副車架加持

從G20的底盤懸架上看，依舊是採用了與前代F30一樣的前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架，常見的雙球節支柱結構也在新車上得到了延續。

當然部分設計進一步升級，從實車上看全新BMW3 Series的前副車架採用了比F30成本更高的鋁金副車架，前懸架控制臂的設計更加粗壯，據官方介紹，剛性提升20%左右，車身整體剛度提高了25%，並且在關鍵節點比如懸掛安裝部位的扭轉剛度提高了50%左右。全新一代3系的轉向回饋力度會更加直接、敏銳。

此外，全新一代BMW3 Series加強了輕量化程度。在轉向節、車身強度上使用了高比例的鋁合金材料，使得全新一代BMW3 Series車重減輕了55kg;得益於CLAR平臺的加入，重心高度相比前代F30降低了10mm，可帶來更低的風阻係數。

二：新老對手相遇 新BMW3 Series勝算幾何?

全新BMW3 Series上市最受傷的就是奧迪A4L(引數|圖片)與賓士C Class(引數|圖片)了，這幾個對手在國內市場上一直都是相愛相殺，又各有個性。奧迪A4L在三者車型中一直都以科技感奪得優勢，大尺寸的懸浮式中控屏與液晶儀表盤都是同級中領先的配置;賓士則在舒適豪華領域稱霸，精緻豪華內飾設計、出色的座椅乘坐感受與一流隔音降噪，使得賓士C Class一直處於領跑位置;而BMW3 Series一直以運動操控著稱，出色的底盤調教與高極限的彎道臨界值讓BMW3 Series毫無對手。

如今全新BMW3 Series上市將以強大的產品力必定打破這三分天下，10.25英寸中控大屏、12.3液晶儀表盤與寶馬第七代i-Drive系統的加持，讓全新BMW3 Series如虎添翼。在舒適度上，加長軸距版3系已經達到了2961mm，在座椅舒適度上與空間上有所提升，但在豪華程度上仍與C級有所差距；而為了進一步營造空間感，大面積全尺寸天窗也如期而至，所以BMW3 Series提升綜合實力的同時，與奧迪A4L、賓士C Class的差距也日漸式微。

三：價格貴不貴?值不值得買?

全新的BMW3 Series還是維持了以往3系的定價維度，不過現款325Li車型還是突破了30萬元的價格，未來將在國內成為主力車型。儘管320與330車型會在明年推出，價格也會下降到30萬元以內，但是效能更加強悍的330車型價格將來也勢必突破40萬元關口。隨著國家的降稅政策實施後，19款BMW5 Series已經下放到35萬元價格區間， 更大更豪華的奧迪A6L(引數|圖片)入門版價格也才40萬出頭，在價格上也有5-6萬元的下降幅度，顯然全新BMW3 Series在價格上似乎有點越位了。

而且對於現款車型來講，全新BMW3 Series新車上市往後一段時間後並不會有現金優惠，反觀同級別車型，奧迪A4L現在最高也有7萬價格優惠，降價後最低配可以去到20萬的價格幅度。除了奧迪外，賓士是第一個響應國家號召降稅的車企，旗下賓士C260L也有將近5萬元現金優惠，並且還搭載了48V輕混系統，可以獲得動力與燃油經濟性適度平衡。所以從對比價格來看，全新BMW3 Series並不佔優勢。

總結：BMW3 Series身為寶馬操控之魂，對應自身而言，第七代的BMW3 Series在維持以往價位維度不變基礎上，還全新標配了18項重磅配置，真的是做到了加量不加價。

但從現款車型售價來看，325Li的最高售價已經去到36萬區間，未來330車型突破40萬關口也是板上釘釘。儘管這次的全新BMW3 Series的誠意非常足，但是40萬，你會選擇優惠後的奧迪A6L還是BMW3 Series呢?

首先您36歲應該有了自己的家庭，那麼對一輛車而言實用性應該才是您最看中的東西，而全新的3系主要的目標人群以及整車的一個駕駛感受是偏向運動一些的，雖然也兼顧了一定的舒適性，但整體的駕乘舒適性以及氣場是不及A6L的，36歲的年齡您應該更想擁有一輛宜家宜商的車型，那麼全新的A6L絕對是最好的選擇，再加上現在的價格優惠幅度比較大，非常值得入手。

這個應該沒什麼猶豫的，全新BMW3 Series長軸運動版吧。

拉風的外觀，極致的超控效能，真的沒必要選擇奧迪A6L，奧迪商務氣息太重了，不適合。

首先，這兩款車級別不一樣，一個是B級車，一個是C級別的車，這點是無任何異議的

其次，奧迪A6L低配的配置也不算低了，至少基本配置該有的都有了，詳情可以網上查一查，而且，現在價格優惠很大，這個是最大優勢，空間和操控都不錯，家用，商用完全沒問題，加上品牌的影響力也不會丟面子，這代C8的外觀已經年輕了很多，不是官車的形象了。

再來說BMW3 Series長軸版，上市時間不長，外觀年輕，動力也不錯，內飾也比上一代有進步了，取消了機械手剎，車不錯，但是和奧迪A6L做比較，他本身就不算太成立，看你是要定位哪個？目前的價格也是沒有優惠，如果和奧迪A6L價格都差不多，建議選奧迪，理由上面已經說了，外觀都是仁者見仁智者見智的

最後，有時間你可以去4s店試駕一下，一定要親自試駕後你才知道那個是你想擁有的，千萬不要盲目的聽大家的意見，因為一百個人心中就有一百個哈姆雷特

祝你選擇到適合你的，你喜歡的座駕

三系不如五系。

寶馬G20三系中國產之後，又是簡配又是銼刀，效能比上一代坑多了。8AT不平順，全鋁車身也沒影了。漂不起來又並不順暢，倒是內飾豪華得多，但是空間利用度並未見長。

實在是能讓寶馬粉罵街的存在。而寶馬五系面臨換代，現在優惠真的巨大，五系的報價起碼低配可以做到和三系高配價格重疊。

如果你想體驗寶馬的操控和更高一級的車輛水準，請一定要選擇寶馬五系。

A6丐版其實也不錯，但是和寶馬五系比起來，舒適度方面並不高。而且操控方面略輸一籌。我覺得燈廠再怎麼給力還是不如同級的五系，要打贏寶馬得更高的配置。從內飾上，低配奧迪還不如寶馬的塑造更好一些。