現代物流的觀念

(一)物流的服務觀念

1998年美國CLM對物流的最新定義突破了物流僅限於物品流動過程的扎

動的理解，把物流擴充套件為“為滿足客戶需求而對商品、服務及相關資訊的古

動和儲存”，突出了物流服務的理念。服務平臺和服務戰略成為企業物流發月

的主旋律。

(二)物流的價值和利潤觀念

隨著市場競爭的加劇，工業發達國家靠壓縮原材料、燃料、裝置和勞動了

成本而獲取高額利潤的空間越來越小。透過大幅度降低流通費用，彌補因原木

料、燃料、裝置、勞動力成本的上漲而失去的利潤成為必然選擇。統計資料茅

明，美國全部生產過程中只有5％的時間用於加工製造，95％的時間是用於攜

運、儲存等物流過程。日本物流費用約佔產品成本的10％-12％。英國一豸

公司的資料也表明：物流搬運費用佔生產成本的45％。因此，改進物流系統

加強物流管理成了尚待挖掘的“第三利潤源泉”(第一利潤源泉是降低原材舉

消耗；第二利潤源泉是降低勞務費用)。對生產成本的控制將轉向對物流費拜

的分析和控制，以及對物流價值和利潤的挖掘。

(三)物流的系統化觀念

物流是一個由多項活動、多個環節共同組成的整體。它是由所需位移的物

資和包裝裝置及材料、搬運裝卸裝置、運輸工具及環境、倉儲設施及保管、人

員和通訊聯絡、資訊處理與傳遞等若干相互制約的動態要素構成的、具有特定

酶能的有機整體。因此，物流不是指某個個體活動，而是相互聯絡的、複雜

的、龐大的系統。如果上述任何一個環節或某個部分配合不上，整個物流過程

就會因此而運作緩慢，甚至停滯。

，物流系統具有一般系統所共有的特點，同時還有規模龐大、結構複雜、目

際眾多等大系統的特點。具體表現為它是一個‘‘人一機”系統，即它是由人

弓形成勞動手段的物流中的各種裝置、工具所組成的系統；它是一個可分系

充，即它的過程決定了它是由若干個相互聯絡的環節(子系統)組成的，彼

巴之間相互聯絡和影響；它是一個動態系統，即社會的物資供應狀況及變化、

電源市場的價格波動、企業之間的合作關係等都會隨時隨地影響物流，因此要

臣常地對物流系統進行修改、完善，甚至重新設計。支援物流系統運作的是

資訊。