柯迪亞克和Equinox，都是合資中型SUV，人個推薦柯迪亞克，下面簡要分析：

外觀方面，柯迪亞克偏勻稱、美觀、大氣，Equinox偏圓潤、結實、飽滿。

內飾方面，柯迪亞克偏高階和質感，Equinox偏樸實和中庸。

空間方面，柯迪亞克軸距為2790mm，Equinox為2725mm，內部空間都非常大，而且柯迪亞克還有七座版本很實用；底盤都是前後雙獨立懸架，採用舒適調校，舒適性有保證；NVH兩車也都不錯，舒適性很好。

動力方面，柯迪亞克搭配2.0T+7DCT，分高低功率兩個版本，效能非常強悍，汽車之家 實測低功率版時速百公里加速時間為8.44秒，實測高功率版加速時間為6.81秒；Equinox動力搭配1.5T+6AT和2.0T+9AT組合，兩套動力都很強勁，汽車之家實測1.5T+6AT時速百公里加速時間為8.96秒，實測2.0T+9AT加速時間為7.18秒，都是效能怪獸，推薦1.5T+6AT車型，價效比高，而且油耗也非常優秀。

綜上所述，柯迪亞克外觀、內飾、空間、七座、動力效能明顯有優勢，而且Equinox爆出開口螺孔一體軸有斷軸隱患，個人建議選擇柯迪亞克，根據各地優惠情況，25萬推薦低功率版頂配車型。

根據25萬的預算要求，結合斯柯達柯迪亞克和雪佛蘭Equinox兩款車型官方優惠後的價格，分別選取柯迪亞克 2018款 改款 TSI330 7座兩驅豪華科技版（優惠後23.98萬）和Equinox 2018款 RS 550T 自動四驅捍界版（優惠後22.50萬）。

柯迪亞克 2018款 改款 TSI330 7座兩驅豪華科技版：定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距2791mm。在尺寸方面表現還是不錯的，採用7座佈局，雖然第三排空間不是很大，但是整體實用性要優於普通5座版。

動力部分搭載一臺低功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。這套源自大眾的動力總成已經廣泛運用，動力輸出效果比較順暢，滿足日常需求不成問題。

Equinox 2018款 RS 550T 自動四驅捍界版：同樣定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4652/1843/1693mm，軸距2725mm。空間比較寬裕，採用5座佈局，保證後排空間表現。

動力總成部分，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，峰值扭矩353牛米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。這套動力總成源自通用，投放市場以來頗受好評，動力強勁還不失線性，油耗控制也比較出色。

配置對比：

柯迪亞克：轉向輔助燈、後視鏡記憶、自動駐車、第二排座椅移動、電動座椅記憶、感應後備廂、疲勞駕駛提示、膝部氣囊

Equinox：前霧燈、自適應遠近光、主動降噪、陡坡緩降、220V/230V電源、車聯網、定位互動服務、運動外觀套件、車道偏離預警系統、併線輔助

綜上：透過以上對比，很容易得出結論。柯迪亞克的優勢是尺寸更大空間更大，7座佈局使用場景更廣泛，還有很重要一點，質感比Equinox要出色不少，配置偏向車內舒適性。不過整體價效比就沒有那麼高了；而Equinox的優勢則是價效比更高，價格更低，科技元素更多，尤其是帶四驅系統，透過性相應的好很多，開起來更加平順。不過Equinox內飾質感是個硬傷，塑膠感太重了。

建議題主根據自身實際情況結合兩款車型的特點加以權衡。

謝謝邀請，預算25萬，又是科迪亞克和Equinox的備選，鑑於兩車的價格區間跨度都比較大，所以咱們就選指導價最接近25萬的兩款來比較一下，科迪亞克選擇七座兩驅豪華技術版，指導價24.98萬，終端應該有一萬左右的優惠，Equinox選擇自動四驅悍界版，指導價24.99萬，應該是有兩萬左右的優惠。外觀上，兩者尺寸差不太多，科迪亞克顯得大一點，稜角更加分明，顯得年輕銳利，比較厚重有質感，Equinox整體造型年輕時尚，美系車總有那麼些美式的力量感，動力上都是搭載的2.0T渦輪增壓發動機，不過功率輸出不一樣，科迪亞克是137千瓦，186馬力，扭矩320牛米，配備的是7檔雙離合變速箱，百公里加速9.1秒，Equinox功率是191千瓦，260馬力，353牛米，搭配的是9檔手自一體變速箱，百公里加速時間7.8秒，後者還是四驅，適時四驅，在動力和效能方面，Equinox略勝一籌，相應的油耗也是略多一點，百公里油耗比科迪亞克多出一升多，畢竟公里在那呢！空間方面，科迪亞克是七座版，比Equinox更強的實用性，這個毋庸置疑了，接近七釐米的軸距優勢在空間上應該也能扳回一局，其實這個級別的suv車型，空間一般都不小，家用是完全夠了，除非家裡很多人，舒適度上，兩車也差不太多，個人感覺好像科迪亞克更舒服一點，我也不知道為什麼，內飾方面，感覺大熊更有質感，軟的地方多，做工感覺更精緻，顯得高大上了，Equinox其實也不差，就是整體給人的感覺不如科迪亞克，倆車都是全景天窗，最後說說倆車配置方面的差別吧，科迪亞克有的，多倆座，膝部氣囊，疲勞駕駛，自動駐車，感應後備箱，二排座椅移動，座椅記憶，轉向輔助燈，後視鏡記憶，而Equinox配備了，四驅，併線輔助，車道偏離預警，陡坡緩降，主動降噪，前座椅通風，定位互動，車聯網，自適應近光，前霧燈，220伏電源，感覺Equinox科技感更強一些！而科迪亞克感覺配置上更有實用價值，綜合上面所說，個人推薦科迪亞克！謝謝指正

選擇其實並不難

全時四驅靠電腦來分配動力並時刻處於四驅狀態，油耗會比較高一些，它的優勢在於遇到越野路況時，驅動力的分配會更加智慧。

適時四驅也是靠電腦來分配動力，在公路行駛時以前驅為主，當前輪打滑時會壓緊離合器並將動力傳遞至後輪，因此在雨雪、泥濘路段時也能體現自身的優勢。

對於多片離合器，人們會覺得它的可靠性不好，由於它的動力轉遞是靠電子系統來控制，人們主要是擔心電子控制元件在越野環境下的穩定性。但既然廠家敢拿出來賣，那就說明他們是經過長時間測試的，畢竟兩款都不是專業越野車，除非你經常進行極限越野，所以電子控制元件失效的機率是很小的。

在同等排量情況下，功率當然越大越好,但它的油耗必然會有所增加，所以片面追求高功率其實也並不很合理。兩臺車的動力都非常夠用，Equinox的轉速設定更偏向越野，它的動力越野時優勢會更明顯，高速再加速能力更強。柯迪亞克的峰值扭矩來的更早，更適合城市道路行駛。

不過異響又不影響駕駛者的安全，也開不壞，算啥質量問題？是吧？喜歡買的車主就當在為自己的情懷買單吧。

Equinox的變速箱是通用首次在中國使用的9AT變速箱，這臺全新9AT的各檔齒比及齒比範圍比它自家的6AT更廣，對前進擋的換擋邏輯也進行了深度最佳化，所以Equinox得益於這臺這款變速箱，它的換擋平順性已經超過了常規的6AT變速箱，換檔邏輯更清晰，對油門的反應更合理。

而且你在日常駕駛時，Equinox是可以用到第九檔的，這點連AVANCIER都很難做到。

配置方面，柯迪亞克沒有Equinox那些較為實用的配置，例如主動降噪、車聯網、屁墊通風、陡坡緩降、車道偏離 、併線輔助、前霧燈等。

車身尺寸空間方面，柯迪亞克唯一能戰勝Equinox的地方了。軸距2791 VS 2725 ，這就不是同等級的SUV之間的PK。而且柯迪亞克的後排放倒後，後備箱的容積可達驚人的2065L，這比Equinox大了500多L。

綜上所述， 25萬的預算，兩款頂配之間看似差異不大，但仔細看就會發現柯迪亞克在配置，內飾做工，變速箱等方面和Equinox還是差一些，而且它還簡配，賣的慘淡也不是沒有道理的，所以價效比上Equinox更勝一籌。