有的,在輔助自動駕駛方面,特斯拉的使用體驗,向來要優於不少車型。不過,特斯拉對於駕駛員使用自動輔助駕駛時的駕駛狀態,卻沒有進行過多的監控干涉。
而一些駕駛員,在使用自動輔助駕駛功能時,疏於觀察路面狀況,從而引發了事故。
一直以來,都有不少呼聲,呼籲特斯拉對車內駕駛員的駕駛狀態進行檢測,避免過度依賴自動輔助駕駛功能。
而如今來看,特斯拉也終於有所行動了,並且其車內的攝像頭,也要提前派上用場了。
透過車內攝像頭,可以直接觀測到車主實時的駕車狀態。並且透過演算法計算,可以監測到車主,在使用自動輔助駕駛時的狀態。
如果車主沒有時刻注意路況和車輛的行駛狀態,在自動輔助駕駛狀態下,系統會對駕駛員進行提醒,避免引發危險意外。
而在此前,特斯拉是透過駕駛員掌控方向盤的轉動扭矩,來確認駕駛員對駕駛狀態保持注意。但是這種方法,容易被一些車主鑽漏洞。
不少駕駛員,透過在方向盤上放一個重物,來模擬駕駛員手握方向盤,欺騙特斯拉的檢測系統,然後在開啟自動輔助駕駛的狀態下,車主分心做其它事情。
而此次,隨著基於車內攝像頭的駕駛員注意力監控系統的應用,特斯拉駕駛員,在使用自動輔助駕駛功能時,駕車行為會更為規範,也會減少因疏於觀察路況,而導致的事故發生。
有的,在輔助自動駕駛方面,特斯拉的使用體驗,向來要優於不少車型。不過,特斯拉對於駕駛員使用自動輔助駕駛時的駕駛狀態,卻沒有進行過多的監控干涉。
而一些駕駛員,在使用自動輔助駕駛功能時,疏於觀察路面狀況,從而引發了事故。
一直以來,都有不少呼聲,呼籲特斯拉對車內駕駛員的駕駛狀態進行檢測,避免過度依賴自動輔助駕駛功能。
而如今來看,特斯拉也終於有所行動了,並且其車內的攝像頭,也要提前派上用場了。
透過車內攝像頭,可以直接觀測到車主實時的駕車狀態。並且透過演算法計算,可以監測到車主,在使用自動輔助駕駛時的狀態。
如果車主沒有時刻注意路況和車輛的行駛狀態,在自動輔助駕駛狀態下,系統會對駕駛員進行提醒,避免引發危險意外。
而在此前,特斯拉是透過駕駛員掌控方向盤的轉動扭矩,來確認駕駛員對駕駛狀態保持注意。但是這種方法,容易被一些車主鑽漏洞。
不少駕駛員,透過在方向盤上放一個重物,來模擬駕駛員手握方向盤,欺騙特斯拉的檢測系統,然後在開啟自動輔助駕駛的狀態下,車主分心做其它事情。
而此次,隨著基於車內攝像頭的駕駛員注意力監控系統的應用,特斯拉駕駛員,在使用自動輔助駕駛功能時,駕車行為會更為規範,也會減少因疏於觀察路況,而導致的事故發生。