因為價格實惠，配置也豐富，十幾萬車的配置，在它身上都能找到。油耗SUV跟轎車是比不了的，一般SUV油耗都高，SUV透過性好視野好，轎車就比較舒適。相對來說寶駿油耗還是可以接受的，對於預算比較少的來說可以考慮入手

這個我得說兩句。

寶駿出品吧，就是一種“量大份足”的感覺，乍一看琳琅滿目，又大又好，但其實“一分錢一分貨”這個真理它是無論如何也繞不過去的。

你想想，一臺車，“配又好，空間又大，還便宜”，那勢必對應著“配件質量差，做工粗糙，費油”等缺點。

以上是理論層面。實際反饋來看，寶駿的車普遍沒啥操控，開個兩三年後的小毛病不少，也比較費油。

相比之下，我不建議買寶駿，更建議上長安。

來自上汽通用五菱的寶駿汽車是這10年時間裡面發展最快的一個品牌！除了寶駿早期推出的幾款轎車銷量不佳之外，後期自從寶駿730這款7座MPV車型開始寶駿汽車的銷量就一直高居不下！而在國內汽車市場上，寶駿汽車之所以可以取得如此高的銷量，最根本的原因是其超高的價效比！另外，其所推出的車型也從某些方面來講填補了國內的市場空白。像寶駿730就填補了國內10萬元以內的以前驅轎車底盤開發的MPV車型的空白。當然了，除此之外寶駿汽車還有一些其他自主品牌所不具備的優勢。下面我們就一起來簡單的聊一聊。

寶駿汽車隸屬於上汽通用五菱旗下，是一個所謂的合資自主品牌，也就是在合資品牌框架下推出的所謂自主品牌！相比其他的自主品牌像寶駿這種，所謂的合資自主品牌因為有合資的背景，所以起步更高，並且也共享了部分更加先進的合資品牌的技術。像寶駿汽車其發動機就由上汽通用提供，屬於通用全球小型車使用的小排量發動機。具有質量穩定可靠，動力強勁，燃油經濟性高等優點。雖然這些發動機相比那些主流合資品牌新推出的小排量發動機仍有一定的距離，但對比我們自主品牌的同排量發動機還是具有比較明顯的優勢的。所以發財通用發動機的寶駿汽車擁有比較穩定的質量，同時燃油經濟性表現也要好於其他的中國產自主品牌的競爭對手。並且憑藉上汽通用五菱在商用車領域的造車經驗，寶駿汽車在找準定位之後，就可以一路逆襲，成為目前成長速度最快的中國產品牌！

而有了寶駿730的巨大成功之後，寶駿汽車又緊接著推出了緊湊級SUV車型寶駿560，這款擁有超大空間的SUV車型以其超高的價效比，一經上市就獲得了火爆的市場銷量。雖然很快，這款車型在其他中國產自主品牌競爭對手的打壓下銷量出現了明顯的下滑。到後來，寶駿又緊接著推出了小型SUV車型寶駿510，在吸取了寶駿560這款車型之後，銷量嚴重下滑的失敗經驗之後，寶駿510自上市至今一直保持著非常高的市場銷量，甚至一度超越了目前中國產自主品牌SUV銷量的霸主哈弗h6，做到了銷量冠軍的寶座之上！目前也同樣是銷量一直穩居前三位的中國產品牌的SUV車型！而去年，寶駿又推出了一款接替寶駿560的緊湊型SUV車型寶駿530。上市之後其銷量也處於中國產SUV車型的中上游水平，只不過這款車型並沒有複製之前寶駿車型火爆的銷量！

但就在前幾天，保證醞釀已久的全新高階緊湊級SUV車型寶駿RS-5已經發布上市，並公佈了預售價格。這款車型外形設計風格基本上延續了自寶駿510以來的家族式設計風格，前臉採用的是分體式大燈，側面造型則是懸浮式車頂。只不過細節處理更加的精緻，做工更加精湛。很明顯，寶駿是想憑藉著這款車型往高階的路線發展。這一點，從其預售價格也能看得出來。只不過一向以價效比著稱的寶駿汽車，以這樣的價格想要衝擊所謂的高階領域恐怕並非易事！而後期的市場銷量如何仍有待後期的市場觀察。但在目前低迷的汽車市場當中，能以這樣的預售價格來入市，確實需要不小的勇氣！

正所謂一分錢一分貨，寶駿汽車之所以擁有如此高的價效比，一方面依賴於上汽通用五菱龐大的銷量之下的採購成本優勢！而另一方面，在那些我們看不到的地方，寶駿汽車也確實出現了比較明顯的減配！比如，在汽車的安全性方面，寶駿汽車相比我們主流中國產自主品牌的車型，是有一些不足的！這一點從近期公佈的中保研碰撞測試成績就可以看得出來！至於相比一般的轎車，寶駿旗下的SUV車型在實用性和燃油經濟性方面的表現都不錯。起碼相比採用同排量發動機的其他中國產自主品牌的轎車而言，寶駿旗下的SUV車型並不會油耗就高很多。把SUV車型天生就具有更好的底盤透過性，實用性也比較好！

大家好，我是大李說車，非常高興認識大家，樓主問，寶駿suv價效比高，這個問題我來回答一下，寶駿做為一個新興的中國產車品牌，在短時間佔領中國的汽車市場，還上了排行榜，這在汽車界還是根了不起的，特別是新興品牌，如果奇瑞和比亞迪等老品牌也許就不足為奇了，寶駿做為一款中國產車，主打價格戰，憑著時尚的造型，超高效能，超低價的銷售策略。吸引了很多消費者，特別是要買人生第一輛車的朋友，粽合考慮一下，寶駿還是最值得拿的出手的，除了外觀，效能，配置。在油耗方面，寶駿做的也是不錯的，就拿我的寶駿510手動中配來說吧，最低油耗開過4.9高的開過7.0，這油耗綜合表現還是不錯的，動力方面，只要捨得給油，動力也是可以的，我買寶駿510開了半年多，總體感覺不錯，省油，好開，指向精準，這就是我的用車感受，

寶駿SUV並不是所有的量產SUV價效比都高，實用性、油耗表現細化如下。

符合高性價比的SUV第一臺當屬寶駿510，這臺車體現價效比的主要因素首先是合理的定價，其次是不錯的顏值和品質，指導價5.48-7.78萬優惠達到5K；車身尺寸4220*1740*1615、軸距2550mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，駕乘空間合理、後排擴充套件儲物空間也比較充足，外觀設計還有些小時尚，至少第一印象還是不錯的。

1.5L·L2B自然吸氣發動機是通用的技術，最大功率82kw、峰值扭矩147N·m，質量足夠穩定、動力和油耗表現合格，綜合路況平均油耗分別為：

6擋手動版——7.3L/100km左右

5擋自動版——7.8L/100km左右

關於自動擋變速箱有必要特別說明，510使用的5擋AMT屬於入門級自動變速箱，是在手動變速箱的基礎上加入自動離合器、自動換擋機構、多組感測器與TCU控制系統組合升級後實現自動升降檔，換擋原理還是手動擋模式，換擋時離合器結合分離的速度比較慢所以會有明顯的頓挫感，平順體驗比較一般，不過綜合價格和油耗還是可以接受的，510是寶駿系列目前價效比最高的入門級車。

部分版本有價效比的是寶駿530，這臺車提供1.5T、1.8L兩款發動機，以發動機作為切入點分析一下價效比。

1.8L版本指導價8.98、9.88萬，發動機最大功率101kw、峰值扭矩186N·m，動力水平非常一般；而在動力沒有優勢的前提下變速箱仍舊使用5AMT，9萬左右的售價沒有其他品牌還在用這種入門級的變速箱了（僅限家用車），動力傳動總成明顯落後，不值得選擇。

1.5T版本指導價7.58-11.58萬，發動機最大功率110kw、峰值扭矩230N·m（2000-3800轉），動力水平中規中矩、多點電噴技術屬於二線水平，10萬以下的版本還值得選擇，預算超過10萬已經是缸內直噴1.5T主力市場。老款1.5T自動版變速箱使用六檔溼式雙離合、新款使用上汽研發的CVT同步升級了發動機動力，但從耐久性和可靠性的角度判斷這臺CVT並沒有SH36D6這臺溼式雙離合可靠，所以同步升級後的530建議選擇老款。

寶駿530的10萬以下的版本有一定價效比，車身尺寸4655*1835*1760、軸距2750mm，足夠大的空間也是亮點之一，只是懸架比較遺憾，只有旗艦款為前麥弗遜、後梯形連桿獨立懸架，其他版本都是很有扭力梁非獨立結構。

沒有價效比的是寶駿Rs5，這臺車指導價為11.58-14.58萬，動力傳動總成與售價8.88-10.28萬的寶駿530新款完全一致，升級點只是懸架全系使用前麥弗遜、後多連桿式，至於某某平臺無需過於在意，平臺化造車只是車企為節省製造成本的方式而已。

核心只是升級了懸架、改變了設計感的寶駿Rs5價格高出幾萬元，同價位的中國產SUV已經有一些缸內直噴1.5T或2.0T兩驅和四驅SUV，兩相對比足以說明Rs5是沒有價效比可言的。

寶駿SUV早期之所以能夠熱銷是因為“態度端正”，合理的品質總能看到合理的價格，而近期的車明顯低質高價了，所以選擇寶駿SUV還是建議考慮老車型。個人建議、僅供參考。