需要清洗就可以。

當汽車出現下述四種故障現象，在大體上排除其他故障之後，可以考慮清洗氧感測器：

1.

油耗增加，因為氧感測器積碳會造成其訊號輸出不正常，導致發動機混合氣比例失調，使油耗增加；

2.

排放汙染物增加，年檢尾氣排放檢測一項無法達標，使年檢不合格。其實這點也很好理解，因為三元催化劑雖然可以淨化尾氣，但淨化能力有限，一旦氧感測器工作異常，會使發動機燃燒不充分造成排放的汙染物增加，即使三元催化器工作正常也無能為力。所以說，如果老車年檢尾氣不達標，除了清洗三元催化劑，還應考慮清洗或更換氧感測器；

3.

有冒黑煙的可能，氧感測器工作異常使空燃比失常而導致的冒黑煙；

4.

發動機轉速不穩、抖動，同樣是因為空燃比不正常的原因導致。

如果氧感測器破損或加熱器故障（加熱敏感元件損壞），那肯定需要更換了；如果僅是因為氧感測器被積碳汙染造成的靈敏度降低，則完全可以透過清洗來解決問題。積碳一直是汽車上的頑疾，很難避免，上了年紀的老車尤為嚴重。節氣門、進氣門背部、噴油嘴等處積碳會直接影響發動機的效能，時間久了積碳混合成油泥，還容易造成缸壁拉傷，出現漏氣，動力效能嚴重減退。其實積碳難以避免，但我們可以在平常開車中多注意，像儘量減少怠速執行時間、避免長時間走走停停、常上高速跑跑等等，最為重要的是在發動機效能下降時清洗一下積碳，清洗也是唯一能有效解決積碳的方法。

除了發動機內部產生的積碳，同樣，發動機燃燒不充分，增加了排放中的固體顆粒物，這些顆粒物（積碳）會經排氣管積累在氧感測器上、三元催化器上，使氧感測器中毒和三元催化器堵塞，這種被積碳中毒的氧感測器即可透過清洗的方法，重新激發其活性，這也是為什麼僅僅是積碳汙染而不用更換的原因。清洗氧感測器的方法有多種，類似於用草酸溶液浸泡清洗三元催化劑一樣，氧感測器也可以用草酸溶液或三氯化鐵溶液混合適量的鹽酸來浸泡清洗