在保證耐久性前提下，懸架的軟硬調教選擇與動力有關，動力柔和車輛的懸架可選擇舒適性型別；而動力強勁車輛的懸架選擇以力量型為主（比如說繽越），如果動力強勁車輛配置舒適偏軟的懸架，在急轉彎時候會出現車身側傾嚴重（甚至出現翻車的情況），也會給駕駛員沒有足夠的信心。

懸架組成

繽越車型前底盤匹配的麥弗遜前懸架，主要由前副車架、前減振器、前下襬臂、橫向穩定杆等組成。

繽越車型後底盤匹配的扭力梁式非獨立後懸架，主要由減震器、扭力梁以及螺旋彈簧、扭力梁等組成。

懸架硬好還是軟好？

懸架偏軟

懸架偏軟可增加車輛舒適性，在複雜路況時車輛行駛時，也可能會因為偏軟的特性導致車身會有比較明顯的晃動，甚至過坎時都會產生晃動，在急轉彎時候會出現車身側傾嚴重，有安全隱患的同時，也會給駕駛員沒有足夠的信心。

懸架偏硬

懸架偏硬會增加車輛操縱性，偏硬的懸架在車輛高速行駛時，可以更好地吸收地面的震動，讓車輛行駛起來更加穩定，過彎時提供足夠的支撐強度，側傾比較小，不容易產生翻車的感覺，但車輛對道路的顛簸狀況反映比較直接，乘員舒適度會降低。

繽越採用麥弗遜前懸架和扭力梁式非獨立後懸架結構緊湊，在車輛行駛和制動時都能平穩地轉向，增加車輛彎道駕駛信心感，這也就是為什麼有車友感覺懸架偏硬的原因。

一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。其次我們可以透過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度，不過降低後的胎壓應該在正常的胎壓值範圍內，這種方法也能起到稍有緩解的效果。如果還不行就只有換可調式懸架了。