1、不著車電瓶就算電壓高，也會亮虧電燈，這個問題並沒有解決，刷了PCU並未有改變。
2、胎壓燈我提車後幾天亮過一次，校準過後，再也沒亮過，這次升級之後，沒有感覺到這方面有啥變化。
3、油耗，沒變化，之前的平均油耗資料都有保留，感受不到有什麼具體的改變。
4、動力。動力變強了，我升級完了，4S店出來是個高架橋，我一踩油門車提速很快，跟最初提車的時候差不多。（之前開一段之後，感覺動力變弱了）我很驚喜，覺得這是不是PCU升級的功勞。後來這半個月我好好觀察了一下，他這個動力變好，是油門的一個變化。也就是說，同樣踩一個油門深度，沒升級前功率指標比如指到1個格，現在升級了之後，可以到1.5-2個格。也就是透過更靈敏的油門，讓你感受到動力好像比之前更好一樣，其實動力沒變，只是油門更靈敏了。
5、動能回收。動能回收策有一些改變。PCU升級之前，你的發動機介入之後，只要功率指標降到一格之內，特別是靠近水平線的地方，很容易就會變成EV模式。現在升級之後，發動機介入以後會執行一段時間，不會馬上轉EV，只有在你踩剎車的時候，才會強制轉EV。這一點我覺得還是挺好的，對避免發動機過於頻繁的啟動和熄火有幫助，而且也對於避免發動機啟動對於車輛靜謐性的影響有一定改善。但是這也有一個副作用，就是高速上面發動機很難熄火，基本都在運轉。我現在開空調，內迴圈25度，高速油耗能有6.5-7。這個油耗比升級之前要高一點。
1、不著車電瓶就算電壓高，也會亮虧電燈，這個問題並沒有解決，刷了PCU並未有改變。
2、胎壓燈我提車後幾天亮過一次，校準過後，再也沒亮過，這次升級之後，沒有感覺到這方面有啥變化。
3、油耗，沒變化，之前的平均油耗資料都有保留，感受不到有什麼具體的改變。
4、動力。動力變強了，我升級完了，4S店出來是個高架橋，我一踩油門車提速很快，跟最初提車的時候差不多。（之前開一段之後，感覺動力變弱了）我很驚喜，覺得這是不是PCU升級的功勞。後來這半個月我好好觀察了一下，他這個動力變好，是油門的一個變化。也就是說，同樣踩一個油門深度，沒升級前功率指標比如指到1個格，現在升級了之後，可以到1.5-2個格。也就是透過更靈敏的油門，讓你感受到動力好像比之前更好一樣，其實動力沒變，只是油門更靈敏了。
5、動能回收。動能回收策有一些改變。PCU升級之前，你的發動機介入之後，只要功率指標降到一格之內，特別是靠近水平線的地方，很容易就會變成EV模式。現在升級之後，發動機介入以後會執行一段時間，不會馬上轉EV，只有在你踩剎車的時候，才會強制轉EV。這一點我覺得還是挺好的，對避免發動機過於頻繁的啟動和熄火有幫助，而且也對於避免發動機啟動對於車輛靜謐性的影響有一定改善。但是這也有一個副作用，就是高速上面發動機很難熄火，基本都在運轉。我現在開空調，內迴圈25度，高速油耗能有6.5-7。這個油耗比升級之前要高一點。