汽車懸掛對於汽車的操縱性和整車的舒適性有著決定性的作用，目前市場上的懸掛分獨立懸掛和非獨立懸掛兩大類，而就舒適度而言，獨立懸掛舒適度都要明顯優越與非獨立懸掛。

市場上常見的獨立懸掛又有，麥弗遜式獨立懸掛，多連桿獨立懸掛，雙叉臂式獨立懸掛三種，前兩種多用於家用轎車，雙叉臂式獨立懸掛多用於跑車設計。

而你所說的Elantra車型使用的是扭力梁式非獨立懸掛，在舒適度度的方面的確不是太好，你所說的偏硬的感覺，尤其在過顛簸路面時還是有顛簸感的。如果比較在意這一塊的話，預算20萬左右的話可以看一看中型車的大眾Passat，Magotan，Accord等車型均採用的是多連桿獨立懸掛.

首先在空間方面表現就要高於Elantra，座椅的包裹性和舒適度明顯上了一個檔次，如果預算在15萬左右的話，就看看大眾Sagitar改變了以前的非獨立懸掛，現在也採用的是多連桿獨立懸掛，15萬元左右的裡面的一個標杆產品，從車子的保值率和做工方面都明顯比Elantra好多了。

當然，選擇獨立懸掛只能說在舒適度方面有所提升，在行駛路況不好的情況下，高速行駛也是會有顛簸感，路況不好時一定不能高速行駛，這要做特別的傷車，駕乘體驗也就相當的差。建議你最好在買車之前分別去試駕感受一下，只有自己實際體驗過了才能選出讓你滿意的車，最後祝你早日選擇好自己的愛車。