【導語：從行業角度看，廣汽本田提供的價值貢獻（內斂至悅）所樹立的產品形象、服務形象、 品牌形象具有現實意義。透過這些“形象”能感知背後“文化”的支撐。尤其把技術進步轉化為精神愉悅，提升為汽車審美，守正出新，別具一格。值得關注的是，這種基於“把消費者當作生活者”的理念體現在有形的產品和無形的服務之中的經驗，不正是廣汽本田倡導“三個喜悅”（購買的喜悅、銷售的喜悅、創造的喜悅）文化的暗合？難道這不也正是標定行業認知汽車的一把尺度？】
進入7月，今年上半年汽車行業的銷量資料和車企成績單出來了。就整個行業而言，呈下滑之狀，大多數車企銷量下降。形勢和態勢嚴峻，被斥之為“汽車進入寒冬”。舉目環視，一片肅殺。這是自去年至今，車市趨冷降溫，開始深度低迷。值得關注的是，廣汽本田則逆市上揚，去年以超過74萬輛（742，220輛）的佳績收官，同比增長5.1%，與整個行業負增長（下滑2.76%）形成反差，如雪中紅梅，“猶有花枝俏”。今年上半年，又以近40萬輛（394，508輛）銷量逆市而上，同比增長16.4%，全系產品在整體市場的佔有率同比大幅提升35.4%。業績喜人，傲立群雄。
透過企業“內斂至悅”的價值錘鍊
已然是超出產品期待的衡量尺度
這是一個奇特現象。綜合來看，並非偶然。說水到渠成、自然而成，那是基於產品和口碑形成市場和消費的共識；如果從理念和文化的角度觀察，那是長期以來企業價值貢獻所帶來的人文效應。縱觀廣汽本田市場表現和消費反響，不論是汽車行業的風雲變幻，還是車市的潮起潮落，它總是保持向上的形象，以過硬的產品、超前的技術、放心的服務、價值的體現等多個維度的“正向力”，構築起社會對其的尊重和市場對其的信賴。持之以恆、進而不覺。廣汽本田業已透過企業“內斂至悅”的價值錘鍊，成為一把超出產品期待的衡量尺度。
有人曾把本田比喻為“日本的寶馬”，指的是效能技術。而觀察者發現，並非如此。本田對汽車懷有敬畏之心，幾乎研究到了髮根，將形與神融為一體，可以抽象出“枯山水”的意境，有了生命體徵的修為，上升為禪宗的高度。這種委婉表達所傳遞的審美跨越了地域和文化，直抵消費心理，產生的不僅是愉悅，還有器物的精神，有著“侘寂”的共鳴。有人把這種源自傳統，契合現代的價值取向比喻為“擁有之後放下”的力量。
經驗告訴我們，觀察一個企業需要20年，或更長時間，才能做出判斷，或有所評論。今天，站在歷史和現實的交叉點上看廣汽本田，可以用“這是一家讓產品照進生活，提供產品體驗獲得感的車企”來形容。這就是“內斂至悅”帶來的魅力，如同原研哉的設計，“空無”與“白”的實體；“枯山水”所呈現的“以心傳心”，生活審美的心境。
回眸與審視，無論是剛起步時的“與世界同步”（匯入與世界同步的產品 ），還是發展時的“感世界而動”（引入最先進的技術），以及現在的“讓夢走得更遠”（智慧網聯和自動輔助駕駛等），廣汽本田在產品上總是超出消費者的期待，成為同級車的標杆；在售後服務上讓使用者無後顧之憂，一步到位，帶來更高的使用價值；在審美和價值取向上，除了反映與時代同步的訴求之外，還足以讓消費自信，提供有格調的體驗。
這是一種風潮，代表了全新的汽車消費理念，開始被越來越多的人所接受。因為當下民眾，尤其是一線城市的消費者的素養普遍提升，達到了一定的水平，從追求名牌、崇尚歐美、到更改成低調，舒適和自由，多數人看待人與物的關係，不再是滿足慾望的一瞬間，而是長時間彼此達成的一種情感聯絡，耐心使用和真切體會，是充實內心的過程。
以市場和消費信賴所構成的產品形象
品位和基調業已成為時尚審美的清流
無數案例可以證明，“拿最好的產品匯入中國，尊重消費者”，這是廣汽本田一貫的策略思維；“為使用者提供無憂服務，帶來價值”，這是廣汽本田一貫的經營思維；“超出市場期待，與夢同行”，這是廣汽本田一貫的戰略思維。由此，廣汽本田提煉出“三個喜悅”的企業理念，作為文化形態貫穿於整個企業行為，“三個喜悅”也被管理層視為企業內外兼修的聖經，落地為意識和企業的自覺。沿著這樣的軌跡回顧和展望，不難發現，廣汽本田是從“小而美”，到“大而銳”，目前正在走向“強而智”，穩步發展而來，揭示了羅馬不是一天建成的規律。
20年來，無論是Accord，還是FIT，以及ODYSSEY等，在各細分市場獨領風騷，業已成為經典和時尚的標杆。尤其是銳•混動的匯入、智慧互聯等技術的應用，更是走在同行前列。這種領先體現在，如銳•T動、銳•混動的高效環保、Honda SENSING的智慧科技、“ 魔術感應門”的黑科技便捷人性等等。論產品和技術，以市場口碑和消費者信賴所構成的產品形象，早就深入人心，而車型的品位和基調已然成為時尚審美的清流。
市場調查顯示，廣汽本田所提供的產品，無論是過去和現在，總能成為暢銷的代名詞，反映時代訴求，擁有穩定而清晰的目標市場，使用者構成相對成熟理性，忠誠度持久而單純。舉例為證，當年第六代Accord中國產，成為代表中產階層的標誌性產品，現在到了第十代，仍然是B級車的暢銷產品（ 第十代Accord連續三個季度位列銷量冠軍）；當年推出的ODYSSEY改變了消費者對MPV的認知，今天它依然是這一領域的精品代表，倍受市場青睞（尤其是ODYSSEY銳•混動，市場表現十分緊俏，4月底上市，到現在累計訂單超7，500輛）；當年令人驚喜的FIT，今天以更可愛和更親民的“年輕形象”受到社會認同（提供專屬標籤，月銷量持續過萬）。
除此之外，在新一代Crider、新Vezel、AVANCIER等新產品上亦能看到廣汽本田對市場的解讀能力以及緊隨時代的敏銳，廣汽本田總能抓住需求熱點，領先或超越競品一步，把技術和情感同步納入消費者的生活場景，滿足需求，及時到位，堪稱高手（設計無處不動情，技術無處不溫馨）。最典型的案例就是“銳·混動”和“魔術感應門”。超越同級，領先行業（在智慧技術方面，早在2000年就已推出神奇的阿西莫ASIMO）。所以，廣汽本田有化技術為藝術的意識和能力已不是新聞，而是不爭的事實。
由此，廣汽本田的產品留給市場和消費者的印象，往往被打上“汽車會說話”（最懂消費者）的標籤。用消費者的話說，“買廣本的車不會錯。”這既是信賴，也是風向標。比如第十代Accord的設計（同級車中最優雅的形態）；新Vezel的時尚（酷而不俗的先鋒）；AVANCIER卓爾不群的張力（勝人一籌的高效能的豪華）；新一代Crider產品力的越級（高性價比的低調）等，彰顯了車企對市場的真誠和對消費者的態度。凡此種種，約定成俗，習以為常。就像好萊塢流行的一句話，“當你不知道要穿什麼的時候，穿阿瑪尼不會錯。”廣本的口碑（產品）事實上在私下裡已經成為人們衡量一款車好壞的尺度。
700萬輛真正價值是擁有高質量使用者
為今日引入謳歌品牌奠定了堅實基盤
來自市場調查顯示，廣汽本田的銷量主要來自回頭客。用經銷商的話說，秘訣就是服務營銷。他們認為，這既是一種意識，也是廠家理念的延伸。細究起來，有三層含義。首先是態度，其次是內功，再者是體驗，三者合體形成體系化，內含外化。即除了“全生命週期客戶維護體系”外，還能給客戶創造價值。首先，從使用者的角度看，他們可以感知到利益保障和人文關懷，第一印象就產生好感度（品牌價值）；再者廣本提供過硬服務（廣汽本田重視服務技能培訓，湧現出一批服務高手並在本田全球服務競賽中拔得頭籌）；還有給予消費者的超值回報（長期以來，廣汽本田二手車保值率一直居行業之首）。
如此這般，從某種意義上講，廣汽本田達成700萬輛真正的含金量不是別的，而是收穫了一批高質量使用者，這也為今日引入謳歌品牌奠定了堅實的市場基盤。
如果從戰略層面看，從廣汽本田合資起步時就已提出客戶至上的理念：建成國內首個4S店，理念落地，服務為先，不僅領風氣之先，還開創了全新的營銷模式並影響至今。如今廣汽本田700萬輛達成，有人說，量雖不大，客戶價值高，代表了行業高質量經營。這意味著什麼，業界如何看？
當下，用21年生產700萬輛車算不上行業大新聞，但對於廣汽本田來說，則是重要的里程碑。這意味著公司由單一產品向多元產品，單一品牌向多品牌，單一市場向全覆蓋市場轉變的開始；標誌著在製造、研發、服務等，廣汽本田業已完成體系化、規模化、未來化的發展構架；展示了在汽車轉型升級上做足了功課，準備充分，蓄勢待發。有鑑於此，廣汽本田被業界視為最具潛力的明星車企，現在看來一點都並不為過。
【導語：從行業角度看，廣汽本田提供的價值貢獻（內斂至悅）所樹立的產品形象、服務形象、 品牌形象具有現實意義。透過這些“形象”能感知背後“文化”的支撐。尤其把技術進步轉化為精神愉悅，提升為汽車審美，守正出新，別具一格。值得關注的是，這種基於“把消費者當作生活者”的理念體現在有形的產品和無形的服務之中的經驗，不正是廣汽本田倡導“三個喜悅”（購買的喜悅、銷售的喜悅、創造的喜悅）文化的暗合？難道這不也正是標定行業認知汽車的一把尺度？】
進入7月，今年上半年汽車行業的銷量資料和車企成績單出來了。就整個行業而言，呈下滑之狀，大多數車企銷量下降。形勢和態勢嚴峻，被斥之為“汽車進入寒冬”。舉目環視，一片肅殺。這是自去年至今，車市趨冷降溫，開始深度低迷。值得關注的是，廣汽本田則逆市上揚，去年以超過74萬輛（742，220輛）的佳績收官，同比增長5.1%，與整個行業負增長（下滑2.76%）形成反差，如雪中紅梅，“猶有花枝俏”。今年上半年，又以近40萬輛（394，508輛）銷量逆市而上，同比增長16.4%，全系產品在整體市場的佔有率同比大幅提升35.4%。業績喜人，傲立群雄。
透過企業“內斂至悅”的價值錘鍊
已然是超出產品期待的衡量尺度
這是一個奇特現象。綜合來看，並非偶然。說水到渠成、自然而成，那是基於產品和口碑形成市場和消費的共識；如果從理念和文化的角度觀察，那是長期以來企業價值貢獻所帶來的人文效應。縱觀廣汽本田市場表現和消費反響，不論是汽車行業的風雲變幻，還是車市的潮起潮落，它總是保持向上的形象，以過硬的產品、超前的技術、放心的服務、價值的體現等多個維度的“正向力”，構築起社會對其的尊重和市場對其的信賴。持之以恆、進而不覺。廣汽本田業已透過企業“內斂至悅”的價值錘鍊，成為一把超出產品期待的衡量尺度。
有人曾把本田比喻為“日本的寶馬”，指的是效能技術。而觀察者發現，並非如此。本田對汽車懷有敬畏之心，幾乎研究到了髮根，將形與神融為一體，可以抽象出“枯山水”的意境，有了生命體徵的修為，上升為禪宗的高度。這種委婉表達所傳遞的審美跨越了地域和文化，直抵消費心理，產生的不僅是愉悅，還有器物的精神，有著“侘寂”的共鳴。有人把這種源自傳統，契合現代的價值取向比喻為“擁有之後放下”的力量。
經驗告訴我們，觀察一個企業需要20年，或更長時間，才能做出判斷，或有所評論。今天，站在歷史和現實的交叉點上看廣汽本田，可以用“這是一家讓產品照進生活，提供產品體驗獲得感的車企”來形容。這就是“內斂至悅”帶來的魅力，如同原研哉的設計，“空無”與“白”的實體；“枯山水”所呈現的“以心傳心”，生活審美的心境。
回眸與審視，無論是剛起步時的“與世界同步”（匯入與世界同步的產品 ），還是發展時的“感世界而動”（引入最先進的技術），以及現在的“讓夢走得更遠”（智慧網聯和自動輔助駕駛等），廣汽本田在產品上總是超出消費者的期待，成為同級車的標杆；在售後服務上讓使用者無後顧之憂，一步到位，帶來更高的使用價值；在審美和價值取向上，除了反映與時代同步的訴求之外，還足以讓消費自信，提供有格調的體驗。
這是一種風潮，代表了全新的汽車消費理念，開始被越來越多的人所接受。因為當下民眾，尤其是一線城市的消費者的素養普遍提升，達到了一定的水平，從追求名牌、崇尚歐美、到更改成低調，舒適和自由，多數人看待人與物的關係，不再是滿足慾望的一瞬間，而是長時間彼此達成的一種情感聯絡，耐心使用和真切體會，是充實內心的過程。
以市場和消費信賴所構成的產品形象
品位和基調業已成為時尚審美的清流
無數案例可以證明，“拿最好的產品匯入中國，尊重消費者”，這是廣汽本田一貫的策略思維；“為使用者提供無憂服務，帶來價值”，這是廣汽本田一貫的經營思維；“超出市場期待，與夢同行”，這是廣汽本田一貫的戰略思維。由此，廣汽本田提煉出“三個喜悅”的企業理念，作為文化形態貫穿於整個企業行為，“三個喜悅”也被管理層視為企業內外兼修的聖經，落地為意識和企業的自覺。沿著這樣的軌跡回顧和展望，不難發現，廣汽本田是從“小而美”，到“大而銳”，目前正在走向“強而智”，穩步發展而來，揭示了羅馬不是一天建成的規律。
20年來，無論是Accord，還是FIT，以及ODYSSEY等，在各細分市場獨領風騷，業已成為經典和時尚的標杆。尤其是銳•混動的匯入、智慧互聯等技術的應用，更是走在同行前列。這種領先體現在，如銳•T動、銳•混動的高效環保、Honda SENSING的智慧科技、“ 魔術感應門”的黑科技便捷人性等等。論產品和技術，以市場口碑和消費者信賴所構成的產品形象，早就深入人心，而車型的品位和基調已然成為時尚審美的清流。
市場調查顯示，廣汽本田所提供的產品，無論是過去和現在，總能成為暢銷的代名詞，反映時代訴求，擁有穩定而清晰的目標市場，使用者構成相對成熟理性，忠誠度持久而單純。舉例為證，當年第六代Accord中國產，成為代表中產階層的標誌性產品，現在到了第十代，仍然是B級車的暢銷產品（ 第十代Accord連續三個季度位列銷量冠軍）；當年推出的ODYSSEY改變了消費者對MPV的認知，今天它依然是這一領域的精品代表，倍受市場青睞（尤其是ODYSSEY銳•混動，市場表現十分緊俏，4月底上市，到現在累計訂單超7，500輛）；當年令人驚喜的FIT，今天以更可愛和更親民的“年輕形象”受到社會認同（提供專屬標籤，月銷量持續過萬）。
除此之外，在新一代Crider、新Vezel、AVANCIER等新產品上亦能看到廣汽本田對市場的解讀能力以及緊隨時代的敏銳，廣汽本田總能抓住需求熱點，領先或超越競品一步，把技術和情感同步納入消費者的生活場景，滿足需求，及時到位，堪稱高手（設計無處不動情，技術無處不溫馨）。最典型的案例就是“銳·混動”和“魔術感應門”。超越同級，領先行業（在智慧技術方面，早在2000年就已推出神奇的阿西莫ASIMO）。所以，廣汽本田有化技術為藝術的意識和能力已不是新聞，而是不爭的事實。
由此，廣汽本田的產品留給市場和消費者的印象，往往被打上“汽車會說話”（最懂消費者）的標籤。用消費者的話說，“買廣本的車不會錯。”這既是信賴，也是風向標。比如第十代Accord的設計（同級車中最優雅的形態）；新Vezel的時尚（酷而不俗的先鋒）；AVANCIER卓爾不群的張力（勝人一籌的高效能的豪華）；新一代Crider產品力的越級（高性價比的低調）等，彰顯了車企對市場的真誠和對消費者的態度。凡此種種，約定成俗，習以為常。就像好萊塢流行的一句話，“當你不知道要穿什麼的時候，穿阿瑪尼不會錯。”廣本的口碑（產品）事實上在私下裡已經成為人們衡量一款車好壞的尺度。
700萬輛真正價值是擁有高質量使用者
為今日引入謳歌品牌奠定了堅實基盤
來自市場調查顯示，廣汽本田的銷量主要來自回頭客。用經銷商的話說，秘訣就是服務營銷。他們認為，這既是一種意識，也是廠家理念的延伸。細究起來，有三層含義。首先是態度，其次是內功，再者是體驗，三者合體形成體系化，內含外化。即除了“全生命週期客戶維護體系”外，還能給客戶創造價值。首先，從使用者的角度看，他們可以感知到利益保障和人文關懷，第一印象就產生好感度（品牌價值）；再者廣本提供過硬服務（廣汽本田重視服務技能培訓，湧現出一批服務高手並在本田全球服務競賽中拔得頭籌）；還有給予消費者的超值回報（長期以來，廣汽本田二手車保值率一直居行業之首）。
如此這般，從某種意義上講，廣汽本田達成700萬輛真正的含金量不是別的，而是收穫了一批高質量使用者，這也為今日引入謳歌品牌奠定了堅實的市場基盤。
如果從戰略層面看，從廣汽本田合資起步時就已提出客戶至上的理念：建成國內首個4S店，理念落地，服務為先，不僅領風氣之先，還開創了全新的營銷模式並影響至今。如今廣汽本田700萬輛達成，有人說，量雖不大，客戶價值高，代表了行業高質量經營。這意味著什麼，業界如何看？
當下，用21年生產700萬輛車算不上行業大新聞，但對於廣汽本田來說，則是重要的里程碑。這意味著公司由單一產品向多元產品，單一品牌向多品牌，單一市場向全覆蓋市場轉變的開始；標誌著在製造、研發、服務等，廣汽本田業已完成體系化、規模化、未來化的發展構架；展示了在汽車轉型升級上做足了功課，準備充分，蓄勢待發。有鑑於此，廣汽本田被業界視為最具潛力的明星車企，現在看來一點都並不為過。