電氣自動化適合報鐵路工務段嗎？我來告訴你，報什麼單位去什麼單位和你所學專業關係不大。現階段是你能不能正式入職鐵路企業，但你正式入職工務段後，單位會對新入職人員進行培訓。你不必擔心專業對不對口，假如你的專業是管理，那是不是還要安排你一個管理職位呢？

鐵路校聘和社招是要相應專業和文化程度，並不是所報專業(指定專業或特殊專業除外)必須到專業對口單位。你學的電氣自動化可以鐵路企業（客運段除外）的任何一個部門。

高速鐵道工程技術、鐵道工程技術、建築工程技術、工程測量、預算、電氣化鐵道技術、鐵道供電技術、電氣自動化、機電一體化、城市軌道交通供配電技術、城市軌道交通機電技術、軌道施工與養護等相關相近專業均可。

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。

聽沒聽過高鐵基礎設施段？它的前身就是工務，電務，供電，電力，通訊融合單位，以工務為主體，現在全國三個高鐵基礎設施段，後續會逐漸融合增加，所以你報工務段沒問題，後期還會參加綜合工培訓。

當然可以，去了工務段。本科以上文憑有提幹的希望。如果有選擇還是去電務段比較好。專業上也能相對對口，並且收入與待遇及勞動強度都比工務段好。

電氣化專業，在鐵路局比較適合電務段。在施工單位中鐵適合中鐵電氣化局。中鐵建電氣化局，還有一些中鐵局的電務公司。像鐵一局，二局這些局都有電務公司。

報鐵路單位，最好不要報機務段，車輛段，工務段，列車段，這些單位工資最低，而且工作又髒又累，現在的本科畢業生進鐵路，也不是讓你坐辦公室，如果你家有錢，而且會拍馬屁，升職會快點，反而就在車間幹活吧。

如果你是一本西南交大或者其他鐵路交通工程學院的一本院校我看還是可以報工務段的如果是其他的最好別去。

電氣工程應該報供電段，也可以去機務段當火車司機，當然，鐵路內部不存在較大的技術壁壘

我就是電氣自動化畢業的，現在在車務段