以斯大林格勒為例：一個城市我覺得主要意義在於可以儲存大量兵源，大量物資。而且加上敵人都是一波波過的，運輸後勤也是一波波過的。直接繞過去會導致補給線被掐斷。顯然斯大林格勒就是這麼一個點。德軍斷斷不能繞過。

丘吉爾曾說：“斯大林格勒的誘惑使希特勒著了迷，這座城的名字本身就是對他的挑釁。這座城市是重要的工業中心，也是妨礙他向高加索實施主要突擊的蘇軍防禦側翼上的一個強大據點”。再加上這裡本身就是蘇聯南方最重要的交通樞紐。

蘇聯不同於法國、德國，甚至是波蘭。德國、法國、波蘭基本上都有現代化的公路和完整的鐵路網了，交通可以算是四通八達。在戰時這有好有壞，好的一方面是自己可以四處調兵遣將，戰爭物資的運輸也快。壞的就是敵人入侵的速度也快，可以藉助交通網完成快速機動作戰也就是閃電戰。而蘇聯由於建國時間不長工業基礎較弱，交通的便捷程度遠不如西歐國家，但是各各大城市的聯通還是能夠做到的，德國要想完成閃擊作戰的戰略部署和物資運輸只能依靠交通網路，所以在蘇聯只能是以城市攻堅戰和城市周邊、郊區的野戰為主。蘇聯城市自然而然的成為德華人繞不過去的坎兒。還有一點就是德國入侵蘇聯還有點希特勒和斯大林的個人恩怨，莫斯科和斯大林格勒當然就是最好的解決場地。斯大林格勒背後的高加索地區和巴庫油田，也是德華人翹首以盼的寶貴財富

在戰爭中，我們一般要洪水般平行推過去，把眼前的敵方據點拔掉，不然有後路被抄的危險。當然，這也並不絕對，比如佈列斯特要塞，德軍就是越過去直接打前面，很長時間才徹底拿下，而佈列斯特要塞並沒有讓德華人感到成了腸梗阻。要繞過一個戰略要點也許可以，但前提必須是這座城市已經沒有了嚴重威脅，這樣才可以繞過去，並且得不到補給，像列寧格勒、斯大林格勒、莫斯科都沒有掐算補給線，如果繞開的話就是自尋死路。

軍事上有個東西叫做軍事要地，戰爭中還有一樣東西叫交通樞紐。

莫斯科戰役其實是從1941年10月開始，1942年12月5日蘇軍開始反攻，給德國進攻的時間，只有兩個月多一點，這個時間並不是很長。至於繞不繞開，我們先從戰役本身來看一下，德軍是想用閃電戰突擊到莫斯科，然後一舉拿下莫斯科。他沒有想到的是，莫斯科這麼難打。

戰爭其實是這樣的，一旦戰役開始，不是想走就能走的了，而是你就得在這把這個仗打完了，單方面撤軍根本就不行，對面還有一群蘇聯兵呢，而且不斷在增兵，德軍這會兒如果退了，對自己會造成非常大的被動。

再從整個戰局看下，希特勒的策略就是，用閃電戰突擊，年底之前拿下莫斯科。他的目標，就是莫斯科，對於莫斯科，他必須拿下，拿下莫斯科，蘇聯就完了。莫斯科是什麼地方啊，蘇聯的政治、工業、交通中心，裡面還一個斯大林呢。拿下莫斯科，蘇聯就沒翻盤的可能了。所以，這個莫斯科，希特勒下了必殺令，絕對不可能繞開。

而到了斯大林格勒，這場戰爭希特勒也是下了必殺令。德軍進攻斯大林格勒，並不是因為要去遠東，而是要拿下蘇聯的油田。而且，斯大林格勒是蘇聯重要的交通樞紐，蘇聯中心地區通往南方的唯一交通要地，意義重大。而且，佔領斯大林格勒，蘇聯就會失去大量石油、糧食、工業，斯大林格勒一旦打輸了，蘇聯會再度陷入被動。

斯大林格勒戰役、莫斯科戰役，這都不是普通的戰鬥，而是蘇德兩軍在東線的兩次決戰。

我們再看繞開兩個城市，進軍遠東。德華人想去遠東的話，只能走鐵路，而鐵路的幾個樞紐在莫斯科、斯大林格勒、列寧格勒。也就是說，你不佔領莫斯科，你壓根就沒法去西伯利亞，西伯利亞大鐵路的控制權，可是在莫斯科呢。蘇聯的鐵路中心就是在莫斯科，只有佔領莫斯科，才能使用鐵路。

很多人會有一種錯覺，德軍進攻都是坐卡車汽車過去，坦克也是直接開過去。其實不是，兵力的大規模調動，必須依靠鐵路，德軍才有多少汽車啊，汽車運載力和火車根本就沒法比啊。閃電戰當年能閃起來，可就是靠鐵路運兵呢。如果沒辦法控制西伯利亞大鐵路，根本就沒法去遠東。

話說回來，這個打到莫斯科，已經是德軍的極限了，德軍再也沒能力再往前了。斯大林格勒戰役、莫斯科戰役，德軍很大的一個問題是來自內部，後勤補給根本就跟不上來。要是再往蘇聯遠東地區挺近，德軍十有八九會直接倒在後勤上。這點上，希特勒也沒這個野心在1941年、1942年去進軍遠東。

把遠東地區全部佔領了又能如何？

全都是鳥不拉屎的苦寒之地，真的確定德軍跑那麼遠不會被蘇軍攔腰斬斷麼？

那可就虧大了。

斯大林格勒和莫斯的骨頭雖然難啃，但啃完了就能安心吃肉。

可如果放著這些硬茬不啃，提前吃肉，那百分百在你吃的動彈不得的時候，一記老拳打在腰上，吃完的都得吐出來。

所以呢，打不下來也得打，因為在這裡吃不掉蘇軍，以後也要面臨這個問題，遲早的事兒。

對於重要目標自然要攻佔為上，沒法直接攻佔時，才想到迂迴包抄，但是對這兩個目標來說。都不合適。

當時的莫斯科已經是蘇聯最大的城市，想要迂迴幾乎不可能，這樣的城市怎麼繞，繞行圈子都太長了，反而有可能把自己的側面暴露給蘇軍，也許到最後的結果就是在於把迂迴部隊送給包圍圈，蘇軍吃上一頓餃子。

斯大林格勒屬於德軍在向東突破的過程當中，一個次要目標，原本沒有把這個城市作為主要的目標，原來發現直接渡過伏爾加河繼續向東，這個城市作為一個側翼的重點，必須攻佔，否則在德軍向東突破的行動會遇上麻煩，由於屢攻不克，才從一個次要目標變成了唯一的目標民，這個時候德軍怎麼選擇實際上都不重要了，目標沒法繞過。

因為斯大林格勒是二戰時期蘇聯的一個重要鐵路，公路交通樞紐。德國如果敢於放任斯大林格勒不顧轉身去進攻高加索或者前南部那麼極有可能被蘇軍在斯大林格勒組織起一次大會戰包抄德軍後路。

問題中所提到的戰略性的大縱深迂迴的打法，西方一是在這方面意識不夠強，二是缺乏實踐經驗。因為歐洲本身就是塊不大的土地，還零零散散散佈著很多國家，兩國或者幾國參與的戰爭很難出現數千裡的迂迴作戰條件，實力不足加上空間不夠，繞過一兩座城市的戰役迂迴還可以。

再有，蘇聯的重要城市基本都在歐洲，問題中提到的斯大林格勒、莫斯科，包括打了九百天的列寧格勒等等，這些城市或是重要的經濟中心工業城市，或是政治中心，或具有特殊意義，蘇聯的歐洲部分也是全華人口密度最高的部分。如果德國因為打不下斯大林格勒和莫斯科就繞過去，奔向地廣人稀的遠東，那德國的目的何在？德國戰爭的目的就是佔領重要城市，而不是那些荒無人煙的土地。

第三，實際情況不允許，德國有幾百萬大軍確實很多，但是要是散在蘇聯兩千兩百多萬平方公里的土地上太少了，佔領都佔領不過來，蘇聯兩億人口還算地廣人稀呢。況且，蘇聯南北最寬五千多公里，東西長一萬多公里，就不要說補給能不能跟得上，這個距離補給的汽車和飛機的油耗都不是德國能承受得起的，它本身就是靠飛機坦克打閃擊戰的國家，油料非常珍貴。

斯大林格勒戰役的時候，德軍最後被蘇軍圍殲或俘虜了，莫斯科保衛戰，蘇聯人死守不退，硬是把德華人趕了回去，說明蘇聯人是有實力的，有對德國發動有效反擊的能力的。要是繞過去，本身就是補給吃緊，要是蘇聯斷你補給線呢？都有能力和你主力會戰，斷個補給線和後續兵力應該不成問題。所以繞過斯大林格勒和莫斯科是不現實的。

1.交通問題：二戰時期的交通網遠沒有現代這麼發達，即使是最為發達的西歐也不能條條大路通羅馬。而繼承自沙俄的蘇聯交通網則更加破爛單一，其泥濘破碎的土路已經讓德華人的後勤部頭疼不已，這還是蘇熊歐洲部分較為發達的地區。正是這種交通不發達的情況造成了蘇聯交通樞紐都集中在莫斯科、斯大林格勒、基輔等大型城市，為了減輕後勤壓力，這些交通樞紐就成為了德軍不能不奪取的目標。

2.政治影響：如果連莫斯科都沒有攻下，德軍又怎麼向世界宣稱滅亡了蘇聯？常規情況下首都等重要城市的淪陷基本就代表著抵抗的失敗，參照巴黎淪陷後的法國。即使是日本也自以為在奪取南京後中國政府會選擇投降。玩過《鋼鐵雄心》的朋友應該知道，如果使用德國攻陷列寧格勒、莫斯科、斯大林格勒後會觸發停戰協議，蘇聯會割讓歐洲部分，而退居遠東。這大概也是小鬍子的戰略目標的部分。

3.工業因素：蘇聯的工業基礎繼承自沙俄，主要集中在歐洲地區的大城市，如斯大林格勒、哈爾科夫等地，雖然斯大林上臺後堅持建造了烏拉爾工業區。但迅速奪取這些大城市，有利於壓縮蘇聯的戰爭潛力。而且斯大林格勒還是高加索油田的大門，是否能奪取斯大林格勒直接影響德國多高加索油田區域的攻略。

希特勒的戰略目標並不是要佔領整個蘇聯。以德國的人口資源和戰爭資源也無法佔領，好比蛇吞象的難度一樣。再說遠東對第三帝國也沒有過多的實際意義。它只要摧毀了蘇聯政權或迫使蘇聯臣服，並佔有了烏克蘭及蘇聯歐洲部分這個糧食及能源基地能夠為德國提供後勤服務就算完成任務了。

可不是想繞過就可以繞過。這些城市都不是孤立的點，以城市為中心幅射周圍很大一片地區都是戰略防預區，都有部隊駐紮。繞是繞不過去的。