奇瑞近年的銷量來看，和中國產的一線車型的銷售相比差了太多了，其實奇瑞的車型主要部件，發動機，變速箱，底盤的技術還是可以的。

就是這幾年的品牌營銷與車身外形的設計上，有點差強人意，所以導致奇瑞近年的銷量不斷下降。

它的星途想走高階路線我覺得奇瑞公司還有很長一段路要走，參考長城汽車，首先，h6這款神車這國內連續霸佔銷量榜第一，有了群眾基礎，成熟的技術，和足夠多的資金去研發和推廣，才有了vv7，也是中國產車最早，比較成功的案例，接著吉利也推出了高階品牌領克，吉利本身近年國內銷量很不錯，品牌認知與車型外觀，包括價格和定位，從銷量來看，消費者還是很願意買單和認可的。奇瑞想要走高階路線，還得要多在營銷與車身外觀上多下一些功夫，畢竟近年的中國產車的產品質量與銷量也是有目共睹的取得很不錯的進步的。

我覺得是很難的。以目前的產品來看，星途TX/TXL產品有亮點，但是相比於WEY和領克，它缺乏特點。

對於新品牌和志在高階化的品牌來說，自己獨有的特色頗為重要。說起奧迪我們會想到科技、說起寶馬我們會想到操控、說起賓士則會讓我們想到豪華。同樣，WEY有著“中式豪華”的標籤，領克則有著沃爾沃背書和特立獨行的設計，那麼星途的特色或者說屬於自己的標籤在哪裡？

被星途寄予厚望的百度Apollo車載OS系統和最新的雄獅智雲2.0，恰恰是目前廣大中國品牌最擅長的東西。目前中國品牌的車機系統遠遠領先於海外品牌，星途的人臉識別、車家互聯、AR導航，在吉利、啟辰、榮威等品牌上都早有體現，單憑這些車載智慧系統和功能，很難在中國品牌中樹立起自己的特色和標籤。

品牌想要實現高階化，不僅僅是產品，渠道的素質也需要一起提升。縱觀海外豪華品牌無論是BBA還是雷克薩斯又或者是捷豹路虎，它們的建店標準都不會太低，並且極具各家特色。

但星途位於上海的4S店，皆地處遠郊，遠離核心區域。月羅公路的這家店毗鄰沙縣小吃，只是打通幾個一樓的門面房，給人一種二級經銷商展廳的感覺，店內甚至還混雜著其它自主品牌車型。蘇州星途旗艦店的建設看似更加“洋氣”，但樓上的“足浴”二字，始終無法讓人把星途和高階聯絡在一起。

這不是一個志在高階化的品牌所應有的表現。

一直在向上從未被打倒，星途能讓奇瑞殺出條高階之路嗎？回答這個問題其實帶有很大的賭博性，因為誰都不知道未來的發展是怎麼樣的，任何品牌的誕生及發展都是不可預知的。就像長城推出了魏派汽車，吉利推出了領克車型，雖然定位都是高階suv，但是並沒有被市場完全接受，買單的消費者畢竟還是少數，所以高不高階不是自己說的，而是市場給的。

做產品，尤其是高階產品都會經歷一個蛻變，從量到質的蛻變，對比一下各個行業的佼佼者我們會發現它們有一個共性，這個共性裡面包含了六個要素，缺一不可。那麼奇瑞公司是否滿足了這六個要素呢，我們細細解讀一下。

1. 瞭解市場，抓住消費者需求

2. 產品質量過硬

3. 堅實的群眾基礎

4. 高效的管理和營銷隊伍

5. 良好的服務水平

6. 要有傳承，要專一

一、瞭解市場，抓住消費者需求

做任何一樣產品的初衷都是為了解決消費痛點，抓住消費者的需求是重中之重；如果你做了一個產品對消費者來說無關緊要，那麼又有誰會去為它買單呢？

奇瑞自建立初期就創造了良好的銷量和口碑，一度連續好幾年用QQ和風雲等車型佔據了中國產車的銷量冠軍，一時風光無兩。那時的奇瑞是驕傲的，認為自己是當之無愧的中國產車老大，更天真的認為胡亂的推出一輛車就會銷量爆棚，甚至都不考慮華人的感受，QQme就是最好的例子。

隨著微型車浪潮的退卻，奇瑞中國產車老大的光環早已不見蹤影，長城、長安、吉利、比亞迪等一系列的中國產車企都以飛快的速度趕超奇瑞。而奇瑞好想還沉浸在中國產老大的陰影中無法自拔，推出的車型讓人有種“恨鐵不成鋼”的感覺。不是外觀不時尚就是內飾不新穎，要不就是車型不符合大眾審美，知道艾瑞澤系列的出現才慢慢有所好轉。

所以對於瞭解市場需求這一塊奇瑞慢慢開始醒悟了，不能靠自己的感覺去造車，要不然遲早被淘汰。

二、產品質量過硬

沒有過硬的產品就不能留住回頭客，這是任何行業都明白的道理，消費者買你的車就是為了方便省事，如果三天兩頭出現問題那還不如不買。

大家都知道，奇瑞是國有控股企業，也是唯一一個以正向研發為目標的車企，自身的發動機和底盤技術都是中國產汽車的佼佼者（其中與福特的合作功不可沒），前幾年就傳出了奇瑞自主研發的1.6T渦輪機頭熱效率更是高達41%，甚至比賓士的1.6T發動機表現都要優秀（不排除吹捧的嫌疑），更是讓奇瑞在中國產車技術領域獨領風騷；至於變速箱也有很不錯的表現，自行研發的CVT變速箱更是有承受扭矩大、傳動效率高的良好口碑。不僅僅是CVT，還有AT、DCT和混動變速箱DHT技術也被華人慢慢接受，其中萬里揚公司為奇瑞立下了汗馬功勞。

不可否認，奇瑞的技術還是可圈可點的，至少在中國產車領域佔有一席之地，滿足了高階品牌的要素。

三、堅實的群眾基礎

產品之所以高階，是因為使用的人範圍非常廣泛，試問沒有消費者的產品如何走的遠、走的久，勢必會被消費者淘汰。

前文提到，早在十幾年前奇瑞就以QQ和風雲等一些列的車型佔據了中國產汽車的銷售榜單前列，即便最早一批老奇瑞車主現在的購買力還是很強的。不過隨著中國產車的崛起與合資車的降價，消費者有了很大的選擇空間，再加上奇瑞近些年來的表現不盡如人意，很多消費者對奇瑞的忠誠度已經大不如前。

但是拋開奇瑞汽車的口碑不談，至少華人對奇瑞汽車還是支援的，畢竟是民族企業。

四、高效的管理和營銷隊伍

有句老話“酒香不怕巷子深”，意思是說只要酒好喝，就算在深巷中也擋不住人們去購買。但是今非昔比，現在的社會講求的是營銷，營銷做得好即使產品有瑕疵也會有人買單。小米手機會火，不是因為它便宜，是因為利用了網際網路形成了飢餓營銷；華為賣的好不光是因為它質量好，更是華為銷售人利用了民族企業和愛國情懷愛國情懷。

都知道哈弗H6的油耗高的離譜，都知道吉利油耗高的下人，為何它們的銷量一直很高？這不僅僅是因為哈弗抓住了SUV的浪潮，也不光是吉利抓住了車子內飾，更是因為它們背後都有一個強大而高效的管理和營銷團隊。

這裡不得不說奇瑞的管理比較混亂，營銷團隊比較鬆散，可能這與吃國家飯、拿國庫量有一定的關係吧，這一點奇瑞有很大的改進空間。

五、良好的服務水平

這裡所說的服務水平泛指售前和售後服務水平，無論售前還是售後服務都已經成為了企業保持或擴大市場份額的要件，服務的優劣能影響消費者的滿意程度，從另一方面講服務本身同時也是一種促銷手段。

海底撈是一個高階火鍋品牌，吃過海底撈的朋友可能會忘記吃的什麼、味道如何，但是絕對不會忘記海底撈的服務水準，因為海底撈之所以成為高階品牌拼的就是服務，讓你有種賓至如歸的感覺。說到這裡又不得不說奇瑞的4S店，我是真的去過奇瑞4S店，售前售後我都去過，給人的感覺就是不溫不火，完全沒有急於想成交的渴望。這樣的服務是死板的，是讓人提不起精神的感覺，如何能促成訂單？（ps：奇瑞車主80%以上是打定主意要買奇瑞車才成交的，而不是因為服務才成交的，而且有非常多的車主因為奇瑞的售後服務而感到後悔）

六、要有傳承，要專一

好的車型都是有傳承的，桑塔納作為神車已經三代了，CAMRY八代了，Accord都十代了，之所以它們的銷量好也與傳承是密不可分的。而反觀奇瑞，總是自己搞死自己，每到更新換代的時候總彙搞出一個新名字，A3作為奇瑞旗下為數不多獲得一致好評的車型停產了，弄了個艾瑞澤7作為換代車型，沒想到消費者不買賬，所以銷量平平；艾瑞澤5的銷量不錯，可是改款的時候對於名字猶豫不決，兩年出了三個名字，艾瑞澤5、艾瑞澤ex、艾瑞澤5 Pro，試問這樣新瓶裝舊酒的套路誰又不懂呢？還不如老老實實的叫全新艾瑞澤5呢。

至於專一這一塊我覺得奇瑞做到也不夠好，先有觀致、再有凱翼、再到捷途，現在終於出了星途。觀致走高階有點飄了，放棄；凱翼走銷量不如意了，放棄；捷途主打價效比表現還算不錯暫時保住了；那麼星途前景如何我們就不得而知了。

說了這麼多我們回到主題，星途汽車可以說是奇瑞傾盡了全部心血打造的一臺高階SUV，最新的造型、最新的平臺、最新的三大件技術以及最新的名字，這都預示著奇瑞在星途上面給予厚望。但是如果奇瑞還是閉門造車，在以上幾點鐘無動於衷的話，我相信星途也不會走的太遠，也許是下一個觀致也未可知。