建議換一組。

電池組壽命除了和單個電池有關係，還和電池組內各個電池一致性有非常大的關係。

那哪些因素會影響電池一致性呢？

1、和天下沒有相同的葉子一樣，也不可能出現兩個完全一樣的電池。就算是同一個公司，同一天，同一批次生產出來的電池也不能完全一樣。比如電池容量不一樣，電池重量輕微差別，內阻也會存在差異。如果這些差異累積，就會對電池一致性有影響。不同廠家，不同批次電池差異就更大。

2、所有的電池都是有使用壽命的，比如可以用三年啊什麼的。而且隨著壽命的減短，電池容量也會降低。換句話說新電池與舊電池容量差別會很大，壽命相差很大。充電時是按照容量低（舊電池）的那個來充電，新電池就會一直充不滿電。電池組內部壓差會很大，一致性就會非常大，從而反過來影響新電池壽命。

綜上，不建議新舊電池混搭使用。

都可以！不過，各有利弊:換一組:簡單方便，而且四隻電池一致性好，充放電效能是最好的，缺點是一組電池起碼4只，壞其中一個，其他3個也換，費用多了3份。 換一個: 新換的一個電池與原3箇舊電池的效能(充放電活性)不同，一起組合使用效能不如4只新電池，但是肯定比4只都是舊電池的強。主要是省錢。如果使用者要求不高，換一隻也是一種經濟適用的辦法。

這個要看由誰來負擔更換電池的費用、其他幾隻電池的容量情況。

如果是顧客在電動車維修點上更換的電池組在保修期內有一隻損壞了，站在顧客的立場上說，肯定是要求全部更換成新的了。問題是電動車維修點願意嗎？頂多是換上一隻新電池交差了事。多數是找一隻容量相近的、比其他三隻（或幾隻）電池容量稍大些的舊電池換上就行了。

要是顧客自己掏腰包，一組電池壞了一隻，其他幾隻壽命尚可的情況下，當然是依照上述情況換上一隻新的或容量略大的舊電池就行了。只要匹配合適，壽命還是有保證的。

如果一組電池一隻損壞了，其他幾隻也即將壽終。單獨更換一隻電池己經沒有太多的意思了，就不如整體換新的或乾脆更換為鋰電池組。如果一組電池只壞了一隻，其他的壽命還很長，整體換新的就會造成很大的浪費。使用者這錢花得肯定冤枉——將心比心地想想：如果你是使用者，捨得花這筆錢嗎？如果你是給使用者換電池的店主，電池還在保修期內，你捨得給使用者重換一組新電池嗎？

電瓶壞了一塊最好是直接更換一組電池，不要換單塊的。

對於電動車電池的檢測方法是用爐絲進行放電，測量到截止電壓11.5伏。如果一樣說明電池電壓一樣沒有問題，電壓相差0.5伏說明電池有故障，電壓低的報廢。

那麼對於報廢的那塊來說是不是更換了就行？常理上來說是可以的，但是還要考慮電池的容量，內阻，電解液密度等。很多時候更換了一塊電池也達不到你想要的效果。

我在實際維修過程中也遇到這樣的顧客，我說一塊舊的電池換一塊能用的舊電池收費30塊。沒有售後，同意的話給你安裝上。用了幾天覺得不行，跑不遠的時候，你可以來我店裡安裝一組新的，那30塊錢給你加到新電池裡。留住了顧客，也有好名聲。

換一組最好，但咱們得按實際情況來分析。

根據電瓶售後政策，新電瓶質保15個月，前7個月因質量問題換整組新，後8個月就不是全新的了，而是售後維護電瓶，但不是簡單的壞哪個換哪個。電動車電瓶都是經過嚴格篩選，將引數一致的電瓶進行配組以確保一致性，這樣電瓶的充放電是最好的，否則將嚴重影響電瓶的使用壽命。質保期內，還是到商家那裡解決，隨便換一個電瓶不僅不耐用，還會失去質保資格。

質保期過了以後，咱們主要考慮的還是價格因素。因為電動車換一次電瓶都要好幾百塊錢，而且還是以舊換新的價格。電瓶一般都不是同時壞掉的，如果因為壞了一個就整組換掉，太浪費了。最省錢的方式是，跟修車師傅以舊換舊，補個20-30塊錢，挑個差不多的換上，比換整組百塊錢划算。如果電瓶已經用了3-4年，整體都不好了，那就全部換掉

總結：換一組最好；如果其它電瓶狀況良好，換一塊最經濟。質保期間，找商家。

一般蓄電池老化後，應換整組的。因為換一兩個新的，因為充放電會使新的使用壽命縮短，再全部換新豈不是花費更多，如果只是短時使用，換一兩塊能效差不多的舊蓄電池也可，但是終究還要全部換新，型號應一致。

具體情況具體分析

如果電池用了兩三年甚至更長時間，建議以舊換新。如果剛過質保期這個時候可以電池配組。

有的朋友說配組的電池用不住，我不同意這樣的觀點。我分享一個電池配組的案例:首先宣告我對電池配組用的是土辦法，那時候電池容量測試儀還少並且價格不菲。配組具體方法:準備萬用表，12伏充電器和電爐絲，電爐絲根據放電電流5到6安培進行擷取，如果電爐絲功率不夠可以採取並聯方法。首先對各電池進行充電（要考慮環境溫度影響充放電時間），然後用電爐絲進行放電並計時，放電到10.5伏截止。這樣每塊電池的放電時間就出來了，然後找一塊放電時間最接近的電池。我就是用這個方法給那個客戶進行電池配組，他說電池用了快2年了（他是我的忠實客戶）

如果正常使用的時候（行駛里程還可以滿足要求）電池突然就不行了，這時候我建議可以電池配組（不是隨便換上一塊就行）。

個人認為換單箇舊電瓶可以，如果換個新的其它電瓶已經使用有了年限，各方面效能都有一定的老化充放電不一至電阻也不一樣這樣會拉低新電瓶的使用受命這會覺浪費，你們說呢？

如果你是電動車電瓶的話；在新電瓶一年以內，我們還是可以找商家更換新的電瓶，畢竟這個是不用花錢的，如果過了一年質保期，出廠日期還沒有超過15個月也可以找更換商家更換維護電瓶，大家都知道電動車電瓶是質保一年的，卻不知道電動車電瓶其實有這樣的一句質保的話，前8個月免費更換全新電瓶，後4個月更換週轉電瓶，後3個月更換維護電瓶，這個是多有電動車廠家的質保時候，假如我們是5塊電瓶，壞了一塊，返回廠家以後，廠家把這4塊好得電瓶重新翻新修復包裝，就是週轉電瓶，至於壞的那一塊電瓶直接二次修復，然後就是我們的維護電瓶，維護電瓶還有一種就是，週轉電瓶在質保期以內壞的話，返回廠家也會成為維護電瓶，所以如果你的電動車電瓶，沒有超過15個月就可以免費更換維護電瓶的，如果超過15個月以後，壞了一塊的話，建議購買一塊能用的舊電瓶就可以了，如果超過2年的電瓶建議就不要在繼續使用了。如果大家有電動車修理不懂得請關注我。

電池壞了換一塊，還是換一組？我的建議是：在總體上如果使用的年限過長，最好是整個一組更換，可以使用的長不會把你拋在路上。如果使用的時間短，車主又不想過早的把這組電池廢棄掉，想又更換一塊，配組再使用一段時間也可以，就是使用的時間短，跑的路程不會太遠。

這種現實問題，作為電動車消費者都必須接受，這個是全國各地各種電池都是這種狀況，沒有哪一類電池現在能夠使用到以前的年限，這個目標是達不到的。

在我的維修中，電池出現問題和更換，都是最常見的事情，也是維修中最多見的一些故障問題。比如象，電池使用兩三個月或者是半年以上出現跑不遠路程，充幾個小時電就變成綠燈，騎一段路程就沒有電了，這是最常見的質量問題。有落單或者是電池極板過橋線損壞，都可以造成這種情況。

像新電池發生這種質量問題，就要聯絡更換地點，及早做售後處理。像電池充鼓，也會出現這種狀況，騎不遠路程充不足電，這就需要另外處理，要降一級只能換維護電池。

電動車的電池在正常使用中出現的問題，比較多見也是不同的，處理的方法也不同。不同型別的車輛安裝同樣的電池，有不同的駕駛人員騎行，都會出現騎行的年限不同。

在我最近更換電池中，發現一些電池出廠日期中，可以看出同類款型的電動車安裝同類型號的電池，使用的年限都是不同的。一些顧客的電池生產日期是2013年3月至12月之間現在都還有使用，最近更換的也比較多見。有一部分顧客的電池生產日期是2014年至2017年這個階段的電池是最多見。這個是屬於早批安裝電池使用年限都在3~5年之間。

還有出現，17年到18年更換的電池也越來越多，這就說明是17年至18年更換電池，就是最近兩年使用中出現的壽命已到，必須要更換新的才能騎遠路程正常使用。更換的有幾組電池，最短的使用週期1年左右是電瓶充路，有一半的電池內部過橋線已損壞，電量不顯示只能更換。

綜合以上情況可以說電池在使用中，想要更換一組或一兩塊電池配置在用，這要根據電池的損壞程度來決定，還要根據電池的使用年限和整體完好還是充鼓的實際情況來決定。你和大家需要更換一組或一塊，就要按照這些要求來衡量才能夠更合理的為你電動車配置。