怎麼樣你是要買呀！陀飛輪除了中國產的海鷗不建議你買，瑞士哪個牌子能生產研發出陀飛輪不都是數一數二的牛逼牌子嘛！難道你對高階腕錶品牌產生懷疑嗎？說你口袋有多少錢吧，要買陀飛輪可不是便宜的幾萬就能搞定的

寶珀陀飛輪手錶，設計及工藝毋庸置疑

寶珀陀飛輪機芯零部件欣賞。

先說一下寶珀源遠流長的歷史。

寶珀創立於1735年，當時寶珀的創始人Jehan-Jacques Blancpain在瑞士西部侏羅山脈（Vallee de Joux）創立了一家制表工坊。它的歷史意義在於：1，它是世界上第一個登記在冊的鐘表品牌；2，它的創立也標誌著瑞士鐘錶業從所謂“匠人時代”進入了所謂“品牌時代”。直到今天，寶珀也可以說是世界上極少數可以全部自主設計、研發、生產、銷售的鐘表品牌。

然後再說寶珀的“陀飛輪”。

我們比較常見的寶珀發揮陀飛輪功能的裝置其實是卡羅素，這要追溯到10年以前（2008年），當時寶珀幾乎可以說是開創性地重新改良了幾乎被遺忘的卡羅素複雜功能並將其安裝在腕錶上。上面是一枚寶珀為故宮博物院量身定製乾坤卡羅素腕錶。

而卡羅素這種裝置最早（1892年）是由一位名叫Bahne Bonniksen的丹麥製表師發明，也是一種同樣能對抗地心引力的特殊擒縱結構。比較有意思的是，雖然當初因為陀飛輪太貴重，發明卡羅素有降低成本的考慮，但是因為相較於陀飛輪，卡羅素結構其實更為複雜，因此，實際情況是，卡羅素錶款往往更加價值不菲。

做陀飛輪這件事情，寶珀可以說持續在挑戰自我

眾所周知，陀飛輪是鐘錶的一項經典的複雜功能。其實在它被髮明出來之後，另一位名叫Bahne Bonniksen的丹麥製表師在此基礎上又發明卡羅素（Karrusel）裝置，它和陀飛輪一樣是透過自身的旋轉來減小地心引力的對擒縱系統的影響。簡單來說，二者的主要區別在於，卡羅素的自轉速度通常很慢，通常為幾十分鐘一圈。同時在卡羅素機芯中，動力從發條盒輸出，在到達卡羅素裝置之前被分成了兩路，一路驅動卡羅素裝置整體自轉，另一路驅動卡羅素中的擒縱系統運轉。而陀飛輪的動力來源只有一路，它會同時驅動陀飛輪的自轉及擒縱系統的運轉，同時自轉速度普遍為1分鐘一圈。

Bahne Bonniksen製作的卡羅素懷錶

頗有意思的是，Bahne原本是想發明一種更便宜的陀飛輪替代品，但因為卡羅素的結構更復雜一些，所以造價並不比陀飛輪便宜，因此不久就退出了舞臺。

正心陀飛輪模型

從外觀上，陀飛輪又可分為兩大類，一類是陀飛輪中的擒縱部件——擺輪、擒縱叉、擒縱輪呈一條直線排列，擺輪的中心與陀飛輪的中心並不是在同一個點上，這又稱為“偏心陀飛輪”。相反，另一種普遍採用的陀飛輪結構是擺輪軸與陀飛輪的中心軸位於同一點，所以又被稱為“正心陀飛輪”。

自從寶珀推出第一款陀飛輪腕錶以來，陀飛輪就採用了“飛鳥”造型的偏心結構，同時這也是當年第一款陀飛輪位置完全通透的浮動式陀飛輪腕錶（陀飛輪沒有上夾板，僅一端固定於機芯基板上）。在陀飛輪風靡的那段時間裡，鐘錶業流傳著這樣一種說法：

只有正心結構的才是真正的陀飛輪，

偏心結構的其實是卡羅素。

2008年，寶珀推出了歷史首枚卡羅素腕錶，採用正心結構，1分鐘自轉一圈。不僅堵住了槓精們的嘴，更讓人們再次見到了卡羅素這個沉寂了幾乎一個世紀的發明。

更精彩的是，寶珀不久後繼續推出了同時具備陀飛輪與卡羅素兩個裝置的腕錶，似乎在說：“好好看清楚哪個是陀飛輪！”當然，對於“心智正常”的大多數鐘錶愛好者來說，能看到陀飛輪與卡羅素在錶盤上共舞，如同兩位不同時代的芭蕾舞大師同臺，這等夢幻般的演出，只有在寶珀才能看到。

最後一次是2012年，相信很多人都非常熟悉這款——中華年曆表。這是對幾百年製表傳統的一次挑戰，為此寶珀用了五年的時間。

寶珀萬年曆腕錶與中華年曆表

Blancpain (寶珀) Villeret系列除了有新版本的全歷雙時區腕錶外，還推出了別開生面的飛行陀飛輪腕錶。Villeret飛行陀飛輪跳時逆跳分鐘腕錶的造型與品牌過去推出的陀飛輪分別甚大，不單因為它為陀飛輪配上藍寶石水晶橋板，還因為它用上了跳時及逆跳分鐘顯示。

在Villeret 飛行陀飛輪跳時逆跳分鐘腕錶身上看到Blancpain 作出了不少新嘗試，典雅風格依舊，佈局及功能卻一新耳目。先說說其錶盤面相，其陀飛輪視窗置位於12 時位，時分盤則在6 時位，兩個錶盤微微相連，呈「8」字造型。我不敢說Blancpain 從未推出過這種佈局，但相信也是極少數。其時間盤只比陀飛輪視窗略大一點，兩個圓如分庭抗禮，無分主次，也可說是各具特色。

Blancpain 擁有豐富的飛行陀飛輪製作經驗，其首款飛行陀飛輪腕錶已經是1989 年的作品。是次新作把陀飛輪的底部橋板換作一塊全透明的藍寶石水晶圓盤，使連結其上的陀飛輪外框、平衡擺輪以及擒縱系統看似懸浮空中，成為「真正的」飛行陀飛輪。這就是圓形窗內的妙趣。

時間盤的佈局同樣也經刻意鋪排。跳時窗位於時間盤上約10 時半之位置，透過大型寶璣數字標示小時；繞盤而行的270 度的軌道式刻度尺則配合逆跳指標報出分鐘。要留意分鐘的0 位並非對正12 時位，而是輕微偏左，這是避免表主因閱時慣性而出現誤讀。請留意其20 分鐘大約位於常規錶盤的15 分鐘位，所以品牌特意使刻度左傾，提醒表主這是一個四分三圈的逆跳顯示，看時間時須要留意指標與分鐘數字。

雖然錶盤整體沒什飾紋妝點，但細節上也有值得一書的地方。例如它用上了大明火琺琅錶盤，光潔亮白，只有品牌標誌坐落於3 時位，以及細小的「SWISS MADE」字樣在時間盤之下（差點就會將之忽略），有助營造典雅的效果。另外，錶盤為雙層設計，時間盤疊置於錶盤之上。我曾幻想若把時間盤直接刻印於盤上又會怎樣？或許它就會被陀飛輪蓋過風頭了。

今次是Blancpain 首次讓腕錶搭載跳時及逆跳分鐘顯示功能，內裡自然是全新制作的機芯，其編號為260MR，屬手上條機芯。

雖持它支援著陀飛輪、跳時及逆跳分鐘等功能運作，但仍擁有144 小時，即六日的動力儲存，著實不容小覷，它甚至設定了動力儲存顯示於表背。另外，其所有夾板都經手工鏤刻修飾，煞是好看。

陀飛輪是一項經典的複雜功能，是為了抵消地心引力對機芯的影響而生的，可以讓腕錶走時更精準。寶珀作為最有創造力的品牌，在陀飛輪腕錶上，也做出了不少創新。寶珀的陀飛輪對傳統陀飛輪進行了最大的創新。

寶珀自動上鍊陀飛輪飛返雙針追針計時碼錶，是世界第一隻結合陀飛輪及複雜計時功能的腕錶。這款表結合了頂級製表領域最迷人的四種複雜功能：計時功能、雙追針計時碼錶、飛返計時功能以及陀飛輪裝置，前三者彼此相關連，都是十分精良的計時碼錶複雜工藝。

寶珀是唯一一個將卡羅素和陀飛輪結合在同一塊腕錶上的品牌。腕錶中的陀飛輪和卡羅素機構各由獨立的發條盒驅動，兩者在同一機芯內圓融完美地垂直放置。而為實現使用同一錶冠（即上鍊錶冠），為這兩個發條盒同步上鍊，採用了匠心獨運的先進技術創新，將驅動上鍊的齒輪裹於整個機芯外圍。該陀飛輪卡羅素機芯配置兩個差動器，一個專門用於結合來自兩個複雜機構的資訊，以平衡兩者的運轉速率；第二個差動器則用於提供動力儲存指示，該功能在腕錶背面顯示。

寶珀經典系列飛行陀飛輪跳時逆跳分鐘腕錶，這款表透過移除傳統陀飛輪設計中的上表橋，通透的構造令人可以細賞陀飛輪和其內部的核心部件，擁有無與倫比的視覺效果。此外，全新的Villeret經典系列飛行陀飛輪跳時逆跳分鐘腕錶更進一步，甚至將陀飛輪裝置原本的底橋都一併移除，替換為透明的藍寶石玻璃。如此一來，連線其上的陀飛輪外框、平衡擺輪以及擒縱系統仿若懸浮空中，具有靈動的美感。

寶珀在陀飛輪上還有很多創新，每一項創新都賦予了陀飛輪不同的魅力，最難能可貴的是寶珀所有機芯都是原廠全自產，而每一枚機芯，都是寶珀製表師傅們的智慧和心血。

鍾泳麟評價過寶珀的陀飛輪，他說寶珀的陀飛輪是最美的陀飛輪。我個人也非常贊同這句話。不同於傳統陀飛輪的設計，寶珀的陀飛輪是飛行陀飛輪，框架上方並沒有支撐表橋，所以你可以一眼從錶盤上看到機械結構的全貌。寶珀的66240還是業界最長動力的陀飛輪腕錶，動力儲備長達12天，一點毛病也挑不出來啊。

鍾泳麟評價過寶珀的陀飛輪，他說寶珀的陀飛輪是最美的陀飛輪。我個人也非常贊同這句話。不同於傳統陀飛輪的設計，寶珀的陀飛輪是飛行陀飛輪，框架上方並沒有支撐表橋，所以你可以一眼從錶盤上看到機械結構的全貌。寶珀的66240還是業界最長動力的陀飛輪腕錶，動力儲備長達12天，一點毛病也挑不出來啊。

大家好，我是小豬製表，一名專注腕錶定製的製表師。

鍾詠麟評價過寶珀的陀飛輪，他說寶珀的陀飛輪是最美的陀飛輪。我個人也非常贊同這句話。

不同於傳統陀飛輪的設計，寶珀的陀飛輪是飛行陀飛輪，框架上方並沒有支撐表橋，所以你可以一眼從錶盤上看到機械結構的全貌。寶珀的66240還是業界最長動力的陀飛輪腕錶，動力儲備長達12天。

更多的手錶定製，手錶選購，真假評測等知識問題，可以看下我的電子書“小豬製表”或者就要交流。