從最早的大眾Golf，一直刷到捷豹，賓士，寶馬，奧迪，路虎。

他們的線上資料，用的是歐洲，匈牙利的資料。

應該說非常安全，因為，電腦是軟體問題，只要，不把電腦燒掉，硬體不會出問題，所以軟體的事可以持續升級的。

再跟大家普及一下，山寨是不會給你刷，ecu的，除非他們廠家要求電腦升級。

而且我的賓士燒過之後去廠家一升級就恢復廠家了，不會造成車的任何損壞，還可以再找他刷回來。

誰總結，安全性很好，沒有發生過故障。

所以大家找正規途徑刷，他要聯網讀取資料，然後呢反饋之後再去升級，安全性沒有太大問題。

刷ECU來提升發動機的動力是當下很常見的一種改裝手段，在安全範圍內進行ECU程序升級是不會對發動機造成損傷的，因為正常情況發動機為了保證使用壽命和穩定性，廠家不會把發動機的動力調教到極限，都會給發動機保留一定的安全餘地，所以我們只要在這個安全範圍內升級ECU就不會造成發動機損壞。但如果你升級的程式超過了發動機的承受範圍，就需要對發動機各個方面零件進行改裝強化，這樣就可以承受升級ECU動力增加以後對發動機的影響了。

打個比方，一個人每天工作八小時他身體能勝任，但是你讓他每天工作十八個小時的超負荷工作，時間久了是不是對身體有損害呢，那是當然的，所以發動機變速箱壽命會大大減短，刷ecu無非就是想增大動力，為了激烈駕駛，廠家調教的引數肯定是和變速箱匹配最可靠最佳化的，修改後發動機不會直接壞掉，但是會伴隨著超負荷運轉機械損耗增加，部件磨損增加，不在乎錢的可以刷著玩，在乎的就算了。所以刷ecu不會直接導致發動機壞掉，但是會機械損耗增大壽命縮短，變速箱不匹配，車上的其他配件磨損的更快

刷ECU是一種很貪心的行為，不想付錢又想得到和別人高功率發動機一樣的東西。

首先，汽車主機廠，4S店是不會有刷ECU的服務的， 因為他們希望消費者付錢買更貴的。

刷ECU是有一定的危險性的，而且這個未知性是沒有任何人可以打包票的。所以想刷ECU的人的大部分心態都是在保證可靠性的前提下來刷高，我不刷到頂級，刷到高一點就可以，但問題是如何才能保證可靠性呢，發動機可靠性由什麼決定呢，用什麼樣的標準去評判刷完ECU的可靠性呢。沒有任何的評判標準，原廠的發動機可以在臺架上始終才到最高紅線行駛，可能可以持續執行100個小時或者更長時間，刷了功率之後的車還能這麼做嗎？如果正常車可以行駛30萬公里，刷了ECU之後還能行駛30萬公里嗎？

很多人刷ECU是因為這個車有高低功率發動機，網上通常的傳言都是這個發動機是一樣的，只是調教不一樣，調教出來的高低功率而已，就是這個傳言給很多人帶來了希望，心裡癢癢的，但是高低功率的發動機有什麼不同，是完全一樣的硬體的結構嗎，這個無從得知，沒有任何的技術資料，也沒有任何的廠商工程師說是一樣的，因此，刷ECU一定是有危險性和未知性的。

同時，在世面上，還是有很多刷ECU的，刷完後也沒有任何的問題，我持觀望態度，可能一年兩年沒有問題，更長的時間下無人測試過，只能期待車主好運，一旦發動機出問題，發動機大修就是更復雜和麻煩的事情了。

不好說 通常來說數ECU是犧牲了發動機壽命和油耗，用來換取動力的行為，有一階、二階等等，越往後越難，通常沒刷好，或者因為各個部件調校不好，結果只有拉缸什麼的。發動機面臨報廢。

但是也不是所有的改裝店沒有這個實力，選擇時一定要慎重，一般一階就可以了，越往上越難，風險也越高。

首先回答問題，正規的操作流程和正版的程式是不會弄壞發動機的！

還要說刷ecu，很多人問這個對發動機有影響麼？我可以很明確的回答，但是如果一臺車正常可以跑40萬公里報廢（當然可能跑50也不一定），那刷完跑39萬，對你有影響麼？恐怕大部分人15萬都不一定到！

發動機是機械件，運轉了就磨損。有人會舉例子一個人本來能搬50斤的貨，你讓他搬80斤，這些舉例完全不著邊的。試想下一臺車上面最高時速210，你是一隻地板油麼？你是什麼情況下才能到達極速？馬力刷到300匹，意思是300是極限，你不可能一隻地板油，說損害談不上，汽車沒有那麼矯情！國外很多4s店都是定製ecu的，國內也有十年的歷程了，如果那麼毀車恐怕新聞早翻天了！

最後話說回來，刷ecu分一階二階三階，這個務必要分清！不要以為的追求動力，刷而粗無非買了車動力不滿意，想少花點錢提升下，必經廠商出廠對ecu有保留。我們的心情可以理解，但是務必各位車友找正規的安全可靠的程式，多聽聽工程師意見，花一階的錢想要二階的動力只會毀了發動機，一階不用改硬體，二階一定要改進氣排氣點火，花的是大價錢

在解釋下一階二階，三階一般沒人上，除非賽道用。說ecu就相當於人的大腦，硬體就是我的手腳四肢，比如我跟李連杰比功夫，現在肯定打不過，你給我指點指點，腦子好用點，頂多我能接住一招，我身體還是跟不上，那你要是給我改改硬體，換個金剛腿，戴個狼牙頭盔，再來個機械臂，那我還能遞上招，說不定還幹過他，就像CIVIC改完以後秒天秒地，那不是刷ecu解決的問題。最後只要清楚刷ecu，家用不想花幾萬塊改硬體，那麼一階就夠用！

無腦刷ecu肯定會把發動機搞壞，很多人都不明白什麼是刷ecu，以為就是不斷壓榨發動機，用發動機的壽命來換取動力，看到這些答案我內心是憤怒的！也有很多人知道刷什麼一介，二階，或者什麼特調，什麼越往上風險越大，或者說越往上發動機就越快報廢！看的我真是無語！

首先你得搞清楚什麼是刷ecu，我們說喂的刷ecu其實是對原車原廠電腦進行一個升級！那現在我們在說下是怎麼來刷的ecu，假設一個車，比如Golf7代，我們需要對這個車的動力進行提升，最快最簡單的辦法就是刷ecu，如果就是一個原廠的車，沒有進行改裝，那麼電腦廠家對他刷ecu通常都是刷一個一介！這個程式就是我們經常說的一介程式！為什麼電腦廠家刷一介而不刷二階呢？因為你發動機的承受能力只能在一介所以只能做一個一介程式！那什麼時候才能刷2階，或者進行特調呢？那是因為你的發動機進行了一個強化，更換了很多更好的材料，或者換了渦輪，這個時候你原廠電腦肯定就太弱了，根本不能發揮你改了之後的發動機的潛力，所以會對發動機進行特調！那麼進行特調的發動機，本來對你改裝發動機就有很大的要求，比如火花塞，點火棒，這些很小的東西都會影響你的發動機，如果你在改裝的時候忽略了某個東西，或者用了什麼劣質品！自然發動機會出現問題！

本來刷ecu是很正常的，也是很安全的，只是你發動機的硬體達到了才能發揮作用，這就好比你拿一臺10年前的電腦裝一個win10的系統，自然電腦卡的非爆，你如果拿現在的8代i7的配置，裝一個xp系統，也自然慢的非爆一個道理！

原廠的電腦肯定是保守的，因為產品是要面對各種各樣的使用環境。刷電腦是可以的，但前提必須是正確技術支援，不然真毀車，平衡性大多不如原廠。想要省心乖乖買大功率，要是玩那就另當別論

不會啊，看你刷什麼程式了，而且大部分給你刷寫的人都會給你備份一份ecu原廠資料。而且ecu分為底層和資料，就算底層刷壞了仍然可以恢復。

其實刷ecu無非就是改噴油量和點火，如果這兩個動了那麼發動機的空燃比也隨著改變。其實只要發動機沒問題，那就沒問題。如果你刷的包比較挑油，那麼你就要按照規定的油來燒了。或者素車刷了個三階。那麼也挺作死。

你好，問這個問題相信你對刷ECU還處於淺層瞭解狀態，我來回答下你的問題。

升級之後是不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是最佳化汽車發動機和ECU的引數，而不是讓發動機工作在極限狀態，最佳化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

有人說刷ecu影響車的壽命，這樣說吧，一臺車在大修之前，只要你正常保養開50萬公里問題不大，刷完ecu它可能開48萬公里，你能開到40萬公里嗎？相信大多數車20萬公里不到就不開了，就算想開，國十等著你！所以車沒有想象中的那麼矯情！真正愛吃是對車勤保養，加好油，不是不開，你眼中所謂的對車有傷害有很多，比如原地熱車。

國外汽車售賣店大部分是隨車定製ecu程式的，作為一個選配專案供買主選擇。刷ecu沒有想象中的可怕，前提是不要刷到罐頭程式和小作坊程式！要刷品牌特調程式！

升級ECU會不會被4s店查出來脫保？

這個只要你不說，沒人會知道！為什麼呢？因為透過4s店閘道器是檢測不出來是否刷過ECU，如果有這個許可權，那麼車廠造車的更多機密將無法保守，廠商是不會隨便放出許可權給4s店的，所以完全不用擔心質保問題，我們的所有客戶都是正常享受4s店質保呢！