可選擇的車型太多了 絕大多數的合資車都是這個範圍之內 看你喜歡什麼品牌了 bba的入門級都是在範圍之內

鋪裝山路啥車都可以 非鋪裝山路大部分為沙土路面的基本也是啥車都可以 混合型非鋪裝山路需要有四驅的 最好是換成AT胎 安全第一

純粹是為了出去野的 可選擇的車就那麼幾款 而且都需要改裝

40左右能出去野能城市開的最好選擇就是Wrangler了

按照你的描述滿足你的條件起碼是：非獨立懸掛+四驅+強勁的動力是必須要考慮的基本要素，40萬預算也不低了，所以符合要求的也有不少車型，但保養方面恐怕不會便宜，畢竟已經是40萬左右的車子了。

吉普-Wrangler

經銷商報價: 37.11-54.99萬

排量: 2.8T 3.0L 3.6L

級別: 中型SUV

變 速 箱: 5擋手自一體

專業越野利器，美系硬派SUV，秉持JEEP一貫的風格，大氣、粗獷，底盤紮實，車身透過效能較好，路感清晰。非常受越野愛好者追捧，毫不誇張的說是越野車裡的極品車型，沒有哪個男人不喜歡的。

福特-Everest

官方指導價: 26.55-35.77萬

排量: 2.0T 2.2T

級別: 中型SUV

變 速 箱: 6擋手動 6擋手自一體

也是福特的硬派越野SUV，空間非常大，動力強勁，非常適合越野，底盤懸掛以及減震效果調教的很合理，無論是轉彎還是提速效能上都有不俗的表現，很穩很紮實。北京(BJ)80

官方指導價: 28.30-39.80萬

排量: 2.3T 2.8T

級別: 中大型SUV

變 速 箱: 手動 手自一體

也是一輛硬派SUV越野車型，方正的外形非常有男人範兒，越野效能十足，一款非常有個性的車子。在動力、空間、配置等方面也完全滿足需求。

如果題主不經常越野的話還可以考慮城市SUV，對於這個預算價位有非常多的車子符合，可根據自己的實際去選擇適合的車型。

奧迪Q5

新奧迪Q5可以說是小編的首推，大氣科技感十足的奧迪也是小編很喜歡的車型，它搭載的3.0TFSI發動機融合機械增壓技術動力強勁，匹配8速tiptronic手自一體變速箱，百公里加速僅需5.9秒，最新一代LED日間行車燈，SUV的越野安全性也更強，配置豐富。

賓士GLC Coupe

賓士glc中型SUV，預算可能略有緊張，小編沒有拿到地區的優惠方案，但是這個預算也是可以考慮的，2.0T184馬力的強悍動力，匹配的是9AT的手自一體變速箱，軸距為2873mm,超大空間，超級級的底盤，安全可靠，並且是四驅了，對於一此山區道路完全是應付自如的。

HIGHLANDER

對於越野SUV車型，不推薦本田，那真的是說不過去的，推薦車型HIGHLANDER，它可以說是高性價比來說了，當然是對比以上賓士和奧迪車型而言。穩定可靠是豐田的口碑，並且這個預算可以拿到最高配的HIGHLANDER，2.0T渦輪增壓發動機，6AT變速箱，軸距2790MM，美中不足的是它是七座版。

jeepWrangler

具有強悍越野能力的一款硬派SUV車型。唯一傳承了JEEP情懷比較完整的車型。方正造型，7孔式進氣格柵，內飾簡潔大方，延續了Wrangler獨有的魅力所在。17款的3.6L Rubicon 四門舒享版，配備3.6L V6 284馬力發動機，最大扭矩347N.m。無論是加速效能還是越野效能都表現的非常到位。軸距2947mm，自駕出遊完全不用擔心東西塞不下。極佳的底盤懸掛支撐保證了野外山路的彎道透過性。Wrangler是隻有你想不到，沒有它做不到的一款車型。

豐田PRADO

同樣屬於一款硬派SUV，配備3.5L 280馬力發動機，最大扭矩365N.m，軸距2790mm。這個預算同樣能夠夠得著新款低配版本。外觀稜角分明，非承載式車身結構，良好的脫困能力，全系分時四驅系統有效的降低了油耗問題。後續維保成本也不算高，城市和山路均能兼顧，是個不錯的選擇。

三菱Pajero

Pajero的走紅離不開它征戰達喀爾拉力賽的經歷。相對前兩者來講Pajero動力不佔上風，配備3.0L V6 174馬力發動機，最大扭矩255N.m，軸距2780mm。憑藉良好的穩定性和越野能力，Pajero在市場上也保有一席之地。只不過它能夠選擇的車型不多，與其他對手相抗衡的能力有限。

這位兄弟，我不知道你說的山路是哪種山路呢

是這種的？

還是這種的？

還是這種的？

當然啦，結合前面需求，suv、自駕遊等我還是可以猜到，你所謂的山路應該就是自駕遊過程中可能遇到的爛路多吧？最多相當於上面第二張圖的情況。

前面有很多朋友提到的Wrangler、PRADO等等的確實是非常適合圖三這種情況，但是他們的非承載式車身導致在鋪裝路面上的舒適度和油耗表現等等不如普通的SUV。

所以，如果要著重考慮“越野”而非“走山路”的話，PRADO中規超預算了不少，平行進口版本可能可以將裸車價控制在40萬之內。而Wrangler新款2.0T的現在看來配額不多，表現如何也沒有經過時間的檢驗，何況即便是2.0T的售價也在42.99萬，優惠情況暫時不清楚。3.0L丐版，如果嘴皮子特別利索，可以將裸車價控制在40萬以內。

受預算的限制，買這兩款車型，配置低，動力差，但是底子確實好。這兩款車型的選擇上，如果看中保值率和耐用性，妥妥的PRADO，如果要更極致的越野效能，選Wrangler。

同樣的選擇還有Pajero，四驅效能。頂配優惠完裸車也就40萬左右，3.0L的自然吸氣，動力稍差，內飾和前面兩位兄弟一樣簡陋。不過不重要，印象中頂配多一把後橋差速鎖，加上看家的超選四驅，越野效能相比前面兩位兄弟只強不弱。

如果不考慮極端路況的越野需求的話，選擇範圍就比較寬泛了。

HIGHLANDER這種標杆車型可以拿到頂配，新上市的Q5L可以拿到丐版，凱迪拉克的XT5、雷克薩斯的NX和RX、路虎Discovery Sport等等都可以去看看

走爛路沒有個四驅好意思說話麼？

所以說，沒有四驅和差速鎖就一票否定了。

進口三菱Pajero：36.98-42.98

三菱Pajero的光輝戰績就不用多提了吧？全時四驅+三菱的粘性軸連節和牙嵌式差速鎖。

搭載了第二代超選四驅系統，在車身結構上，它採用了承載式車身+副車架式結構保證了公路效能和越野的兼顧。代號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174馬力，最大扭矩255NM。雖然看著紙面引數一般，實際匹配比Pajero勁暢好的太多了。

江鈴福特Everest：26.55-35.77

Everest的銷量只是被銷售渠道坑了，作為RANGER皮卡的底盤來說。這車作為硬派越野車沒問題，而且也是兼顧舒適度的選擇。對於一些省份的人來說，更是個好訊息的是，他有手動柴油版。更值得點讚的是，即便用了渦輪機也是92號油就能吃。多連桿整體橋式懸架+瓦特連桿+穩定杆的方式也是如虎添翼。

Wrangler：42.99-54.99

這一款車都知道越野厲害，是那個名震天下的威利斯吉普的繼承者。

但是最讓很多消費者畏懼的一點是，這車座椅懸掛真的真的很硬。公路行駛並不如其他車子那麼舒服。話說，圖舒服也沒人買Wrangler。他就不是城市SUV那塊料。找舒適感請看他們家大指揮官。分時四驅的提供為他跋山涉水提供了強勢的保證。

榛名總結：

福特Everest和三菱Pajero是比較兼顧了乘坐舒適度的車型，這兩款比較推薦和親友一起出去玩。

自己出去玩還是建議Wrangler更好點。

三輛車都有一定的優惠，試駕一下再做決定。

肯定Wrangler啦！新換代，2.0T，外形肌肉，光看嶄新的機蓋就喜歡得不得了。

可惜我沒四十萬，我只能考慮途達。