本人是職業司機，快二十年的駕齡還沒有見過沒有水溫表的汽車，要是乖了，那另當別論，要是壞了，先檢查下，水箱水缺不缺，不缺不漏，即可放心開車，如果路上有加不起油，就要檢查水箱是否開鍋，

主要是我們現在所購買的家用轎車，儀表盤上都是有水溫表的，只是有的多功能液晶儀表上我們可以自定義進行設定，用來顯示汽油油量、機油溫度、發動機水溫等

我記得福特沃爾沃車型的液晶儀表就是可以自定義設定所顯示的選單，比如上圖左邊，我們現在正在顯示燃油油量，那麼我們也可以透過方向盤上的設定，將燃油油量顯示調整為水溫顯示

所以我們需要注意，沒有看到水溫表的汽車的話，是不是我們的水溫表可以進行自定義設定，我們可以在汽車功能按鍵上進行調節

當然我們也有少部分車型在儀表上是沒有水溫顯示的，只有一個水溫報警燈，當我們汽車發動機的水溫在正常溫度的時候，水溫顯示燈會顯示綠色或者沒有顯示，當我們水溫正常水溫過高時，水溫指示燈才會點亮

所以對於儀表上沒有看到水溫指示燈的，我們在行駛時也不必擔心，只要儀表上沒有紅色的水溫報警燈點亮，那麼我們就是可以繼續行駛的

現在有很多車型上為了簡化儀表顯示專案，就不設計水溫表了，而是以水溫指示燈的型式來代替，在水溫低時顯示藍色或綠色，水溫正常時不顯示，水溫高時顯示紅色，同時會發出警示音。我們在駕駛車輛時，如果水溫燈顯示藍色，說明發動機溫度還沒有上來，就不要激烈駕駛了，應該低速緩行，讓發動機儘快熱起來；如果水溫燈熄滅了，說明發動機水溫正常了，此時可以正常駕駛了；如果水溫燈顯示紅色，說明發動機溫度過高，此時應該停車檢查，消除故障。

如果我們想要確切的知道發動機水溫是多少度，需要使用發動機故障診斷儀，檢查發動機工作時的資料流，裡面有具體的水溫值。這個數值是相當準確的，一般只有在判斷汽車故障時才會用到它。

對於儀表沒有水溫刻度的車型，冷車剛啟動時由於水溫低，儀表會點亮藍色低溫指示燈，藍色的低溫指示燈熄滅時水溫大概是50度左右（因車型而異），發動機工作時水溫正常不會點亮指示燈，如水溫過高，儀表會點亮紅色高溫指示警告燈，發動機工作時具體要知道水溫是多少度，需要藉助診斷電腦裝置讀取資料。

通常冷車啟動發動機後，根據當地的環境溫度，發動機怠速運轉30秒~2分鐘左右時間不等，（北方寒冷地區可能要4~5分鐘左右），儀表顯示的發動機冷卻液低溫指示燈會熄滅，此時發動機怠速也有相應的降低，這時即可起步低速行駛啦，能節省燃油和減少積碳。

發動機正常工作時，冷卻液溫度一般控制在90度左右，當水溫過高時，紅色高溫指示就會點亮。其實個人感覺水溫燈比水溫刻度表還好用，因為很多車主習慣了水溫表平常沒啥變化，行駛當中很少去留意它，如水溫異常，水溫指示燈一亮基本上都會看到。

你說的這個問題確實有，很多車的水溫表都沒有刻度，我們只能大約看一下水溫是什麼情況，對於沒有刻度的水溫表我們只要觀察一下熱車狀態下水溫表指標的位置就可以了，根據這個來估計一下。還有很多車沒有水溫表，只有水溫報警燈，當水溫過高的話水溫報警燈就會報警。

配置無論進化還是簡化，向來遵循“以人為本，實用為先”的準則。畢竟汽車生來是為人類服務的，它的屬性只是一個代步工具。儀表從最初的機械式指標到如今全液晶儀表，除了美觀，更多是科技化、功能化的進步，功能性增加的同時，有一樣傳統在悄然消失：水溫表。

對於大部分只會開車的朋友，儀表中除了時速表、油量表以及自動擋檔位提示外，其他的一切指示的認知幾乎都是零的，因為大部分時間我們只需要知道還有多少油、車速不要超速以及此刻是前進擋還是後退檔即可，對於水溫是多少、什麼故障燈亮了對普通駕駛者而言是沒有太大實用意義的。

所以，水溫表也逐漸從傳統機械式指標轉變為藍、紅燈提示，藍色代表水溫低，這時候意味著不宜激烈駕駛，而且暖風要等等。而紅色就要格外小心了，它提示著當前水溫處於過高狀態，應當立即靠邊停車並且打開發動機蓋散熱，如果繼續駕駛嚴重情況可能會發生拉缸等情況，那就要等著大修發動機了。水溫過高大部分情況下都是冷卻液不足造成的，新增冷卻液即可，但是否有洩漏那就要做詳細檢查了。

水溫表除了對用得少以外，現在的發動機可靠性以及完善程度都極高，只要保養得當不會輕易出現問題，大部分發動機都會維持在85度-100度的正常工作溫度，如果有機械式水溫表正常來講也會保持在中線刻度（90度）左右。在非極限駕駛如比賽等環境下，水溫的實時溫度並非必要，大部分消費者只要知道藍燈和紅燈分別代表什麼即可。

當然了，原車儀表雖然沒有實時水溫顯示，但還是保留溫度監測的，它雖然不作為消費者日常用車基準，但卻是發動機正常運轉不可或缺的重要引數。如果非要看讀數，可以透過多功能儀表透過連線OBD介面讀取發動機引數，對於競技玩家可以新增Defi的外掛儀表等等。（botzi）

汽車的水溫表還是很有用處的，發動機都有其最佳工作溫度，在這個溫度範圍內可以獲得最佳的效能輸出和燃油經濟性。透過水溫表駕駛員可以方便地判斷髮動機工作溫度，從而決定是否可以正常駕駛，是否可以開啟暖風。

我覺得最好的溫度指示就是帶數字刻度的，我們可以很直觀地檢視發動機溫度，而且不管指標在任何位置我們都可以獲得精確的溫度值。可謂是最方便的。

但是還有些溫度指示器並沒有明確標註數值，這類溫度指示器用起來就沒第一種那麼爽了，但是實際影響也不大，因為我們可以記住熱車時的指標位置，以此為標準，溫度高了低了也可以很直觀地判斷。只不過數值精確性無法得知。但是日常使用我認為是足夠了。

我認為廠家應該儘可能給出汽車的相關工作資料，比如FOCUS的中控臺上方就有三個指示器，分別是水溫、渦輪增壓器壓力、機油壓力，這可以讓駕駛員精確掌控發動機工作狀態，有任何異常都可以第一時間察覺，真的是很方便，只是很少有廠家會增加這個成本。

其實想要獲取發動機工作溫度的精確值也不是難事兒，因為發動機溫度是水溫感測器檢測的，其精確讀數都在發動機系統總線上，這是很精確的數值，而且是公用的，直接從OBD上就可以讀取。上圖就是使用藍芽OBD裝置從手機上讀取的精確溫度值。只不過每次都要插拔裝置，還要用手機讀取資料，很不方便。

還有一種比較方便的方法就是買一個OBD抬頭顯示器，裝置放在擋風玻璃下面，連上OBD介面後就可以讀取系統匯流排裡的資料，可以顯示溫度、轉速、車速等資訊。不過個人感覺獲取這些資料可玩性大於實用性。日常用車只需要注意兩個要素就行，一個是正常水溫時指標位置，另一個就是發動機高溫報警燈，只要掌握這兩項就不怕發動機溫度異常了。

一般汽車少數汽車的儀表盤會實時顯示水溫溫度的，但是，大部分汽車會有一個水溫表，指標會指視水溫的大致溫度，哪怕一些車型沒有水溫表，如果水溫出現異常，會有一個水溫異常的報警燈亮。

對於很多新手車主，可能不知道水溫表是哪一個？

通常情況，水溫表用字母C表示低溫，C就是英文COOL的意思，而用H表示高溫，H代表英文HOT，所以我們仔細看一下，只要儀表盤上有一個C和H的表，那便是水溫表了。

發動機在正常行駛時，不管水溫偏高還是偏低，都表示發動機處於異常工作情況，這個時候需要停車檢查。正常的情況水溫表的指標應該處於整個刻度的中間位置，當然，剛啟動的時候水溫還沒上來，指標肯定是在C的位置。

還有的車，水溫異常的時候可能出現的是冷卻液的報警，因為水溫表表示的就是冷卻液的溫度，所以當出現冷卻液報警的時候，也不要不知所措，這個就是我們常說的水溫報警。

哈哈！！汽車沒有水溫表但是有油溫表呀。油溫過高說明水溫肯定就高了，發動機中有水道和油道，但是發動機降溫主要還是靠水迴圈降溫的，同時也能給機油降溫，如果機油溫度高了，說明冷卻系統有問題了，需要檢查。

本文觀點：儀表盤上沒有水溫表，但是改為了水溫指示燈，藍色燈代表低溫，紅色燈代表高溫，如果都沒有亮起時表示水溫正常。

首先，目前很多車型的儀表盤上都取消了指標式的水溫表，改為了藍紅2種水溫指示燈，其實說到底還是為了節省成本，但是這也並不妨礙駕駛員瞭解車輛的發動機水溫情況。

其次，根據發動機的2種不同的極端工作溫度，藍色水溫燈亮起表示發動機水溫過低，處於冷車高怠速狀態，紅色水溫燈亮起則表示發動機水溫過高，必須立即熄火檢修，2種燈都沒有亮起時說明發動機處在正常工作溫度。

最後，根據發動機的工作特性，平常低溫對於發動機影響不是很大，但是高溫則是發動機的巨大危害，所以平時要特別注意紅色水溫燈是否亮起。

發動機工作狀況的比較正常的情況下，其實有沒有水水溫刻度顯示確實不重要，如果能確定僅僅是溫度表壞了、或者是線路故障，又想了解此時的發動機工作溫度的大概狀況，也不是很難、發動機上有二～三個個水溫感測器、一個是提供給電腦的、一個是提供給水溫表的還有一個是提供給控制冷卻電風扇的，如果要損壞的話，不可能三個水溫感測器，同事損壞，可以透過解碼器讀取發動機資料獲得，也可以透過電風扇的低速運轉或者高速運轉獲得發動機此時的工作溫度，這個感測器，一般控制電風扇低速啟動溫度是83度，或者是85度、高速運轉，一般是95度到105度，如果超過這個溫度的話，發動機故障燈就會點亮，或者是水溫報警燈就會點亮。雖然不是很精確，但是知道這個時候自己的車處於哪一種，工作狀況，能不能繼續使用。

儀表上的水溫資訊有兩種呈現形式，第一種有指標刻度表，發動機正常的工作溫度在86至100攝氏度範圍之間，第二種是低溫藍色燈亮提醒，高溫紅色燈亮提醒提醒。當處於正常溫度範圍時儀表則沒有任何提示。

你說的沒有水溫資訊顯示其實就是第二種。當汽車儀表盤上的水溫報警燈亮起，說明你的汽車“發燒”了。具體表現在發動機的工作溫度超出了標準值。參考“水溫表”提示，若水溫過高，則停車冷卻後緩速行駛至修理廠或聯絡救援。

水溫指示燈亮了處理方法：

1、汽車行駛時的最佳水溫是90度左右。

如果過熱會有沸騰的可能，也就是俗稱的“開鍋”。儀表盤上的水溫報警燈亮後，不宜再繼續駕駛，可以停車下來檢查汽車冷卻系統，如果問題不大的話等水溫降下後開至維修站檢測維修。

2、當遇到水溫報警燈亮水溫過高報警時，應首先減速停車

然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。

3、降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。

正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片摺疊的溼布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。