題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。自主品牌車企對比外資品牌車企來說，起步晚是不爭的事實，所以說在核心動力表現方面，自主品牌起步階段都是直接套用外資的成熟產品，比如說我們熟知的三菱發動機，就是最好的一個證明。不過隨著最近幾年自主品牌技術的不斷完善，在很多主流品牌來看，目前已經擁有了自己的核心技術。那麼說，這個從無到有的過程，自主品牌是如何走過來的呢？下邊我來給大家分類介紹一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先第一類就是純自主研發。代表品牌就是技術宅奇瑞。作為自主陣營當中的老資歷車企，奇瑞早期是掛靠上汽資質，才可以生產整車產品的。不過再擁有自己的生產資質之後，可能是受早期受制於人的影響，奇瑞決定自己研發核心技術。到現在來看，不管是高熱效率發動機還是萬里揚變速箱，奇瑞都是有了能拿得出手的產品，並且核心動力關鍵部件都被其他品牌認購，這才是最正經的自主研發。然後說第二類就是融合研發。代表品牌有榮威，傳祺等等。作為目前自主陣營的代表，這類車企大多數都有著不錯的銷量支撐。而在車型的核心動力來看，雖然大多宣傳自主研發，但是多少受到了母品牌合資的技術加持，比如說上汽引以為傲的藍芯系列發動機，就是在通用的基礎上研發而來的，不然那麼出色的動力，就目前的自主技術來講，還是很難吼得住的。最後說第三類就是直接購買。代表品牌有吉利，長城等等。雖然兩家車企市場地位相對比較出色，但是在車型的核心動力來看，基本上關鍵部件全靠採購，後期調教全是交給外資公司。這樣做的好處是目前的車型比較有吸引力，但是對於自身的技術提升很難起到積極作用。不過可能舒服哥看到這裡，就會表示只要有錢，沒有解決不了的難題。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。自主品牌車企對比外資品牌車企來說，起步晚是不爭的事實，所以說在核心動力表現方面，自主品牌起步階段都是直接套用外資的成熟產品，比如說我們熟知的三菱發動機，就是最好的一個證明。不過隨著最近幾年自主品牌技術的不斷完善，在很多主流品牌來看，目前已經擁有了自己的核心技術。那麼說，這個從無到有的過程，自主品牌是如何走過來的呢？下邊我來給大家分類介紹一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先第一類就是純自主研發。代表品牌就是技術宅奇瑞。作為自主陣營當中的老資歷車企，奇瑞早期是掛靠上汽資質，才可以生產整車產品的。不過再擁有自己的生產資質之後，可能是受早期受制於人的影響，奇瑞決定自己研發核心技術。到現在來看，不管是高熱效率發動機還是萬里揚變速箱，奇瑞都是有了能拿得出手的產品，並且核心動力關鍵部件都被其他品牌認購，這才是最正經的自主研發。然後說第二類就是融合研發。代表品牌有榮威，傳祺等等。作為目前自主陣營的代表，這類車企大多數都有著不錯的銷量支撐。而在車型的核心動力來看，雖然大多宣傳自主研發，但是多少受到了母品牌合資的技術加持，比如說上汽引以為傲的藍芯系列發動機，就是在通用的基礎上研發而來的，不然那麼出色的動力，就目前的自主技術來講，還是很難吼得住的。最後說第三類就是直接購買。代表品牌有吉利，長城等等。雖然兩家車企市場地位相對比較出色，但是在車型的核心動力來看，基本上關鍵部件全靠採購，後期調教全是交給外資公司。這樣做的好處是目前的車型比較有吸引力，但是對於自身的技術提升很難起到積極作用。不過可能舒服哥看到這裡，就會表示只要有錢，沒有解決不了的難題。