這個價位中能選擇的大多都是中國產品牌，像吉利嘉際、比亞迪宋MAX、傳祺GM6等車型，個人比較推薦宋MAX。

比亞迪這幾年在國內汽車市場混的可謂是風生水起，隨著比亞迪“王朝”產品戰略佈局成行，幾乎涵蓋所有車型全覆蓋，也大大提升了其品牌的影響力，接下來就來簡單瞭解一下一下這款車。

外觀設計是由前奧迪設計總監艾格親自設計。採用“Dragon Face”設計理念+矩陣式全LED大燈，相對於之前的設計現在的比亞迪在外觀方面有著比較大的飛躍，上市後就好評如潮，月銷量維持在月銷量過萬的成績。車身尺寸長寬高分別為4680*1810*1680mm，軸距為2785mm，在空間方面表現很充裕，第二排座椅均能前後移動，同時後排座椅也支援放倒，無論是儲物還是載人都有著不錯的表現。

配置方面一直都是我們中國產車的優勢，除低配車型外全系標配電子駐車系統、剎車輔助、牽引力控制、ESP、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤等。 像倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、電動後備箱、車頂行李架、內建行車記錄儀、腰部支撐調節、主副駕駛座位電動調節、座椅加熱通風、彩色中控大屏、車聯網、後排杯架、日行燈、車窗防夾手功能、車載空氣清淨機等豪華配置則在高配車型中均有搭配。

動力方面只提供一款1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為154匹，最大扭矩為240牛米，匹配6速手動或6速DCT變速箱。作為一臺MPV車型這樣的動力也完全夠用，兼顧油耗的同時更有著不錯的動力輸出。地盤方面則是由前賓士底盤工程師漢斯·柯克操刀調校，不論是顛簸路面過濾還是操控方面都有著不俗的表現。

隨著國家二胎政策的放開，SUV之後MPV被國內各大汽車廠商看做下一個紅海。

彷彿一夜之間各大汽車廠商恐怕慢人一步，相繼推出MPV車型，除了老牌的寶駿730，後來比亞迪推出了宋MAX，銷量連續數月超過寶駿730，隨著人們生活水平的提高，對MPV車型的品質也越來越看中，宋MAX的銷量多少也印證了這個觀點，而多數購車家庭都集中在十萬區間，後來的吉利嘉際，傳祺GM6，大通G50，長安歐尚科尚等等。

說到價效比到目前為止我依舊覺得寶駿730這個價位絕對的價效比之王，可惜總給人們低一些檔次的感覺，因為它太像麵包車了，但是寶駿也在尋求突破，從更換車標到近期推出的RM-5車型，但是看了售價和配置似乎感覺步子邁的有點大了，至於為何我有這種感覺因為我還是覺得它就是寶駿。

吉利嘉際人們對它寄予厚望，上市之前造勢的感覺超越宋max只是時間的問題，如今上市已經有段時間了，車型不能算失敗但是超越宋max似乎沒什麼希望了，1.5三缸配雙離合的動力組合實在讓人提不起興趣，1.8T+6AT讓人眼前一亮，11萬的起售價確實有點高了。

邁克薩斯G50，1.3三缸發動機，1.5渦輪增壓搭配乾式雙離合，簡直神仙組合，但是空間真不錯，配置也很好就是1.5排量的起售價高了點和嘉際1.8一樣，既然售價一樣，大通的動力組合怎麼和嘉際打，即使配置高點，空間大點，在6AT面前無濟於事。

長安歐尚科尚，長安你變了，說好的6AT呢？還好有側滑門，可以在競品中獨一份，關於科尚的背景，最早推出科賽的時候好像是單獨成立一個品牌 ，現在又合併到了一起，我一直弄不明白科賽科尚幾個車的定位，到底是好於長安品牌還是並列關係，沒了6AT換成了雙離合，我覺得不是長安變壞了，而是消費者被寵壞了，長安不上6AT總是有人覺得不應該，變得不厚道，真是可笑。

至於傳祺GM6，新款由6AT換成雙離合之後價效比三個字已經完全和它沒關係了，長安在科賽之前已經有幾款MPV如凌軒歐尚A800，說是兩款車的價效比真的很高八萬多就能買到1.5T+6AT奈何銷量太低，後續維修保養可能是麻煩事，其他中國產品牌如海馬福美來F7，漢騰V7，江淮瑞風等就不說了。

隨著國家開放二胎政策後，現在自己上班代步的小車已經滿足不了日常家用需求，尤其小孩物品多，出一趟遠門很不方便。沒有超大的空間和超多的位置全家出去玩耍根本就無法滿足，所以購買大空間車型顯得很有必要。今天小編就和大家一起來看一下市場中賣的比較火的三款車型。

第一款：比亞迪 宋MAX

售價：7.99-12.99萬元

外觀：

比亞迪宋MAX 採用了全新的Dragon Face家族式前臉造型，看上去兇悍犀利，識別度很高。側面的車身線條與懸浮式車頂的搭配，更是凸顯了它年輕和動感，車尾設計給我最直觀的感覺是不臃腫，從後面看起來更像是一部加大的兩廂車，貫穿尾部的鍍鉻裝飾條，也增加了其層次感。

內飾：

比亞迪宋MAX內飾採用了當下流行的環抱式座艙設計，中控臺大量使用了軟性搪塑材質包裹，並加以木紋裝飾點綴，非常具有檔次感，方向盤採用的是當下很流行的三幅式，且下方帶有鏤空設計，握方向盤的手感很不錯。此外，新車採用了2+2+2的座座椅佈局。

配置：

12.8英寸的中控大屏絕對是該車的最大亮點，整個螢幕採用電容觸控屏，螢幕反應速度和解析度都很高，內建的Carpad系統是比亞迪基於“4G+安卓平臺”所研發的一套系統，可以便捷的操作空調和多媒體等資訊。

動力：

比亞迪宋MAX採用的是1.5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前後雙電機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。動力系統的綜合功率為333千瓦，綜合扭矩為740牛米。

第二款: 長安歐尚A800

售價：5.99萬元-11.99萬元

外觀：

長安歐尚A800以貝殼設計語言帶出流線型外觀線條，整體風格時尚充滿美感。長安歐尚A800的車身尺寸4810mm*1795mm*750mm，軸距為2760mm。在空間方面在同級別中屬於中等水平，能滿足全家出行的需求，2+2+3的座椅佈局在後排進出方面會更加方便。

內飾：

長安歐尚A800內飾整體環抱形造型處理，柔軟而舒適，倒梯形的大屏，下格柵形成內外呼應的整體感。上深下淺的色彩分層，延伸了視覺空間感，豐富了整體視覺的空間層次感。此外，新車採用了2+2+3的座座椅佈局。

配置：

長安歐尚A800還是首款實現人車互聯的MPV，透過搭載長安汽車最先進的InCall3.1智慧車載互聯絡統，長安歐尚A800在智慧語義識別、智慧遠端查詢控制及防盜、車載WiFi、空氣濾靜等多種車載“黑科技”方面均在領先水平。

動力:

長安歐尚A800搭載有1.6L 直列4缸 自然吸氣發動機，最大功率92kW，峰值扭矩160Nm，傳動系統匹配5速手動變速箱。懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架。

第三款:福美來F7

售價：7.98-11.98萬元

外觀：

福美來F7前臉銳利大氣，犀利的前大燈燈眉與橫向進氣格柵透過精緻的鍍鉻裝飾條一體相連，與鯤鵬展翅的品牌LOGO共同營造出超強的視覺衝擊力。

內飾：

福美來F7的內飾設計也是走了高階路線，整個車廂的氛圍主要以深色系為主，畢竟這樣的配色就現在而言是比較迎合我們消費的審美的。中各種控臺對稱式分佈，多媒體方面也都應有盡有。此外，新車採用了2+3+2的座座椅佈局。

配置：

福美來F7全系標配了博世第九代ESP電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、倒車影像系統、BAS剎車輔助系統、HAS坡道起步輔助系統以及BOS剎車優先系統等配置。

動力：

福美來F7全系搭載了型號為HM474Q—T的1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面根據配置的不同採用的是6速手動和6速手自一體變速箱，官方給出的最大馬力為165匹，最大扭矩220 牛米。

總結： 從這三款車型可以看出，廠家都下了很大的功夫，因為現在越來越多的消費者注重外觀、空間、配置和動力方面了，有漂亮的外觀，又要有超大的空間，更需要強有力的動力，這幾款都必備了，你會選哪款？

篩選出了車型我們再瞭解一下何為MPV? MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，我們習慣於把MPV籠統的稱為商務車，答主認為這種說法其實是不嚴謹的。從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大的乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7人左右的小客車。