版的話，就意味著要擁有兩套生產線，包括兩套零配件方案，但是按照之前的經驗參考，新馬自達3的兩廂版如果銷量依舊偏低（這似乎都能猜到），那麼也就意味著在生產階段的投入很可能賠錢，這種大機率吃虧的事情廠家肯定不會冒險的，所以先期只推出三廂版是最穩妥的方案。

給CX-30讓路

根據我們獲得的內部訊息，全新馬3沒有兩廂版的另一個原因是長安馬自達將會在不遠的將來中國產一款全新的小型SUV，它就是今年4月在日內瓦車展亮相的CX-30。

CX-30與新馬自達3同樣使用了第二代創馳藍天架構打造，外觀的設計是馬自達最新一代的風格，辨識度還是非常高的，而且顏值放在小型SUV裡也非常出眾。

從尺寸來看，CX-30比目前進口的CX-3要大了一圈，但是比CX-5這種標準的緊湊級SUV更小，與豐田的C-HR是比較接近的尺寸。

CX-30的內飾與新馬自達3也非常相似，內飾使用了極簡的設計風格，但是內飾的材質非常不錯，幾乎全是軟性材質包覆，精緻度放在同級別裡還是非常有優勢的。

至於空間方面，CX-30與C-HR一樣，都是轎跑SUV的定位，所以對於後排空間大家就別追求太多了，這不是它應該乾的事情。

CX-30的在海外版有2.0L SkyActiv-X壓燃發動機以及我們熟悉的2.5L自然吸氣發動機，而且還有一套24V M-Hybrid輕混系統，依舊匹配我們熟悉的6AT變速箱。但是未來的中國產版將會以2.0L發動機為主力，是否會有壓燃或者是更大排量的車型目前就不太清楚了。

所以，如果當CX-30中國產之後，馬自達一定不會允許一款尺寸相近的轎跑SUV來跟自家的兩廂車競爭的，而對於中國市場而言，SUV的認可度顯然要比兩廂車高得多，所以兩者相爭，犧牲掉的一定是兩廂車。

動力肯定也是夠用的，1.5的雖然動力沒有很充足，但是日常家用絕對沒有問題的，存在必合理嘛，只要你不要對於動力期待過高就完全沒有問題。

優點

外形很有範兒，開起來很簡單，動力響應靈敏，價格也很適合，車裡面很安靜，舒適性會比較不錯。

缺點

當時買車的時候就聽說這個車別人都說油耗高，沒啥價效比，給的優惠也很好少

外觀

外觀沒的說，年輕又時尚，帥氣的不行，特別是前臉

內飾

內飾簡約，設計做工都是最大簡單化，要說是評價的那種科技感吧，一個大屏，基本操作都可以在上面操作

空間

空間還是夠用的，坐上去空間完全足夠，符合價位要求。

配置

車身穩定、倒車影像，一鍵啟動，自動駐車功能

動力

動力絕對的不錯，踩下油門提速飛快，日常開足夠，不飆車。

操控

方向盤輕，底盤穩，轉向靈活，路感很清晰。

油耗

油耗不高的，這幾天開來開去都是10升左右，算是有點高了阿，畢竟排量不大，路況吧不算堵了

舒適

車子空間夠，懸掛不錯，座椅比較舒服，就整體舒適性是挺好的，超出期待的

全新一代馬自達3的發動機的引數相比老款沒有變化，但進行了一定的最佳化升級，滿足國六排放標準。

1.5L發動機的最大功率86kW，最大扭矩148N·m。這樣的引數並不亮眼，甚至可以說有些差，實際的動力表現也不算好。特別是在後段的加速過程中，能夠很明顯的感覺到動力不足，加速有些乏力。

但對於日常行駛來說，這臺1.5L發動機基本還是夠用了，只要捨得踩油門，能夠較好的滿足城市加速的需求。這主要是因為馬自達的愛信6AT變速箱稱得上是同級別車型中表現最亮眼的變速箱。只要察覺到駕駛者有加速的意圖，變速箱便會迅速降擋，拉高轉速，讓車輛以最快的速度獲得動力輸出。

動力系統方面，有1.5L車型和2.0L車型，1.5L車型最大117馬力，匹配了6速手動擋和6AT變速箱，這臺變速箱是馬自達的技術，愛信負責生產的，是原裝進口變速箱，2.0L發動機最大158馬力，也同樣匹配了6AT變速箱。動力方面2.0L動力比較好，但是很多車友資金預算不充足，只能選擇1.5L發動機了，手動擋車型是依靠駕駛員的意圖來進行升降檔的，想要動力充足就拉高發動機的轉速再進行升檔，手動擋車型動力沒得說。那麼1.5L的AT車型是靠電腦來進行升降檔的，動力沒有手動擋車型強，不過呢？對動力要求不高的車友是可以選擇1.5L自動擋車型的。發動機引數，1.5L發動機最大117馬力，最大功率是86千瓦，最大功率轉速是6100轉，最大扭矩是148牛米，最大扭矩轉速是3500轉。實際動力方面，AXELA的1.5L的動力與韓系，日系還有中國產的1.5L動力幾乎差不多，1.5L自吸發動機的動力談不上有多麼的充沛，但是油門的反應與車速還是挺搭的，滿載五人上坡除非用手動模式，要不然上坡也挺費勁的，四個字來形容，“力不從心”。唯一一點與其他品牌不同的地方是操控性，跑高速時速每小時150公里時車身還很穩，方向盤採用了電子隨速轉向助力，跑得越快，方向盤的手感就越重，給駕駛者的信心滿滿的。這是其它同排量車型做不到的地方，有些車時速超過每小時120公里後，車身就開始飄了油耗方面，百公里綜合路況油耗在7.5升左右，上下有浮動。

空間方面，AXELA車身尺寸長寬高分別為4582*1795*1458毫米，軸距為2700毫米。身高1.75米的駕駛員坐在前排非常的舒服，但是後排的乘坐空間也夠用，只是由於外觀設計影響了頭部的空間，頭部空間就略顯侷促了，後排的腿部空間離前排座椅大約有一拳半的距離，AXELA的座椅坐墊比COROLLA或是Sylphy要長一些，對腿部的支撐效果很好，COROLLASylphy的座椅坐墊就稍顯短了一點，腿部空間自然就比AXELA大了一些。如果家人身材不是特別高的情況下，滿載五人也沒有任何問題的，後備箱空間與其它緊湊型轎車都是大小差不多的，後排座椅可以放倒，適合拉長一些的物品。車內儲物格儲物槽基本夠用。後排座椅中間的地板有高高的凸起，只適合乘坐兒童。中間的凸起是為了讓底盤更加的平整，所以跑高速才會穩。

AXELA美中不足之處有，後排空間略小，外面車漆薄，鈑金薄，輪胎噪音偏大，隔音效果一般，新車味道大，懸架偏硬，發動機噪音有點大

馬自達3的品牌力幾乎可以與本田CIVIC相媲美。但是它的思想好像沒有注重在賺錢方面，所以旗下產品相比於同門那真的是少的可憐。不過現在馬3又回來了，或將在國內成為爆款車型。

全新馬自達3昂克塞拉看起來跑車範兒十足，車頭方面採用大嘴式中網設計，搭配兩側狹長而又犀利的大燈，攻擊性十足。從視覺效果上來看，全新馬3的車頭扁平並且想中間靠攏，就像是一頭美洲豹，蓄勢待發。

大燈又細又長，營造出十分凌厲的視覺效果。

尺寸方面全新馬自達3的長寬高分別為4420*1855*1375mm，軸距達到了2750mm。並且雙腰線的設計把這款車的運動風襯托的淋漓盡致，而且概念車“魁”的風格也在新車中有所表現。

內飾方面的變化還是比較大的，之前想買車的時候就想入手馬自達3，可是朋友說內飾太垃圾不讓買，所以小編我就直接把它OUT了。現在看來，這款內飾可真的是翻天覆地的變化。運動式的方向盤，炮筒式儀表盤也被捨棄了，懸浮式中控屏，整個內飾看起來也是精緻了許多。

動力方面全新馬自達3搭載1.5L、2.0L、2.5L、三款發動機，以及一款2.2L的柴油發動機，最大馬力為189P。要說馬自達的技術那麼厲害，為什麼不用渦輪增壓呢？其實這是因為渦輪增壓發動機基本上都沒有自然吸氣發動機實用壽命長，所以馬自達並不提倡使用渦輪增壓。

總的來說這款車給消費者的感覺還是很不錯的，在海外上市這麼久，基本上沒有什麼負面訊息傳出來。如果說進入中國市場，那估計日系三劍客的好日子就不好過了。不知道廣大車友怎麼看呢？

馬自達3 這車空間小，尤其後排，如果你就一個人或剛結婚不打算要孩子，那可以的，但1.5的動力弱，想體驗人車合一還得買2.0的，適合年輕人開

如果你有老有小，那這車會非常難受的，家用還是選COROLLA這類的，馬自達走的是運動，家用牽強。

我的就是2020款1.5的

家用完全夠用，再者空間也不像別人所說的好小，夠用

後排空間我覺得比Sagitar要寬喔

而且新款燥聲關上車窗真的好安靜好安靜

重點帥

開上新款你就是街上最靚的仔

一定要買20款的。隔音好了很多。顏值高老款很多，城市用車1.5足夠，經常跑長途上2.0，穩定可靠。後期費用低！