對於題主的疑問，我的理解是，四輪驅動和兩輪驅動的車在日常使用中有什麼區別？其實不止題主，相信很多朋友對於四驅的第一印象都停留在越野效能好上面。所以下面我們就來聊聊四輪驅動和兩輪驅動在日常生活中的差異。首先，需要知道的是四輪驅動也分為多個種類，分時四驅、全時四驅等。

分時四驅：

這種驅動技術應該說是比較成熟了，不僅架構簡單，可靠性也比較好。但是由於沒有配備中央差速鎖的原因，如果長時間行駛在一些非鋪裝路面上，很容易給驅動系統造成損傷。所以，在正常駕駛時一般只會用到兩驅模式，只有在一些路況較惡劣的情況下才會使用四驅模式。

全時四驅：

相對於分時四驅來說，它的驅動能力更強，道路透過性也更好。不過，它的架構更復雜，所以製造、維護等成本都會有一定提升。一般不會裝配在較小或者定位較低的車型上。同時，它對於發動機的要求較高，所以在經濟型上也會顯得比較弱勢，一般定位於高階車型。

前輪驅動：

先來說說優點，最明顯的就是結構簡單，由於少了一根傳動軸，所以整體空間上會有更多富餘。其次，它的成本也比較低，且由於動力直接傳輸到驅動輪，所以減少了很大損耗，整體效率會更高。而缺點就是操縱效能上會有一定衰減，由於全車重量的大半都集中在車頭，所以在透過一些溼滑地面時會有較為明顯抓地不牢的感覺，影響乘坐的舒適性。

後輪驅動：

後輪驅動相對於前輪驅動來說分工更加明確了。前輪負責轉向，後輪負責動力輸出，所以在轉彎時會更加靈敏。同時在汽車起步時和上坡時由於重心後移，後輪的抓地力會增強，這時能夠提供更好的穩定性和舒適性。當然，它的缺點就是由於要多一根傳動軸輸出動力，所以動力上會有一定損耗，而在經濟型上也會較前輪驅動差一些。

總結：其實無論哪一種四輪驅動、兩輪驅動都有它的優勢和不足。在不結合實際需求的情況下貿然評判哪一種實用性更出眾都是不合適的。不過，如果要從家用實用性上來評判的話，我的建議是如果經常跑城市道路，哪一種兩驅都可以參考，如果要經常去一些路況較差的地方，可以選擇分時四驅等。當然，如果經濟能力允許，想上全時四驅也沒問題。

汽車驅動方式，分為兩驅和四驅，兩驅又分後後驅和前驅。

談論實用性，那麼需要考慮實際情況，如果你總愛去翻山越嶺，溝裡雨裡的路況，那麼四驅車優勢大，如果你只是普通代步，也不需要爬超過30°的坡，那兩驅已經足夠啦。

目前市面上，越野車一般都是四驅，SUV部分高配帶四驅，轎車四驅也有，不過相對較少，幾乎都是以前置前驅的方式比較常見，因為這樣可以節約空間，減少傳動軸按裝。

價格來講，其它配置差不多的情況下，一般都是前驅＜後驅＜四驅。

四驅系統的分類

按照四驅系統的設計目的，四驅系統一共可以分為以下三種：

分時四驅：

分時四驅的最大研發目的就是為了脫困，沒有其它的功用，這個古老的四驅系統，結構簡單、可靠，成本低廉。當系統掛入4H/4L以後，牙嵌差速鎖會進行前後橋的鎖止，前後橋以剛性進行連結，動力均勻分配給前後橋，可以有效幫助汽車脫困，這種四驅系統需要裝配前後差速鎖才能進行左右輪間分配，前、中、後三個差速鎖鎖定以後，在掛上低速四驅，理論上就是最強的脫困狀態。分時四驅鎖止以後，前後輪沒有轉速差，在轉彎時會產生轉向干涉，不能在鋪裝道路高速行駛，否則要麼會導致分動箱損壞，要麼可能會導致翻車，這種四驅系統主要應用在硬派越野車上，因此，這種四驅系統的實用性有限。

適時四驅：

這是大部分橫置發動機佈局的城市SUV所採用的四驅方式，顧名思義這種四驅系統只在需要的時候分配動力到後軸，日常主要以兩驅行駛，發動機動力經由變速箱輸出到前軸以後，再經過錐形齒輪傳遞到後軸，後軸上有分動箱，裡面的限滑差速器（多片離合器）在日常駕駛時處於分離狀態，當感測器檢測到前輪打滑以後，迅速控制多片離合器壓緊，動力就被分配到了後輪。最大可以分配５０％的動力給後軸，輪間限滑主要是利用電子制動來進行，當某一個車輪打滑以後，透過剎車系統對這個車輪制動，這樣動力就分配給另外的車輪。可以看出，早期的適時四驅主要的目的就是脫困，這種四驅系統相對對油耗應響不大。最新的適時四驅加入了更多的感測器檢測汽車車身的各種狀態，在起步、加速、過彎等路況按照預訂的程式接通四驅分配動力，提升汽車動態響應能力，增加過彎極限，可以降低前驅車型容易產生的轉向不足、後驅車型產生的轉向過度。另外還可以與ＥＰＣ系統協同工作，提升系統對於車身姿態的控制方式，提升汽車失控時的糾正手段。

全時四驅：

理論上是最適合駕駛的驅動型別，這種四驅系統帶有中央差速器，發動機動力經過變速箱輸出到中央差速器，然後由中央差速器動態分配，既可以根據輪上負載自動分配扭矩，也可以在過彎、起步、加速時按照預定的程式主動分配扭矩，提升過彎極限。在溼滑路面或高速路況行駛時，由於四輪同時有扭矩輸出，因此，當其中的一個或２個打滑時，其餘車輪仍然能控制汽車行駛，避免因為驅動輪打滑而對汽車的循跡性產生影響，駕駛全時四驅車型的感覺就是汽車行駛的軌跡非常穩。簡單的說，適時四驅在各種感測器的監測下，一旦車輛打滑失去循跡性後，能及時對失去穩定性的車輛進行糾正，而全時四驅可以避免因為打滑而導致汽車循跡性被破壞。同樣，在ＥＰＣ的協同控制下，全時四驅車型可以有效的防止汽車到達操控極限，提升汽車的安全。

四驅系統的實際意義在於安全，不在於效能，特別是對於高車身、高重心的城市ＳＵＶ來說，四驅系統的加入可以有效的防止汽車側翻！因此，推薦有條件的車友重視四驅的作用，購買四驅車型，建議優先購買全時四驅車型！當然，四驅系統的缺點也很明顯，那就是油耗相對來說要高一些，採購價格也往往高一些。不過，為了安全，我認為這，是值得的！一般來說，凡是買過四驅車的人，下次基本上再買車，不太可能選兩驅！。

所謂四輪驅動，就是把發動機的動力有效地分配在4個車輪上，配合差速器，確保四輪有效抓地，從而提升越野效能，在高速行駛時，保持良好的穩定性。

四輪驅動的汽車有全時和分時兩種形式，分時四驅的前輪和後輪是直接連線的，在轉彎時，前後輪的轉動情況存在差異，而全時四輪系統採用了中央差動齒輪，在前後輪轉動有差異時，仍能發出動力，保持四輪驅動的狀態。

全時四驅的車輛在行駛中會一直保持四輪驅動的模式，車輛透過設節各個車輪的動力分配，達到較好的越野和操控效能，但是顯而易見的，油耗會增加，不是很經濟的做法。分時四驅就不是了，它讓駕駛者決定是用兩驅還是四驅。還有一種實時四驅，實際上就是把控制兩驅還是四驅切換的工作，交給了電腦晶片控制，由它識別駕駛環境，做出切換。

【典典小結】：說到四驅和兩驅的實用性，簡單比喻就是四驅有越野的潛力，比兩驅相比，在雨雪路面上操控更穩定，求生能力比兩區要強。但是如果只是代步工具的話，兩驅的經濟性還是要好得多。

最直觀的說法就是四個軲轆轉和兩個軲轆轉。

前驅車最大的優點是降低了底盤，從而加大了空間，提高了舒適性。比如說遇到一個障礙物的時候，一塊磚、一個石頭，前驅動輪很容易越過去後輪也容易拖過去，而不發生減速。後驅的車前輪沒有驅動力，就會起到剎車的效果，瞬間降速，使汽車的速度平穩性被破壞，坐車的人就會前仰後合。

四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動，發動機輸出的扭距以固定的比例分配給前輪和後輪，這種模式擁有比較好的越野和操控效能。但是他不能夠根據路面情況做出扭距分配的調整，而且油耗較高。

四驅一般分為全時四驅，分時四驅和適時四驅。

全時四驅：這種傳動系統不需要駕駛人來選擇操作，前輪和後輪永遠都是四輪驅動，行駛時將發動機輸出的扭距按一半一半設定在前後輪上，使前後車輪保持相同的扭距。

分時四驅：由駕駛員在兩驅和四驅之間手動切換，根據路面情況，透過斷開或接通分動器來變化兩驅和四驅模式。一般的越野車和四驅的SUV都是這種驅動模式。

適時四驅：採用這種驅動系統的車輛，透過電腦來控制適合當下情況的驅動模式。在正常路面一般採用後輪驅動，遇到路面不良或驅動輪打滑的時候，電腦會檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前輪，切換到四輪驅動模式，免除了駕駛人的手動操作。不過電腦是比不上人腦的，反應較慢，缺少了征服感和駕駛樂趣。

總得來說，兩驅更適合家用。而四驅汽車在行駛效能上比兩驅更好，缺點是價格比較貴，在經濟方面，四驅車要差很多。