新能源車型越來越普及，那麼紅旗品牌旗下有
總所周知,紅旗品牌一直是國內家喻戶曉的豪華品牌,不僅是國家政務活動指定的代表,也樹立了國內汽車界的標杆,同時寄託著民族汽車品牌的美好願景。從1958年紅旗品牌的誕生到如今，60年的風雨兼程，60年的競爭排擠，走的並不輕鬆，有過輝煌，有過落寞，也有過朝盛，更有過艱難，但是紅旗沒有倒下，一直都在，或許只是等待時機，一鳴驚人。
首先著重點是紅旗H7混合動力版。紅旗H7是2013年正式在北京上市,2015年開始投放市場的。長5098毫米、寬1875mm、高1485mm，後尾燈採用雙色搭配，前後貫徹的線條和前大燈遙相呼應，紅旗H7混合動力版是由2.0T四缸發動機和電動機組成的實現800km的最大續航里程。據悉，紅旗H7PHEV搭載的插電式混合動力系統，其電池容量達到12.8kw·h，純電動模式下續航里程官方資料是可達到50km，綜合耗油量2.4L/100km。
其次我們接下來要說到重點了，那就是SUV—E-HS3這款純電動汽車計劃今年上市銷售。考慮到純電動續航和充電的問題，紅旗E-HS3有閃速快充的強大功能，在短短15分鐘內充電30%~80%，還有在動力方面，兩驅和四驅都採用一塊52.5千瓦時的鋰離子電池，兩驅綜合工況續航407lm，四驅版綜合工況續航344km。除了這些，E-HS3還設定了標配的無線充電，8揚音響，手機互聯，中控觸控大屏，全景天窗，手機遙控泊車，感應後備箱等等···，看到這些我都開始心動，迫不及待要買一輛了。
最後要說到的是作為紅旗下的首款純電動車型，紅旗E-HS3的外在曲線和內飾都給人一種耳目一新的快感，說起來紅旗多年的設計太過保守。
總之，紅旗品牌旗下新能源主要包括兩款：一款是轎車H7插電式混合動力，一款是純電動SUV E-HS3。
作為紅旗改革後釋出的純電動SUV車型，紅旗品牌開始走向潮流的佇列，也轉向了年輕化，其設計理念足夠新穎，價格也可以接受。在面對新能源競爭的市場裡，作為新人的紅旗E-HS3是否能脫穎而出紮根在新能源中也需要市場需求來檢驗，期待有個好成績。
新能源車型越來越普及，那麼紅旗品牌旗下有
總所周知,紅旗品牌一直是國內家喻戶曉的豪華品牌,不僅是國家政務活動指定的代表,也樹立了國內汽車界的標杆,同時寄託著民族汽車品牌的美好願景。從1958年紅旗品牌的誕生到如今，60年的風雨兼程，60年的競爭排擠，走的並不輕鬆，有過輝煌，有過落寞，也有過朝盛，更有過艱難，但是紅旗沒有倒下，一直都在，或許只是等待時機，一鳴驚人。
首先著重點是紅旗H7混合動力版。紅旗H7是2013年正式在北京上市,2015年開始投放市場的。長5098毫米、寬1875mm、高1485mm，後尾燈採用雙色搭配，前後貫徹的線條和前大燈遙相呼應，紅旗H7混合動力版是由2.0T四缸發動機和電動機組成的實現800km的最大續航里程。據悉，紅旗H7PHEV搭載的插電式混合動力系統，其電池容量達到12.8kw·h，純電動模式下續航里程官方資料是可達到50km，綜合耗油量2.4L/100km。
其次我們接下來要說到重點了，那就是SUV—E-HS3這款純電動汽車計劃今年上市銷售。考慮到純電動續航和充電的問題，紅旗E-HS3有閃速快充的強大功能，在短短15分鐘內充電30%~80%，還有在動力方面，兩驅和四驅都採用一塊52.5千瓦時的鋰離子電池，兩驅綜合工況續航407lm，四驅版綜合工況續航344km。除了這些，E-HS3還設定了標配的無線充電，8揚音響，手機互聯，中控觸控大屏，全景天窗，手機遙控泊車，感應後備箱等等···，看到這些我都開始心動，迫不及待要買一輛了。
最後要說到的是作為紅旗下的首款純電動車型，紅旗E-HS3的外在曲線和內飾都給人一種耳目一新的快感，說起來紅旗多年的設計太過保守。
總之，紅旗品牌旗下新能源主要包括兩款：一款是轎車H7插電式混合動力，一款是純電動SUV E-HS3。
作為紅旗改革後釋出的純電動SUV車型，紅旗品牌開始走向潮流的佇列，也轉向了年輕化，其設計理念足夠新穎，價格也可以接受。在面對新能源競爭的市場裡，作為新人的紅旗E-HS3是否能脫穎而出紮根在新能源中也需要市場需求來檢驗，期待有個好成績。