這車真不錯，但價格還是有點高，BBa目前同級別的都相對價效比要優於xc40，官方還需要優惠點才行，品牌上不如BBa

以X40的官方報價，不可能能感動Q3，X1的地位。甚至二線豪華的XT4看起來也比X40更具有魅力。坐等優惠5萬吧。粉X40的買不起，可能去看看領克01了。

不是對手，五年內沒有任何品牌是BBA的對手。當然，不是說沃爾沃XC40不好，相反的，這款車挺好的，外觀也非常的符合華人的審美觀點，一點也不比寶馬X1、賓士GLA或者奧迪Q1差。

但是，品牌力不一樣啊。沃爾沃在北歐是名氣很大的豪華車，奧迪根本不是他的對手，但是這裡是中國，同等情況，大部分人還是選擇奧迪的。

另外一個硬傷，中國消費者買車除了看外表，最重要的就是價格了。XC40中國產版的售價26.48萬-38.58萬元，倒是比進口的32.18—41.18萬元便宜了不少，但是不管和終端有六七萬優惠的哥哥XC60比較，還是和卡迪拉克XT4比較，價格沒有優勢啊。

再說了，沃爾沃XC40是和吉利領克01同平臺，無形中拉低了他的檔次感，所以我本來雖然很喜歡沃爾沃，低調奢華，但是不看好這款車的表現。

中國產車降價，沃爾沃全新X40不是BBA的對手，有以下幾點進行分析：

1、品牌方面：沃爾沃雖說也是豪華車品牌，但是相對於BBA來說品牌知名度相對較弱，算是豪華品牌靠後檔次。

2、市場方面:沃爾沃中國產車進入市場時間較短，市場推廣及佔有率方面與BBA有較大差別，4S店規模、市場銷量資料、消費者認知等都不如BBA。

3、車型種類：BBA進入中國產時間較長，車型種類豐富（下到20萬左右，上到幾百萬車型都有），消費者選擇方案眾多。而沃爾沃車型只有幾款供選擇。

4、銷量：賓士與寶馬4月銷量分別為4.6萬臺和4.7萬臺，遠不是沃爾沃9000多臺可以比擬的。

5、車型對比：全新XC40整車效能配置很不錯，BBA與之同價位車型效能同樣不弱，全新XC40競爭優勢沒有那麼大。

總結：全新XC40不會是BBA的對手。

這個問題的答案很簡單：不是！

沃爾沃畢竟是一個二線豪華品牌，它所對標的品牌為凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、捷豹路虎等等，舉個不太恰當的例子，如果把寶馬、賓士、奧迪比作是耐克和阿迪達斯，那麼沃爾沃這些二線豪華品牌就可以等同於李寧、安踏等等，就算李寧、安踏的鞋子質量再好、款式再新穎，它們肯定賣不過耐克、阿迪達斯，這個就是品牌力對消費者消費習慣的影響。

“再便宜的寶馬開出去，它仍然是個寶馬；再貴的沃爾沃開出去，它永遠也只是個沃爾沃。”

當然了，雖然這麼說，但是並不代表沃爾沃XC40就不是臺好車，中國產版車型指導價26.48-38.58萬元，搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩款發動機，其中，2.0T版本又分為了T4低功率和T5高功率兩個版本，全系匹配8AT變速箱，2.0T版本還標配全時四驅系統。

我之前試駕過T5版本的進口版XC40，動力輸出非常的暴躁，讓我感覺動力甚至有一些過剩，所以這款車，我建議，如果購買的話，可以重點考慮它的2.0T低功率版，也就是T4版本。

說實話，車確實不錯，這個級別，能給你標配車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、疲勞駕駛提示、倒車影像、遠端啟動、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表、主駕駛座椅電動調節、全車車窗一鍵升降、後排空調出風口等等功能的車型，真的不太多。

車是好車，奈何名氣不夠，就像“千里馬常有”，但“伯樂不常有”！

中國產降價，沃爾沃XC40是不是BBA的對手？

肯定不是BBA的對手。

中國產XC40，目前有如下車型:均為2020款

T3智行時尚版，車價:26.48萬

T3智遠豪華版，車價:28.28萬

T4四驅智遠豪華版，車價:31.88萬

T4四驅智雅豪華版，車價:35.48萬

T4四驅智雅運動版，車價:35.48萬

T4四驅智遠運動版，車價:31.88萬

T5四驅智雅運動版，車價:38.58萬

T3,三缸1.5T發動機，163匹馬力

T4四缸2.0T發動機，190匹馬力

T5四缸2.0T發動機, 252匹馬力

目前這款車在市場上的行情價，是平價，沒有優惠，訂車的話，估計可以送一些精品。

再來對比寶馬X1,19款車型

X118Li時尚，車價:27.68萬，行情價:22萬左右

X118Li尊享，車價:29.68萬，行情價:23萬左右

X120Li領先，車價:30.98萬，行情價:25萬左右

X120Li尊享，車價:33.98萬，行情價:28萬左右

XC40，定位緊湊型SUV,車長不足4.425米，軸距是2.702米，競品是奧迪Q3和寶馬X1。

寶馬X1車長是4.565米，軸距是2.78米，後排空間比XC40大很多，而且還可以前後移動調節。後備箱的空間寶馬X1也大很多，還有100L的隱藏空間。

華人，特別是買30萬左右的客戶，對空間非常在意，總是希望可以多坐人，後備箱空間還要大。為什麼國外的車，一引進中國，加長軸距就非常暢銷，就是瞄準了華人喜歡大空間。

XC40和寶馬X1都是前驅和四驅，兩款車的駕駛感覺都不錯，不過寶馬的底盤調教會更細膩和紮實，畢竟在操控方面寶馬的功底很深厚。

在這方面，XC40秉承了沃爾沃一貫的以安全為中心的特點，車道偏離警告系統，車道保持輔助，主動剎車，疲勞駕駛提醒等主動安全配置，標配在每一款車上。XC40比寶馬X1更勝一籌。

外觀方面兩款車各有特色，XC40目前獨有的家族設計語言，雷神之錘前LED大燈和維京之斧尾燈，讓它更顯時尚年輕。寶馬的家族雙腎型進氣格柵，以及雙圓LED頭燈，飽滿圓潤的線條和寬大的車身，讓這款車更像一款中型SUV，更滿足了大部分華人的用車需求。

兩款車在配置上，沃爾沃XC40的安全配置更好，寶馬X1的車身更寬大，後排空間更大，後備箱更寬大，實用性更強。寶馬擁有更為完善和密集的售後服務網點。

X1自從2016年上市以來，雖然被吐槽前驅不好開，三缸機抖動噪音大，但是車主口碑反饋還可以，沒有太多太大的系統性問題。X1,不是一款純粹的寶馬，是寶馬為迎合市場而推出的一款前驅車型，事實證明，只要價格合理，寶馬前驅一樣也可以暢銷。2019年寶馬X1每月銷量平均在7000臺左右。

XC40定在這麼高的一個價格上，要想趕超BBA,目前來看，是不可能的。一是輸在品牌上，二是輸在口碑上，三是輸在渠道營銷上，4S店數量遠遠不及BBA。

時間就是做好的評判師

不管是全新還是賊新的XC40， 所屬的都是二線豪華的沃爾沃集團旗下。沒有哪個企業是透過一款車就實現了層級的躍升。而且沒有BBA這些品牌是隨便成功的，都是經過百年積澱的。任何事物都是有自己的一套規律和發展。

所以我覺得任何的單品和BBA對比除了為自己博取眼球外，其他真正的意義不大。

再說中國產後的XC40 還要26萬多起步。真是覺得人傻錢多速拉的套路安排設計的嗎？現在消費者可不是曾經的吳下阿蒙，還得找人託關係買車。現在的買車都是高度的自由化，所以對於XC40 這樣緊湊型SUV型楞充當豪華品牌車，不用我說，市場自會給他一個合理的市場佔有率的。

和領克都是同平臺的產品，就換成沃爾沃就可以值錢了。值錢是真的，但是值不值這麼多錢，還是需要斟酌的。

畢竟有這個錢可以買個不錯的中型SUV 車型。何必買你二線豪華的緊湊型SUV 產品，這樣小型的SUV車型，能掙來面子？

當然，這樣照樣還是阻擋不了很多人買的情懷，所以這個車還是仁者見仁智者見智，正所謂情人眼裡出西施。存在就有它的道理。

沃爾沃XC40必敗！這個價格沒有任何希望擊敗BBA

首先，BBA的價格已經下探了，沃爾沃的價格沒有太大優勢。

其次，品牌力方面，沃爾沃與BBA的差距依然巨大。

第三，沃爾沃最近的口碑較差，故障率高。

第四，沃爾沃的保養成本甚至超過了BBA，後期費用並沒有優勢。

第五，同樣的價位，更多消費者會買BBA，因為二手車也較為保值。