空軍飛行員退伍後能當民航的飛行員，但需要部隊的推薦，優秀且懂外語的優先。

早期中國民航飛行員都是從空軍飛行員轉過來，民航機不同於戰鬥機理論，前輩們刻苦努力，為了中國要有自己的民航，為了中國民航不落後於西方國家。

後來民航有了自己的飛行學院，在學生中招飛行員，經過系統的學習訓練考試，合格後由民航公司僱傭。

現在是各大航空公司從大學生中招生 ，經過培訓，得到FAA認證的飛行商業執照後，由公司決定轉訓航線飛行。

現在很多轉過來的也在飛啊

主要的問題是有公司接收，然後出錢送你去改機型，這個費用很高，只要公司肯出這個錢，其他都不是什麼大問題．空軍飛行員在身體和目視飛行的技術上都比較過硬，才開始的時候要多適應儀表飛行為主，英語能力要過得去就行。

兩者的對比：

待遇當然是民航飛行員要好得多。出於航空安全的考慮每個星期的工作時間也不會太長，不會超過50小時，而且每年還有療養假。飛幾年後當上了機長每個月6.7萬，如果是波音747這中大飛機的機長 又飛幾次國際航班的話10多萬也很正常。

空軍飛行員是為戰鬥培養的，所以很嚴格。安全係數也不如民航的高。

但是現在民航飛行員對英語的要求很高，出國學習飛行技術及考駕照要先過託福和雅思，不過為了那些工資也是值得的。