感謝誠邀！

汽車還是屬於大宗交易商品，

一時間想透過線上來取代傳統實體店，

還是有些距離的。

畢竟汽車4S店，

不經僅僅只是整車銷售。

還包括零配件、售後服務、資訊服務等範圍，

而線上就目前來看，

還是沒有辦法做到的。

以上僅是個人觀點，

喜歡相互加個關注！

雖然目前線上銷售都很火熱，包括汽車，房地產等。雖然也有一定的業績，但是我依然不認為這樣的大宗消費能夠替代實體店。首先汽車作為一個價格較貴，使用頻率和追求舒適度都要求較高的產品；在我們傳統的一個觀念裡，買汽車都是會進行一個現場體驗，而且會再三的對比、試駕後，最終才會做出最優的選擇，是要購買哪一款車的哪一個配置。這種傳統的觀念我認為在很長一段時間裡不會改變。而且汽車這個商品還有一個特性就是，賣出既折價。我們不可能在買到後，開車覺得不舒服，然後退了重新買，這個經銷商是不允許的，如果要賣就只能當成二手車買，但是二手車的折價是比較大的，這部分損失我想使用者不會願意去承擔。所以和買房一樣，雖然有成交，但是大部分都是看好了房，就等著在網上下單，其實主要原因是因為直播的時候有比在銷售部更多的優惠，僅此而已，不是說直播銷售會比實體銷售更好！如果直播銷售和實體店銷售享受一樣的優惠，我相信大不部分的人都會在實體店銷售。就算一部分在直播上購買大多都是在實體店看好的。

另外一個原因就是目前的直播銷售可信度沒有得到充分認可和肯定。直播的產品和現實總是有千差萬別的差異。可能直播時看起來，說起來都挺好，但是拿到產品並不是你想的那樣。很多直播銷售都帶有很強的銷售誘導和帶入感，直播時你看到的你覺得很好，實際上你回過頭才發現那不是你想要的。所以直播並沒有想像中的那麼真實和可信。而且直播所帶來的資訊沒有實體店的資訊充分，這就是直播銷售的弱點和不被信任的地方。

所以我認為汽車的直播銷售取代實體店銷售為時尚早。只有實體店加直播銷售的模式，或許是現在最好的結合。廠家直播帶貨要想做好，需要進行大量的宣傳和投放大量的樣品車給消費者體驗，他的管理成本和廣告會非常大，還不如透過遍佈全球的銷售網路，來進行銷售和推廣。

以上是我的理由，大家人為呢？

線上直播賣車是疫情期間的一種算是應急手段，直播賣車也不是今年才有，而是老早就有了。

再加上汽車是大宗消費品，基本是一個家庭除了買房以外第二貴的物件兒。少則幾萬塊，多則幾十萬上百萬的車子只通過像電視購物一樣的展示就達成成交量的可能性極其的低。

未來最先能實現網路直接下單支付的大機率應該是純電動品牌和車型，因為動力電池部分基本就是寧德時代、比亞迪等的供應商，屈指可數。大家核心都差不多隻要選好外形續航等等就差不多了。

而傳統汽車品牌，尤其是在中國市場，全世界的品牌都匯聚一堂，供應商體系更是眼花繚亂，就算是同一個品牌下的兩個合資商下造出來的孿生車型的質量都不盡相同，就更不用說眾多品牌PK下的紛亂市場。

就是之前眼見為實現場買車的情況之下，依然發生了舉國關注的維權事件，那麼有云買車膽量的消費者又能有幾個?

同時雲買車的成交額來講，基本都是老客戶增購以及老客戶拉新這樣，還是在蠶食保客的資源，拉新的資源以及自然進店的客戶才是新生力量，但這個直播真的難以實現。

李佳琪那樣式兒的是成百上千價值的購物推薦，這對於一般人嚐鮮的吸引力確實很強，同時就算是翻車的產品也能承受下來，而且他還能得拿到別人拿不到的低價才可以。車行嗎?大幾萬十幾二十萬刷出去連個真車都沒摸就看了個影片和圖片就放心?不現實!而且廠家也會嚴格控制各地優惠幅度，避免市場出現混亂。所以，現在只是自high階段的狂歡，總不能坐以待斃不是?一家店搞得要像沒有顧客也勝似有顧客那樣，紅紅火火的樣子才有生意紅火的樣子，自己都死氣沉沉不再吭聲的有想買的也不想去你家裡了對嗎?

未來會到像在京東天貓一樣下個單板車送你家的階段，但這個時間點我覺得我們這輩應該是看不見。

所以實體經銷商4S店的重要性至少在接下來二三十年不會有大改變。

效果各有千秋，同時擔心，汽車生產

受疫情影響，長達3個月汽車4S店不能開門營業，線下活動不能做，經銷商難受，汽車廠家其實更難熬，廠家每天都在生產車，生產線不能停，那可都是錢啊。生產了車，又成了庫存，還是資金佔用，週轉困難。作為生產廠家在此間不能按兵不動，得有所動作，讓經銷商看到希望，同時還要保持品牌的聲量，所以疫情期間，很多品牌就選擇了直播，直播門檻低，沒有什麼花費，甚至每個人都可以開直播，就開始要求經銷商都要開直播，成為汽車行業的新寵。

直播的效果如何？關乎於汽車經銷商的直播問題，其實經銷商最有話語權，結果有好有壞，前期有這方面經驗的經銷商效果會很明顯，沒有這方面準備的，趕著鴨子上架的直播經銷商就很苦逼了，感覺無從下手，內容空洞，沒有流量、沒有粉絲，沒有觀眾，直播人員的心理感受是可想而知的，至於效果呢，勞民傷財。

實體店轉型創新是關鍵

對於廠家直播的營銷模式,作為經銷商應該主動去接受.同時加以學習,運用,真正的線上營銷用好,用活,並不斷地創新營銷模式,將線上線下的營銷模式結合好，用到恰到好處，營銷效果勢必事半功倍。

做好線上營銷，直播的幾個建議：

選擇好直播的平臺，然後研究直播平臺的遊戲規則，如何獲取更多的流量，實現更好的線索轉化，就是網路術語，如何種草、如何收割的問題。

既然做直播，就要具備直播的條件。

首先，直播人員的選擇，要有一定的獨特的特點，能夠引起消費者的關注。

其次，直播的內容要提前規劃，要講些消費者聽得懂，願意接受的內容，不要一味得按照汽車行業的規則去做講解，傳遞的資訊一定要是客戶需要的資訊。通俗點講，就是直播要講人話，所謂人話就是通俗易懂，消費者喜歡的內容。

再次，直播裝置要齊全。要想做好一場好的直播，裝置和周邊環境，道具必須要提前規劃，給消費者感覺一目瞭然，夠專業、賞心悅目，還能學到知識。

最後，要堅持。直播的粉絲需要堅持不懈的努力，吸引更多的消費者關注，成為粉絲，同時把內容做好，藉助粉絲和廣告推廣的力量，粉絲產生裂變，擴大自己賬戶的影響力，

線上直播只是一種宣傳或者營銷途徑，也是當下大家汽車廠商所追捧的新寵，直播也只能算作一種營銷工具，增加品牌和企業曝光，提升品牌影響力，至於銷量的增長量還有待考量，對於經銷商來說，應該主動接受新媒體，不斷創新營銷模式，迎合消費者的購買需求。

總之，直播並不是低成本的萬能的工具，要想做好線上直播，也需要下很大功夫學習，拍攝，內容準備等，總之，看好方向，堅持，堅持再堅持！

我認為疫情之後直播恐怕會常態化，至少廠家有這方面的強烈意願，但是不會取代經銷商。

對廠家來說，直播是高效又直接的傳播方式，成本相比辦一場線下活動要低很多，而且互動性、參與性非常強，使用者也能瞭解到最新的產品資訊、促銷政策，同時直播的策劃能力也是廠家營銷水平的體現。因此，廠家一定會保留直播形式，而且會在售後服務、產品小知識等方面還要加強，並且在短影片領域也會投入。但直播的目的主要還是在宣傳，不是為了線上售車。

經銷商目前扮演銷售渠道的重要角色，傳統銷售模式獲客成本高，廠家直銷不現實。另外汽車銷售涉及到產品講解、金融、保險、上牌、驗車等複雜的流程，對普通使用者來說還是有壁壘的，廠家依賴經銷商完成車輛的銷售環節。但是隨著數字營銷崛起，品牌和產品曝光渠道越來越多，經銷商的獲客角色重要度下降了，而且隨著使用者線上習慣越來越多，這個趨勢還會加快。經銷商一定要重視資料的挖掘，所謂的客戶畫像，越瞭解客戶就越容易提升成交率。另一點是重視客戶體驗，讓客戶爽客戶才會選擇你的產品，某種程度上服務影響力超過產品。第三是要拓展自己的業務，從存量市場賺取收益，比如售後服務、加油、ETC等，和客戶保持深度粘性。

不會，一定不會，會越來越重要，為什麼？

一是5G來了，萬物皆媒的時代來了，可能宣佈了紙媒之死，但意味著實體廣告、戶外廣告的大爆發，未來各式各樣創新的牆體廣告會越來越發達，實體店某種程度上就是一種實體廣告。

二是體驗經濟時代來了，你沒有實體店廠家也會建立實體店，為什麼京東、阿里有強大的線上平臺還要搞自己搞線下超市，因為逆電商化趨勢已經很明顯了。近年來汽車試乘試駕需求越來越大，相信未來會更大，甚至有試用車模式，實體店的作用只會更重要。