我個人覺得18款中國產PRADO最有價效比的車型就是TXL，比TXL低配的車型少了胎壓監測和倒車雷達，這對於一臺這麼大型的越野車來說真的不方便，同時定速巡航，座椅通風和加熱、LED大燈也屬於非常實用的配置，而比TXL更高配的車型只是多了一些可有可無的影音娛樂功能，比如JBL音響、後排影音屏或GPS導航之類，通用的配置在TXL上都已經配備到位了。至於要不要多花一萬選外掛備胎那就是個人喜好了，不缺資金確實可以考慮，不過個人認為外掛式備胎除了比較經典以外也不是特別實用，有時候需要搬一些大件東西的時候反而還不那麼方便。 經過這次改款之後，18款的PRADO在外形上不再只是給人外觀霸氣的印象，細節處的調整看上去還編的精緻了許多，新設計了尾燈造型，讓這個一向以硬派為主要標籤的大個子更加有城市範，多了一些顧家好男人的感覺，還新增了後掛式備胎的車型，讓喜歡PRADO經典的背書包造型而垂涎中東版PRADO的車友多了一個不錯的選擇，還不用擔心中東版沒有廠家質保。雖然我個人不是那麼喜歡，但是這個背書包造型看上去還是比較受大家歡迎的。 之前2.7動力版本的PRADO讓許多人對PRADO的印象不大好，小馬拉大車有點力不從心，18款中規版只有3.5L的排量，還是V6發動機，動力方面不用有任何擔心，入門價格44.38，更強的動力顯然比中東版來說也更加有價效比，儘管中國產版在內飾做工上還是不夠精細，有一些塑膠件的做工看上去還是比較粗糙，但對於夢想擁有一臺純正硬派越野車的朋友來說並不影響使用，如果不是對越野豁車非常的狂熱，18款PRADO還是很不錯的。

一個18款PRADO車主，一個汽車加裝件資深業內人士對新款PRADO的優缺點總結下

先說優點1.豐田霸道口碑，越野圈殿堂級神車

2.變態的保值率，早些年買得便宜的老款車主，是不是轉手還能賺錢的，別的車絕不可能

3.豐田一貫的皮實，耐操，17年11.6號中國產釋出，11月29車到手，現在差不多5萬公里，沒出現過別的問題，啟停故障除外

4.省油.這個相對於3.5排量來說，車重2.5噸，我朋友H6第一代，平均油耗12，整車質量相差一噸，我的PRADO目前平均油耗11.7！

5.車大，底盤高，開PRADO的透過性別的車你們體會不到，開霸道從不看馬路牙子，遇到個修路爛路直接幹過去。

6.暫時想不出來

下面說說缺點

1.中國產簡配.全時簡配分時.本人汽車配件，改裝件從業多年，這個一汽為了應付咖啡法規確實沒辦法，不改省點油估計拿不到量產許可！但是一汽不地道的是，簡配你還賣原價！！欺負華人有錢？？？分時跟全時各有優缺點，各有利弊，也沒平行車水軍說的那樣不堪！中規在分時，也比你中東沒售後質保強，2700都賣到45了，中規3500排量賣44，傻子也選大機頭啊，分不分時也沒機頭大重要對不對

2.加價！豐田牛就牛在會飢餓營銷！豐田開啟加價新時代，去年，全國統一加價2萬，任憑你噴分時不好，也不影響4兒子加價了

至於哪個版本，Tx-L揹包款價效比可以！這麼說吧，你買個不帶書包的改個帶揹包的副廠件都得萬兒八千，他個帶了揹包的原廠貨也就比不帶的哪個貴一萬

以上個人觀點，不喜儘管噴

PRADOTXL價效比高‌‌當然不高了，而且這款車價效比超級低。我這麼說，肯定很多PRADO的車友就說，你不懂PRADO，你不懂我們PRADO車友的聚會就是鋼鐵直男硬碰硬！‌‌我也是直男好嗎？但這輛車真的價效比不高。‌‌首先說TXL，PRADO裡面TXL比較低配，高配是VX‌‌。憑什麼中國產普通版本的就要49萬多了，為什麼？而且PRADO這款車你說它越野性強，硬漢等等，‌‌50萬買一臺，PRADO在城市裡，‌‌有的車庫你都下不去，別人有人認不認識你，你就是個大豐田。‌‌然後你還耗油，然後你動力還不行，你說我開不壞的PRADO，10萬公里是起步！‌‌你真的10萬公里都不換車嗎？如果你10萬公里都不換車，你就喜歡硬派越野的心，哪怕一年365天，360天都在城市的柏油馬路上，就連那五天你都想花50萬買PRADO，這車價效比真高真高。如果不是‌‌，為什麼不花50萬或者40多萬的價格去看雷克薩斯的RX，為什麼不呢？‌‌這輛車空間也不小，‌‌進口，‌‌保養還方便，還有豪華感。‌‌都有，而你如果說不行我不能買rx，不能買雷克薩斯。‌‌你看別的這個價位什麼賓士寶馬奧迪誰買不了，你再加個幾萬塊錢，甚至你能去買一個保時捷的小卡宴好嗎？你我說我不買我們中國產的3.5V6版本的，我買2700買中東進口版，平行進口的PRADO2700不就行了嗎？大概是40萬到45萬之間就能買到車。誰開誰知道，誰肉誰難受，每一個買2700PRADO的人都‌‌不好意思說自己不好超車，都說我不屑於和他超脫，其實就是怎麼踩這輛車就是超不過去。‌‌所以PRADO走下神壇，我覺得應該了，大家理智一點，實際‌‌一點，如果你是個越野愛好者，深處西部西北邊陲買PRADO，如果不是‌‌，沒必要。當然了，情懷是可以的。

在動力方面採用3.5v6自吸發動機，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺充沛，初段輕快，後段不慫，深踩油門超車輕鬆。

車身結構採用非承載式，帶大梁，硬派強悍，底盤懸掛結構前雙叉臂後整體橋，鋪裝路面的行駛舒適性出色，大小顛簸都能過濾掉，忽忽悠悠很從容。

越野方面，PRADO擁有極佳的透過角和涉水深度，分時四驅加四輪電子限滑，對付中等難度路況沒有壓力。

配置上，非常豐富，像前後雷達，led大燈，天窗，前排座椅加熱通風，大燈清晰，自動頭燈，定速巡航，上坡輔助，陡坡緩降，冰箱，自動空調，8英寸大屏，無鑰匙啟動進入，皮座椅等都有配備。

價格方面，txl裸車報價49萬左右，落地55萬左右。

txl之下有兩款車tx和sx,sx的配置非常尷尬，幾乎是啥也沒有的大丐版，在檔次上會弱一些。txl之上還有三個配置，txl navi,vx,vx navi,其中vx和vx navi都是60萬級別了，價格太貴。其實2018款PRADO中tx,txl,txl navi這三款佔了銷量的絕大多數，在這三款中txl價格上可以接受，配置還很夠用，所以是很值得購買的。

2018款中國產PRADO車型全系官降2.1萬元，官降後其售價區間為44.38-61.58萬元現在購買價效比還是很高的。

新車採用了全新樣式的四輻式多功能方向盤和擋把，而儀表盤也由雙炮筒式改為了四圓式，同時還針對中控臺T形區域進行了大幅度升級。包括空調出風口位置下移，以及大屏多媒體系統/空調功能區/越野功能控制區按鍵的重新佈局等。座椅佈局沒變，依舊是2+3+2式7座佈局，第三排座椅還能放平，令新車空間更加靈活，滿足不同場景的用車需求。新款車型還增加了PVM全景監控系統、DSC起步輔助控制系統，強化了MTM帶多地形選擇功能監視系統、TPMS胎壓檢測系統，提供更加安全的駕乘體驗。VX以上車型將配備KDSS動態調節懸架系統，該系統能根據不同路況自動對懸架進行調整，提供更舒適的駕乘體驗。而頂配車型還配備電控式後部空氣懸架以及AVS自適應可變式懸架系統，其中前者能提供3種底盤高低可選，令車輛具備更強的全路況透過能力，後者則提供3種駕駛模式，以便使用者在不同路況下都能體驗到更好的舒適操控性。

PRADO3.5，也就是中國產版PRADO，從18款開始，拖森全時四驅改為分時四驅，頂配取消後鎖。說白了就是減配行為。

標配版的35價效比很高了，動力夠用，沒比40差多少，配置夠用，價格比40便宜近十萬，比27貴了1.5w左右。可以說是PRADO全系裡面價效比最高的了。

近幾年，27和35的價格很接近，27的優勢在於拖森全時四驅，劣勢在於，動力太差，電子限滑太弱。35優勢在於動力比較好，電子限滑不錯，價效比高。劣勢在於分時四驅，平時就是臺後驅車。

能接受分時四驅，那麼PRADO35是臺很不錯的車。換作我，我個人是不接受分時四驅PRADO，我能接受分時四驅Wrangler，fj，但是我不會接受分時四驅PRADO，用途不同，購車需求不同。

同時我也不會選擇27，動力太差，如果專門用來跑工地跑爛路，那麼它是很適合的，我的10款PRADO27就是常年放在工地，基本沒跑過幾次市區和高速，後來以很高的價格賣出。

我會選擇patrol4.0，價位很接近，全尺寸suv，標配後鎖。價效比之王。

真要說哪個好，自然是酷路澤，與酷路澤相比，patrol的缺陷很大且很多。

要說PRADO35標配版價效比高不高，那還是非常高的。不過幾個月前中國產PRADO停產了，進口版PRADO暫停進口了。