有以下幾點：1. 啟動後不要立刻開啟暖風a) 冬季的早晨發動機是涼的，所以啟動後即便你打開了暖風，調節到最熱位置，吹出來的也一定是冷風，反道由於電能的消耗還會給你的發動機帶來更高的負荷，造成不必要的油耗增加，所以不要剛啟動就去開暖風。2. 暖風的吹向和大小a) 剛開啟暖風時，建議選擇吹前風擋及腳部，這樣能最大限度避免風擋起霧，也能保障腳部舒適避免行動遲緩，提高駕駛安全；手動空調應初始調至較大風速，這樣才能快速除霧，霧氣消除後再慢慢降低風速。3. 暖風方向不宜長時間吹面部a) 長時間暖風吹自己的面部，這樣對安全駕駛是不利的，容易產生疲勞，尤其是如果你帶了隱形眼鏡那就更不好了，會容易導致眼睛乾澀不舒服。具備分割槽溫控的車型建議將熱能調整為：面部30%，腳部70%

4.內迴圈是空氣在車內迴圈，不予外界進行空氣交換，制熱效率較高，但是冬季行車時車一般處於密閉狀態，內迴圈開的時間長了，車內空氣質量會下降；如果是短途的行車，開內迴圈即可，制熱效率快，短時間內車內空氣質量不至於下降太快。反之，外迴圈與外部進行空氣交換，制熱效率慢，但是車內空氣質量會較好一些；長途行車可以考慮先內迴圈，每隔一段時間開一下外迴圈，如果外部空氣質量差，使用外迴圈時就慎重一些。

之前我回答過這個問題。全面的說一下。

首先說說夏天，如果可以的話，最好先開窗散熱30秒-1分鐘。同時要將空調AC和外迴圈開啟快速把車內熱氣迴圈出去，然後上車關窗戶，開啟內迴圈，這樣車內會快速冷卻下來。 冬天，北方的冬天早晨車裡太冷了，如果有遠端啟動的車可以提前一天設定好溫度，早晨出發前提前遠端啟動車輛，等你上車時車上已經開始暖和了。

如果沒有怎麼辦？還是一樣，著車開空調，如果車內比車外冷，也要先開外迴圈，當然這時候就不能開啟AC了，否則你會更冷。一分鐘左右關閉空調，如果外面比車內還冷就沒必要外迴圈了。這個時候就需要等待水溫上升了，水溫沒上來之前不要開啟空調，這樣熱量都會流失，水溫上升會更慢，等水溫快達到正常時，開啟空調，開啟內迴圈，這樣溫度就回快速上來了。

有自動空調的車輛使用技巧，自動空調的主要就是調溫度就可以，其他都不用動，風速，或者製冷，制熱都是自動的。你只需要調到你合適的溫度，就可以了。 這裡有一個注意點，熄火要不要關空調的問題，近幾年新出的車輛在你點火時會自動切斷車輛所有電器用電，著車後會恢復，基本不會造成負載太大的問題。老車可就不一定了。

開暖風開啟內迴圈比較長的話，空氣內水分含量變大，容易起霧，另外市區開啟外迴圈，容易吸到尾氣和霧霾，所以內外迴圈要根據是否起霧和車外的環境靈活切換。

1、剛開暖氣的時候可以使用內迴圈，這樣可以加快溫度提升，當開了一段時間感覺車內的空氣比較渾濁的時候就可以切換外迴圈換氣了。但要注意的是冷車時水溫未達到正常值，要適當延遲開啟暖風的時間，以利於熱車。

2、如果在市區內走走停停的環境，建議就內迴圈一直開著，因為開外迴圈會吸入尾氣；

3、車窗有霧氣可以考慮開一下外迴圈，不過前後擋風除霧的時候，空調系統會預設開啟壓縮機（A/C）和外迴圈的。

我曾經任職試駕工程師，參與新車型銷售顧問培訓課程開發，也就是車輛講解話術，對車輛功能使用還比較在行，在此與各位朋友交流一下這個話題，有不到之處還請指正！

先看兩個汽車品牌自動空調系統使用說明：

從中可以看出，使用內迴圈的首要需求是為了阻斷車外空氣汙染，比如駕駛車輛穿越隧道、遇揚塵天氣等等，其次是短時間內調整車內溫度，智慧空調系統會在內迴圈開啟一定時間後自動調整到外迴圈狀態，甚至具有根據空氣質量感測器和車輛行駛環境進行切換，有些車型還可以在掛入倒擋時關閉外迴圈，人性化的設計可以保護車內人員的身體、為駕駛者提供清晰的駕駛視線保證行車安全。

在寒冷的冬季，即使開啟外迴圈，如果車內空調系統關閉，車內人員身體和呼吸散發出的熱量與溼度，也會造成車窗起霧。

冬季開車，不管是擁有自動空調的車型，還是手動空調車型，都建議僅只在短時間內開啟內迴圈，健康的身體和良好的駕駛視線才是安全行車的保障！

我們汽車在冬季行駛的時候是需要開啟汽車空調的暖氣，但是我們在使用暖氣的時候是使用空調內迴圈還是使用外迴圈呢？其實對於冬季的暖風使用開內迴圈和外迴圈，並沒有多大的差別其實我們按照自己的使用環境來決定就可以了

那麼我在回答其他車主朋友關於汽車暖氣的時候就說到我們汽車空調的暖氣產生是由發動機燃燒時所產生的熱量，所以我們在使用汽車空調暖氣的時候是會消耗發動機熱量的，所以如果我們在車輛發動機還沒有達到正常溫度的時候，使用汽車的暖氣，那麼我們需要儘量使用空調的內迴圈

因為在發動機還沒有達到正常溫度的時候，我們的發動機還是處於暖機狀態，所以在這個時候我們如果使用外迴圈的話，就會讓車外比較寒冷的空氣消耗發動機的熱量，這樣會導致發動機暖機時間延長

所以如果我們在使用空調暖氣的時候，發動機還沒有達到正常溫度，那麼我們是需要儘量使用汽車空調內迴圈的其餘的情況就需要我們按照自己的路面情況來決定使用內迴圈還是使用外迴圈，如果車外的環境特別差，灰塵比較大，那麼我們是必須使用內迴圈，防止車外較差的空氣進入汽車的

而如果我們車輛的成員比較多，那麼就會導致空氣比較汙濁，這個時候我們就需要使用空調外迴圈，讓更多的新鮮空氣進入我們的汽車內，給我們車內帶來更好的駕駛環境

先說結論，冬天開空調想要暖的快，應該先開內迴圈制暖，再開外迴圈通風。

開啟空調後先開內迴圈制暖，內迴圈的空調系統的取風口在車內，外面的空氣進不來，裡面的空氣出不去，車內空間就能更快變暖。

部分車型空調有過濾PM2.5的功能，開啟內迴圈等於發揮空氣清淨機的作用，減少車內空氣中PM2.5的含量，開內迴圈的PM2.5數值大概是外迴圈工況下的三分之一到四分之一。

內迴圈不能一直用，現在車子密封性好，一直使用內迴圈氧氣含量下降，會讓人感到燥熱，產生疲勞焦慮等症狀，影響駕駛安全，還有二氧化碳中毒的風險。

一般轎車的內部空間在3-4立方米左右，1個成年人在4立方米的封閉空間內呼吸，50分鐘左右就能使二氧化碳濃度達到1%。

所以每30分鐘要切換外迴圈，外迴圈的取風口在車外，能保證車內外空氣流通，防止二氧化碳濃度過高，開啟AUTO功能可以自動切換迴圈模式。

有其他想知道的汽車問題可以@我，我會盡力幫你解答！

汽車在冬季開暖風不同於夏季開空調，開空調是使用內迴圈效果更好，開暖風是使用外迴圈更好。這是因為冬季車內氣溫高，外部氣溫低，玻璃容易出現霧氣，使用外迴圈可以降低車內溼度，所以冬季開暖風使用外迴圈效果最好。不過在冷啟動階段由於水溫比較低，可以先使用內迴圈來提高車內溫度，等溫度上升以後再切換到外迴圈就可以了。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

暖風機內外迴圈的差異在於是否匯入車輛外部空氣。

設計使用外迴圈的目的是匯入新鮮空氣，更換室內齷齪空氣。

匯入外迴圈會消耗更多熱量。

因此，冬季行車暖風開啟初期會匯入外迴圈幾分鐘清新空氣/除溼，隨即關閉外迴圈，定期根據需要清洗室內空氣。

汽車在冬季行駛，室內溫度較低時建議開啟內迴圈可以快速提升車內溫度，長途行駛時建議間隔一段時間切換至外迴圈，長途開車室內溫度過高容易疲勞駕駛，產生駕駛安全隱患機率比較大。

首先上車的時候不管是原地熱車還是慢行熱車都先別開空調，而是等到水溫上去之後再啟動空調，這樣空調的熱效率會高一些。而這個時候要開啟內迴圈，讓車內處於一個封閉空間，這樣制熱效果會好一些，溫度上升也會快一點。

這是因為內迴圈會讓車輛處於的封閉狀態，和夏天使用冷空調一樣，熱氣不會跑出車外，這樣車內的溫度才能有序升高。如果不適用內迴圈的話，車外的冷空氣也會進入車內，這樣起不到制熱的效果，雖然空調熱風不耗油，但是駕駛的舒適度就會差一點了。

但是是不是一直要使用內迴圈呢？其實這也是不對的，如果車內空氣不流通，再加上暖氣的作用，人很容易產生疲勞感，容易犯困，尤其是春節開高速的時候，這是很危險的。因此一般如果覺得已經足夠暖和了，可以關閉內迴圈，讓車內外的空氣流通一下，這樣會比較好。

另外長期開啟內迴圈會讓車窗起霧，如果發現這樣的話建議關閉迴圈，車內空氣流通之後車窗起霧的狀況也會好很多，這也是大家需要注意的。