其實對於市場而言，油價優惠只是市場的一種自我調節，並不是說油價就一定能怎麼樣，交易市場沒有隻跌不漲的行情，同時也沒有隻漲不跌的行情，而且油價優惠幅度能大嗎？具體的還是供求關係和地理位置決定油價。

國內的成品油價包括了兩個部分，第1部分是國際油價的波動，也就是國際油價成本，第2部分呢是國內加上的稅費。

先說第1部分，國際油價從今年開始一直陷入了長期的低迷狀態，主要的原因是經濟下行趨勢越來越明朗，導致長期的需求疲軟。另外歐派克減產協議由於受到頁岩油產量的阻擊，因此不能有效提升油價，也是油價長期低迷的原因之一。

第2部分，國內稅費對於油價的影響主要是用來調節經濟的手段。當國際油價高起的時候，國內的稅費就相應的減免，從而保證國內企業的負擔不要太重，而當國際油價比較低迷的時候，國內的稅費一般是往上漲來保護國內的油井產能以及節能減排和新能源相關產業。

那麼在今年而言，為了提振經濟，4月份的時候對於成品油價已經有稅費的減免所以這一點上對於成品油價也是下降的壓力。

所以從這2點來說，現在國內的成品油價應該是近年來比較低的水準，而且現在看來很可能，成品油價還將長期處於低位。

油價優惠主要受市場供求影響，中國油價實行與國際市場聯動機制。個別加油站為了招攪客戶，提升市場佔有率，日常也開展一些價格優惠。

我試著用另一個角度來回答這個問題。

上網查了一下，我發現不單單是杭州，在全國多地都出現了大幅降價促銷的現象。這很有意思——要知道，理論上，汽油銷售價格是有國家指導價的。如果降價在合理區間內，我們可以理解成是簡單的促銷活動。但打7折、6折進行大幅度促銷銷售，就不能用簡單的促銷行為來解釋了。

對這次降價行為，一般的分析原因大致是：

1、 車市銷量下滑影響汽油消費；

2、 大連恆力、浙江石化相繼投產導致汽油供應過剩。

但我們不妨考慮一下，對於國家管控的重要資源，用簡單的供需矛盾來分析如此巨大的終端優惠，是否有欠妥當。舉例來說，同屬重要資源的水電煤氣價格，何時有過大幅波動呢？事實是，汽油消費是一個相對固定的需求，不是說油價低了，消費就一定會大幅度上升。降價最直接的結果，就是在加油量保持不變的情況下，車主從一個沒有優惠或優惠幅度較小的加油站，轉去另一個優惠幅度較大的加油站，僅此而已。

我更傾向於是某種程度上的壓力測試和釋放要素活力的預演。如果大幅度放開加油站終端市場，開放外資和民營進入，會對現有的市場格局形成衝擊嗎？如果大幅度降低汽油消費稅，疊加可能的高速公路收費減免，降低物流成本，會不會形成新的經濟增長點？

9月3日，國內成品油價格迎來了年內的“第10連漲”：每噸汽油上調115元、每噸柴油上調105元。摺合成升來看的話，89號汽油上調0.08元、92號汽油上調0.09元、95號汽油上調0.09元、0號柴油上調0.09元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花4.5元左右！

以上是國家發改委所釋出的國內成品油價格，是屬於指導價，有點類似於央行釋出的基準利率一樣，各個加油站可以在這個價格上根據市場需求上下浮動，所以，儘管這次油價又上調了，但是許多加油站為了吸引車主過來加油，紛紛搞油價優惠活動，我們以92號汽油為例，如果按照最新油價上調的價格來計算的話，大概是6.4-6.6元/升，但是，實際上，許多加油站給出的零售價卻在5元/升左右，深受廣大車主歡迎！

我們知道，國內成品油的價格40%左右是各種稅費、40%左右是購買原油及煉油成本，所以，影響成品油價格的因素主要是稅費及國際原油的價格走勢，在稅費短期沒有變化的情況下，主要參考國際原油的價格，最近美原油價格一直在53-58美元這個區間反覆震盪，馬上面臨方向的選擇，上下皆有可能，如果按照國內成品油降價促銷來看，也許國際原油價格可能會繼續下行吧~

最近油價優惠我個人認為預示著有三大資訊量，預示著以下三點∶

預示一:國家油價在走跌

國內油價已經跟國際油價是掛鉤的，國際油價上漲國內油價同時上漲，國際油價下跌國內油價下跌。而隨著國際原油在4月份見到66.6美元之後，開啟了一輪新的下跌態勢。隨著最近三個多月期間，國際原油在50美元獲得支撐。截止本週五國際原油，收盤價格為56.75美元，國際原油調整趨勢並未改變。雖然近期國際原油出現弱反彈，但是依舊不改短期調整態勢，依舊阻止不了國際原油還有下跌空間。從最近油價優惠力度就可以看出，國際原油處於下跌趨勢，接下來的一段時間將會還有更多的調整空間。

預示二:打起價格戰，油站競爭力大

雖然國內油都是壟斷性的，都是由三大油企，中石油，中石化，中海油等加油站為主。但是隨著成品油已經可以給個體老闆賣，意思就是可以開民營加油站。隨著國內民營加油站的數量不斷增多，民營加油站為了拉客，在油價上面進行搞促銷，在油價上優惠多少多少。每升優惠5毛，優惠1元，優惠2元的現象，每個加油站為了自己的利益都進行跟風優惠。所以從油價優惠預示著油站價格戰，競爭力大的現象。

預示三:成品油利潤高

綜合以上對於國內成品油的分析，油價優惠預示著國際原油跌，油站利潤高，油站競爭大等等三大訊號。

朋友們好！石油，與普通的商品有所區別，還是一種戰略物資，是既發展的潤滑劑！因此，油價優惠，不僅僅是商業競爭，供求關係，這麼簡單…他從另一個方面，反映著了社會經濟的發展…首先，朋友們一起來分析，油價優惠可能的原因？

1，需求減少！買的人少了，商家自然要優惠促俏！

2，科技和政策因素！細心的朋友會發現，路上多了許多綠牌的汽車…也就是電動汽車，電動汽車雖然剛剛起步還不完善，是短途代步，遮風擋雨綽綽有餘！而現在重視環保許多地區限行，甚至一些縣城也限行…一方面減少了汽油的用量，一方面增加了不需要汽油的汽車！如上圖，現在都重視環保…不僅首都，大中小城市，連縣城也限行…

3，競爭的因素！目前石油供應管理，逐漸的在放寬，各類加油站如雨後春筍般湧現，對於石油這一類，無差別產品，降價優惠無疑是唯一的，促銷手段！

接著，分析油價優惠，有可能，預示什麼？

1，經濟發展速度，逐漸平穩…？經濟高速發展時期，石油的需求量往往大於供應量，供需緊張，油價自然堅挺，反之亦然…

2，受政策影響銷量下降…？目前許多地區，非常重視環境保護，工商企業歇業，貨車禁止入市，小客車限號通行…保衛藍天白雲碧水…避免財政損失…石油銷售首當其衝…

3，利潤將逐漸的平均化…？石油價格全球各地不一！東南亞每升在3~4元之間，南美產油國，每公升在5分到1毛…目前國內小型加油站，92號汽油，在5塊9毛8左右…可見降價的空間是有的…

4，居民消費平緩，汽車銷售穩健…？前幾年，是汽車銷售的高峰期，汽車對大多數華人來，講屬於比較時髦的財產…汽車賣的多，油自然耗的多…反之亦然…

最後來總結分析：

石油是重要的戰略物資，與經濟發展，社會生活密切相關！

目前石油價格，的確是開始優惠，這也預示著，經濟發展更平穩了，人們消費更科學合理，也意味著，節能減排綠色經濟，藍天，白雲，碧水，又重新回到我們的視野…

因此，不排除，今後油價，有可能更優惠…

在全球頁岩氣開採技術成熟並在美國廣泛採用以後，國際石油在全球經濟生活中的地位就直線下降。特別是工業化強國美國從最大石油進口國已經轉換為石油出口國以後。頁岩氣盈虧平衡點70美元就變成了石油價格的天花板。

近期，在石油供應國組織也採取包括限產在內的各種措施，依然與事無補；價格整體下行的趨勢將不可避免。這次頁岩氣的革命如同歷史上與當初石油取代煤作為主要能源發展的歷史規律一樣，特別是清潔能源技術有大發展的今天，石油跌下能源之王的王座時間將會更短。

基於以上分析，國際油價的降低是最近油價優惠的源動力。另一方面，國內需要的不旺盛是最近油價優惠的直接驅動力：（1）受貿易戰的影響，國內經濟發展放緩，對原油的需求降低；（2）新能源車的保有量持續增加也帶來石油需求的下降。

還有可以推測的事情：非美元進行結算的石油貿易有多大的力度？美國開始對伊朗進行石油禁運以來，有多少石油以具有吸引力的價格流入中國？

2008年當時國際原油價格是145美元/桶，成品油國內零售是6.4元人民幣左右/升。2018年國際原油79美元/桶。成品油是7.3元人民幣/升。石化巨頭搞優惠幾毛錢/升。車主就覺得撿便宜了。不知大家近期是否發現油品質量大不如前了。鉛含量明顯比早年的油品高許多。油站的價格是優惠了。如不知每個車主都被坑了。