建議你選川崎

容易操控，也很舒服

390duke當然是好車

但是低速的時候油門不太好控制

手把間距也是按照歐洲人設計的

我這種手指頭短的很難受

縱觀國內小型摩托跑車領域，來自川崎的小忍者-Ninja250自上市以來一直擁有不錯的反響。時至今日，小忍者迎來大變款，忍者400除了排量從250擴充套件到400以外，整車外型設計也更加迎合最新家族特徵。犀利的線條從車頭一直延續到車尾，全新最佳化的騎行三角，讓騎士獲得更加舒適的騎行姿態。其搭載的399cc並列雙缸發動機，最大扭矩達37.2Nm/8000rpm；最大馬力可達45hp/9600rpm。所以有之前小忍者的市場，忍著400會是不二之選，而且據市場反饋來看，Duke390在後期的使用過程中小毛病會有一定的增多。

不請自來！

雖然這兩款都是好車，價格也足夠接近，但我還是建議選擇KTM duke 390 ！！！

1、你自己都說了週末出去玩樂，甚至有中短途需求；那麼最好選擇街車，因為騎行姿態對於中短途更為友好，腰不疼，腿不累；川崎400的仿賽趴時間長太累。

2、動力方面兩款車核心差別就是單缸VS 雙缸；KTM單缸的震動控制也不差，油耗也足夠油耗，剎車、減震配置更激進。

3、騎行樂趣，390高於川崎400 ；400 最大的樂趣在於下賽道，畢竟極速和操控感對於賽道而言更爽，日常街道行駛還是390吧，適應性也更強。

以上供參考！

這兩輛車都是好車，價格也比較相似，但是卻是兩臺完全不一樣的車。

390在配置方面是高於400的，玩樂性也比400高，但是400作為川崎輕中輛級的代表車型在動力方面要略高於390（並不是說390動力不行），在極速方面如果解除了ECU的限制，400這輛車可以說完全能滿足新手的需求。

兩個車都是好車，但是我更偏向於390，它的滑胎模式足以讓我心動

KTM Duke 390如圖。

這款車配置的是一顆水冷單缸DOHC配氣機構發動機，最大動力可達32KW，扭矩為37Nm，動力特性相對於上一代，主要是轉速輸出區域提前了，因此中低轉速下的響應更快，也就是發力點提前了，但是如果換擋不及時，還是會有拖擋的問題存在，高轉速的單缸機，動力特性就是這樣，你得慢慢適應。當然轉速拉上來了之後還是相當不錯的，加速超車什麼的都不在話下，0到100只有5秒出頭的加速成績，市區內基本上不懼任何四輪的挑釁，一擰油門就超了車，結合只有155KG的整備質量，操控犀利效能出色玩樂性十足。除了發動機的動力提升以外，新款KTM 390 DUKE還配備了電子油門系統，這個配置可以說是一個很大的賣點，同級別車型幾乎沒有配置的。配備了BOSCH 9.1MP雙通道ABS系統，並且KTM專門配備了SUPER MOTO模式，在這個模式下，可以讓後輪盡情的滑動，帶來極致的彎道駕駛樂趣。另外還配置了滑動式離合器，手感更柔和，並且可以有效減少高速緊急制動時後輪的拖曳，提升安全性。其他的制動系統和懸掛系統，依然維持了老款配置高階的特點，KTM的車，一貫如此，追求極致的玩樂性，動力強勁配置高階，並且極致輕量化，是KTM的三個核心產品理念。

下圖為川崎Ninja 400。

這款車配置的是川崎399cc水冷雙缸發動機，最大功率33.5kW/9600轉，最大扭矩38Nm/8000轉。動力表現還是相當不錯的，發動機配置了平衡軸，震動控制得不錯，鍛造的凸輪軸也能經受更極端的使用環境。滑動離合器當然也有，雖然是仿賽入門級，但是動力特性並沒有因為仿賽而顯得極端，基本還是街車的動力特性，很容易掌控，雙缸發動機的另一個好處就是做功綿密，因此市區內行駛拖擋現象會緩解不少，這一點很適合新手及女性。配置上自然是不能與KTM Duke 390比，前叉是正立式，後搖臂還是鋼管材質，日系車型一般都比較理性，滿足夠用的原則即可。這款車的效能表現還是不錯的，但是進入國內之後被限速在了130KM/H（提速沒限制），想要解除封印，你得另外掏錢，也是一筆不小的開支。

總結下吧，如果你是新手入門，經驗不是很豐富，建議川崎Ninja 400，動力特性比較親民，但是也不乏運動能力，對新手友好，實用性也不差，最重要的是，坐高只有785MM，小短腿也無妨。

如果你技術老到，有豐富的駕車經驗，注重操控和配置，那麼KTM Duke 390比較適合你，這款車有點挑人，沒一定技術玩不轉，但是玩上了就會中毒，且毒性猛烈，新手慎入。

這個問題自從兩款車在中國銷售就難倒很多人。

幾乎相同的排量，同樣的跑車定位，同樣的進口身份，到底該怎麼選擇呢？我們先看看兩個車的具體區別吧。

1ktm rc390

來自奧地利的橙色軍團，這款小鋼炮搭載了一顆373.2cc的單缸水冷四氣門發動機最大功率壓榨到了32kw，最大扭力36牛米，即便身軀小巧，它依然是頭驢，並不是所有人都能馴服。亮眼的馬力推重比，剛柔並濟的編織車架，加上單缸機強勁的爆發力，就算是熟練的老手去開發它的潛力時都是小心翼翼，很容易便會起步翹頭，而其似乎深不可測的傾角極限又不得不讓你去瘋狂試探，並且，即便新款rc390發動機優化了低轉表現，但仍然需要打雞血的方式去駕馭，其超級戰鬥的坐姿以及43mm粗壯的wp減震和制動力強勁的bybre剎車就是等著你去瘋的，因此，這款車並不適合新手，甚至也不適合那些較為熟練的“老手”，騎這款車需要較多的駕駛經驗，不然，它的潛力也無法被完全開發出來。

2川崎ninjia400

相比於rc390，ninjia400顯得平易近人的多，首先399cc的並列雙缸發動機動力輸出就平緩許多，即便其最大功率仍有33.5kw，最大扭力37.2牛米，實際感受卻並沒有什麼壓力，一切來的都很自然而然，哪怕不怎麼熟練，也敢去試探它的極限，並且，技術水手相差較大的車手去測試百公里加速，成績也不會相差很大。坐姿也同街車無異，不算戰鬥，搭配的減震也更偏向日常使用，而剎車也如同其他日系小排車型一樣僅僅夠用就行。當然，要運動稍作改裝它也能勝任，相比於rc390，它更像是一位上得廳堂，下得廚房的全能老婆。

所以，作為普通消費者，選擇川崎ninjia400更合適一些，它更能滿足我們的多樣化需求，也更平易近人。

兩款車都是口碑非常不錯的車，這個看題主需求了或者喜好了。同屬400cc的排量級，但是兩車的差距還是很大的。

首先ninja400是跑車，坐姿相對比較低趴，可能設計之處考慮到大部分使用者群體，並沒有並過於低趴，仍然類似於街車坐姿。搭載399cc並列雙缸水冷發動機，最大馬力45匹，最大扭矩36.1n/m，且配備了全新的滑動離合，49800的價格，在國內大貿進口車型裡算是比較良心的售價了。同樣也有著不錯的馬力推重比。主要突出運動特性，同時較低的重量重心，帶來了良好的操控。

適合平日跑山娛樂、有非常好的玩樂性。但是並不適合跑長途。同時發動機的特性也決定了其適合拉高轉速激烈駕駛，才會有隨叫隨到的動力，所以並不太適合市區通勤。不能發揮他的效能優勢。

如果題主，平日周邊小短途或者偶爾下賽道，且喜歡跑車型別可以考慮，同時因為400採用的是雙槓動力平臺，相對於390來說，聲音相對好聽一些。

其次是duke390，duke390是答主非常喜歡的車款，首先設計上非常的誇張激進，炸裂式的大燈，完全外露的分體車架，富有激情的配色，可能喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的人會毫無感覺。是非常個性的車款，同樣騎行三角也更為激進，但是830的座高，可以說不是很親民了。

對比ninjia400，duke390搭載373cc單缸水冷發動機，149kg車重，有非常不錯的推重比，最大44馬力，37n/m。可以說非常接近於ninjia400。但是得益於較輕的車重，可以說是非常的暴脾氣了。

因為其單缸發動機，所以動力來的要比ninjia400要早，較輕的重量，使其擁有良好的操控性，同時也更加靈活。加上ktm御用wp減震，以及電子油門的加成，可以說是同級別的豪華配置了。油箱由老款的9升擴大至13.4升，續航里程上不至於過於焦慮。動力及操控，可以算是同級別最強。

綜上所述，如果答主，市區騎行較多，且駕駛風格激進，喜歡玩樂，選擇ktm390不會錯。相反如果鍾愛跑車的造型，喜歡跑山壓彎跑個小短途，偶爾下下賽道可以考慮ninjia400。

兩款車都是很不錯的車型，各有所長，看樓主更偏愛哪個。或者哪個更符合自己的口味眼緣。選車更像是交朋友，第一眼看上哪個，更願意和哪個成為好朋友，那麼就堅決的跟著自己的心走，絕對不會錯的。