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自從新款5繫上市後一直被熱議與新E做比較,希望得到全面的對比與分析,看哪款車適合入手!
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  • 1 # 大店口公社

    開寶馬坐賓士,值不值得買看你個人喜好,年紀輕的一般都考慮5系。不過我覺得這價位要是我肯定會選雷克薩斯CT200h車好價低,如果想要三廂就選雷克薩斯GS

  • 2 # Michael小馬1985

    如果是我,我會選擇寶馬,因為我喜歡那種駕駛感受,寶馬的底盤緊緻感是看家本領。還得看個人喜好和審美,每個人不同!有的人注重內飾外觀和品牌影響力,關鍵看個人

  • 3 # 一起車言論

    講智慧/舒適配置的話: E級>A6L>5系

    上面這張表主要針對女性的舒適度,使用感,同時也沒有考慮各種選裝的情況。A6L在價格方面是一騎絕塵的,田忌賽馬嘛,但是價效比也是沒得挑。

    ●智慧駕駛輔助:請加錢

    智慧駕駛輔助,三款車中E級和5系是有的,50萬的預算的話還是隻能選裝了。E級可以選裝一個“智駕套裝”,包含盲點輔助和主動車道保持,還有遙控駐車,掃描車位之後司機可以下車,只要在手機APP上畫圓,快慢進退都是智慧操作,女司機bug消失了。但是如果旁邊的車停歪了,是沒有辦法根據自己的想法調正的,價格目前是11700。如果你錢包鼓鼓的話,再加1萬元上L2級別的ADAS輔助駕駛,E320L上面這個功能,神級操作,只要保證眼睛緊盯路面,基本操作可以理解。

    BMW5 Series也有上述選裝包,530Li可以選“增強型駕駛輔助包”,價格23000元,賓士E Class差幾百。功能也涵蓋了L2級別的ADAS,在緊急情況下可以進行緊急避讓輔助、交叉路口警告等。但是說明一點沒有泊車功能,問問老婆的意見。

    以上是真對題主需求給三款車做的對比。

    A6L太老了,但它的優惠大,相對而言價效比最高,買的話建議選擇白色或藍色,多少活潑一些。

    寶馬530Li在運動與舒適之間的平衡把握上做得出色,需要兩個人都參與試駕,再做決定。缺點就是智慧和舒適配置較少,看老婆的需求可以加選裝包。

    賓士E300L看上圖金光閃閃有沒有?豪華感是沒什麼更高要求了,科技配置調到運動+模式也是十分給力,相對而言是最適合題主情況的。原車已經有自動剎車的功能,可以考慮要不要加遙控泊車和自動輔助駕駛選裝包,老婆的需求才最重要了。

  • 4 # DearAuto

    全新BMW 5系Li,真的那麼好嗎?開寶馬坐寶馬是吹牛還是確有其事?跟賓士E Class比,究竟怎麼樣?面對種種的疑問,寶馬直接在釋出會上說,彪悍的人生不屑於解釋。由此可見,寶馬對待全新BMW 5系Li的產品力是充滿了信心!

    我幫全新BMW 5系Li總結了一下,一共是四個亮點,一個槽點。

    亮點一 讓寶馬更寶馬

    全新BMW 5系是第8代產品,跟第7代BMW 5系相比,這一代的改變是讓寶馬更寶馬,同時也要做到開寶馬坐寶馬。此話怎麼解釋呢?

    第7代BMW 5系過去已被譽為終極駕駛機器,操控效能得到消費者一致認可,而第8代BMW 5系要在這基礎上將操控效能再提升一個臺階。開寶馬坐賓士的觀念早已深入民心,寶馬此時提出要開寶馬坐寶馬,也意味著全新BMW 5系在乘坐舒適度上,得到很大的提升,要碾壓賓士E Class。

    那全新BMW 5系Li做到了嗎?還真做到了!

    正如開篇頭一句,全新BMW 5系Li開起來十分輕巧,感覺像開一輛短軸距的小車,而不是一輛大車,這是全新BMW 5系Li第一個亮點,操控性一流。

    為了提升操控性,全新BMW 5系Li採用了輕量化的設計,整車減重130kg,光是白車身就減重50kg。更輕的整備質量,不僅提升了操控性,加速也有明顯提升,油耗則降低了不少。

    輕量化的方式有多種,全新BMW 5系Li並沒有採用全鋁車身設計,而是用了包括鋁合金在內的30多種材料,在該硬的地方硬,該輕的地方輕,綜合地考慮。

    複雜的車身結構,需要更加複雜的拼接工藝,全新BMW 5系Li的焊接方式多達19種,這對生產車間就有更高的要求,華晨寶馬新大東工廠正是為此而建。

    插一個題外話,中國產的新賓士E Class為什麼將一些鋁合金的部件更換成鋼?真的不是偷工減料,而是迫不得已,原因是北京賓士沒有一套能匹配新賓士E Class生產工藝的工廠,只能退而求其次。

    亮點二 開寶馬坐寶馬

    此次試駕的車型有530Li、530Li xDrive和540Li。雖然三款車都叫做全新BMW 5系,但在乘坐舒適度上,卻有著明顯的不同。

    540Li的後懸用上了7系的空氣懸架,哪怕後排一邊坐的是100kg重的胖子,另一邊坐的是僅有30kg重的小孩,空氣懸架能根據後排乘客重量的不同,自動調整到合適的車身高度,確保車身穩定性或複雜路況的透過性。乘坐舒適性十分不錯,確實對得起開寶馬坐寶馬的口號。

    530Li和530Li xDrive雖然沒有搭載空氣懸架,不過在舒適度上還是點差別,主要體現在過彎和過坎的時候。530Li xDrive開起來四平八穩、穩如泰山、路感過濾的也多一些。

    530Li倒沒有刻意的追求極致的舒適,因為是後驅車的緣故,駕駛操控更靈活。

    亮點三 配置多項黑科技

    寶馬在近年宣佈,他們要從一家傳統的汽車企業向一家科技公司轉型。所以在一些以科技為主題的會展上,你也能看見寶馬參展的身影。

    全新BMW 5系車身也搭載了不少新的科技,比方說,最新人機互動介面、語音識別系統、手勢控制、3D環視影像和增強型駕駛輔助系統。

    其中,我對全新BMW 5系的增強型駕駛輔助系統印象最深。

    全新BMW 5系在車輛前部和側面裝備了雷達感測器以及立體攝像機,能記錄車道標記、前方行駛車輛以及從側面或後方接近的車輛。透過反饋,全新BMW 5系可實現車道保持輔助、轉向及主動車道跟蹤、緊急避讓功能、交叉路口警示和交叉車流警告功能。

    全新BMW5 Series裝備了兩個毫米波雷達,一般車型只搭載了一個。

    寶馬廠家雖仍低調的稱全新BMW 5系只實現了自動駕駛第二階段,實際上全新BMW 5系已達到了自動駕駛第三階段的水平。

    當然了,全新BMW 5系的增強型駕駛輔助系統開發的初衷,是讓每位車主體驗輔助駕駛科技所帶來的安全防護,尤其是當你辛苦忙碌一整天后,車輛能替你分擔部分的駕駛動作,降低駕駛疲勞感,這才是駕駛輔助科技的真正價值,而不是讓你來上演閉眼放手的玩命快遞。

    亮點四 中國產車型搞特殊

    過去的中國汽車市場,往往是國外有什麼新的技術,引入到中國後就減配。如今的中國汽車市場,是國內和國外同時期研發,針對中國消費者喜好而做出本土化的最佳化,BMW 5系Li本來就是中國本土化的產物,但這次全新BMW 5系Li做的更絕了。

    負責全新BMW 5系試駕的教練告訴我,在懸掛調校上,相比短軸版的5系,中國產的5系Li調校會軟一些,坐起來更舒適。在靜音性上,全新BMW 5系Li甚至在發動機和變速箱的四周都覆蓋上了吸音棉,將噪音降至最低。

    另外,寶馬過去的iDrive人機互動系統很不好用,如今最新的iDrive人機互動系統能上大眾點評、看大智慧證券,甚至玩王者榮耀也可以。這一切的改變,都說明寶馬十分重視中國消費者的需求,為了迎合中國消費者的喜好而做了不少最佳化。

    唯一的槽點 維修難 價格不會便宜

    全新BMW 5系Li的車身用的不是單一的鋼材質,而是30多種材料組合的新材料,這勢必會對售後維修造成困難,畢竟在中國負責維修是4S店。鋁合金材質也不像鋼材容易做鈑金,零件只能換,維修費用估計不便宜。

    不過4S店也在吐槽,全新BMW 5系Li搭載了這麼多主動安全配置,發生事故的可能性更低了,想從全新BMW 5系Li這掙維修費,估計更難了。

    所以購買全新BMW 5系Li的朋友,一定要購買車損險和不計免賠險。

    跟賓士E Class比,究竟怎討論寶馬永遠避不開對比賓士。有人認為全新BMW 5系Li的短板是設計,特別是內飾,變化不大,整個中控區域都往駕駛員方向傾斜,也沒有太大亮點。賓士E Class很聰明,所有的亮點都展示在面上了,而全新BMW 5系Li的亮點都藏在裡面。在動力方面,賓士主打的是2.0T版本,從資料對比來看,BMW5 Series和賓士E Class在2.0T這個級別,差距並不明顯。

    小鹿覺得,不管是去年上市的賓士E Class,還是剛剛全新BMW 5系Li,產品力方面各有優勢,但影響銷量的關鍵還是售價,面對賓士E Class的42.8-62.98萬元售價,全新BMW 5系Li售價為44.99-66.39萬元,這樣的價格還是挺公道的。

    鹿小鳳

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