本田FIT和大眾polo在小型車級別混的風生水起；按說在合資品牌小型車的市場是有限的，不太可能出現兩個大熱的車型。畢竟，它的售價並不算低，同樣的價格可以選擇到許多級別更高，擁有更加寬大車身的車型。但本田FIT和大眾polo卻被這個市場養的肥肥胖胖，實在是有些匪夷所思！兩款價格不低的合資小型車為何能獲得大家的青睞呢？

價格更低了記得在十年前，一位親戚買了一臺FIT車型，上路後供花了14萬多，而如今，最新款的FIT頂配車型裸車售價“僅僅”為9.38萬。沒想到十年之後一款，當然讓眾多消費者眼饞的精緻小車竟然變得如此“便宜”。雖然這話有些玩笑的意味，但汽車產品售價大幅下降是不爭的事實。而原本高高在上的FIT和POLO幾萬元就能入手，確實看起來比較實惠。但是，這個“實惠”明顯是針對於家庭收入不錯的說法。畢竟，幾萬元可以購買到級別更高、配置更豐富的中國產車型了。

2.收入整體性提升

作為兩款售價並不便宜的小型車仍然能獲得如此的銷量，和社會收入整體性全面提升有重要的關係。也就是說選擇這兩款車型的車主大都收入不錯。甚至收入水平比擁有更高一級別的合資品牌車型要高些！為何有這種說法，第一擁有FIT和POLO的大都不是家中的第一臺車，這兩款車型絕大多數是用作家庭或者女主人的代步車的作用。但假如你擁有一臺大眾Lavida，但極有可能家中僅僅擁有Lavida這一款車型。這些收入不錯的家庭，需要一臺代步車，品牌不能太LOW，空間不需太大，品質要有保證。這些需求直接導致兩款車型的熱銷。

3.但FIT和polo到底選哪款？

各自的優勢是什麼？首先，就車內空間來說，FIT的優勢更明顯。而FIT也一直以空間優勢作為宣傳要點，畢竟，哪怕小型車，也需要能舒舒服服的坐人吧！這就給FIT帶來很好的口碑。但是，大眾polo很清晰的瞭解自己的弱項，那就是後排的空間。因此，全新大眾polo 加上plus尾標之後全新上市，上市以後的新車型在車身長度比FIT少了47mm。但車身寬度比FIT多了45mm；軸距比FIT多了34mm。要知道，軸距更長可以提供更加寬裕的空間，提供給車內空間佈局之用。也就是說，只要大眾的設計師不是傻子，都會設計出更具優勢的車內空間出來。至此，FIT的空間優勢已經不在！無論是車寬，還是軸距！實際體驗下後，後排空間明顯的優勢或許會把空間控制大師的稱號從FIT身上挪移但全新polo上也是可以接受的。

感官方面，雖然polo外觀重新設計，但看出它是一臺polo僅僅是一眼的事。內飾全新設計和用料，已經把FIT拉低一個級別。雖然FIT的內飾設計層次感更強，儲物空間設計處理更為精湛，但作為全新車型的polo plus內飾質感更顯品質。但全新polo手動空調旋鈕仍然是十幾年的造型卻會讓人吐槽。

動力系統，兩款同時採用了1.5L自吸發動機，但FIT的這款機型名聲在外，可以用動力澎湃形容。無論是現款還是上代FIT，本人都長時間體驗，動力搭配在這款小車上動力調教可以用得心應手形容。不僅僅最大功率比大眾polo高了21馬力，並且不是用低扭換取，最大扭矩仍高了5牛米。

總結下，如果是個人買菜用車，FIT能很好的滿足需求。動力效能優良，外觀動感，內飾設計層次感強，各種按鍵手感良好。但如果是家用車型，經常多人出行，polo plus提供了更有優勢的後排空間。多人出行無論是橫向距離還是後排膝部空間更具實用性。

說實話看到了POLO plus的售價，9.99萬至12.39萬，最低配的價格都比目前頂配的FIT貴，目前FIT頂配豪華版終端售價也不過9萬出頭。POLO plus搖身一變，似乎比FIT高了一級，那麼加長版的Polo究竟值不值得買呢？

為信仰買單，還是圓夢GK5超跑？

現在的Polo可以說FIT已經高攀不起，入門版的價格都比FIT頂配貴，Polo剛上市，估計一時半會也沒什麼大的優惠。本田FIT一直是大家口口相傳，各種社交媒介上吹的神乎其神的超跑GK5，1.5自然吸氣的發動機配CVT變速箱，可以把百公里加速做到8.7秒，不得不佩服本田的發動機技術，換個雙離合變速箱那不得做到7秒以內？這也就是大家為什麼稱FIT為GK5超跑的原因，很多人買了FIT之後換了避震，改裝了動力，開起來可能還真有超跑的感覺。對於年輕人來說，十萬塊錢買個動力還不錯，空間夠用好玩的車子真的很不錯，難怪大街上經常見到各種FIT的改裝車，超跑GK5這名字真不是白叫的。

相比FIT，POLO 的發動機也是1.5自然吸氣版本，但是動力卻沒有FIT的強，即使POLO plus 有手動5MT的變速箱。長度來說的話，雖然POLO加長了94毫米的軸距，但是整車長度依舊沒有FIT長，得益於本田優秀的空間佈置，以及FIT的魔術座椅，我大大膽猜測，加長Polo的空間依舊沒有FIT大。

顏值即正義，POLO plus品質感更勝一籌

買車不能只看空間和動力，顏值也佔了購車因素的一大部分。Polo plus升級之後，整車的質感和顏值相比上一代得到了較大提升，這也是很多潛在消費者所最看重的一點。相比FIT比較素的內飾，POLO plus的內飾色彩和材料搭配更加豐富，給人一種精緻的感覺。在這個尺寸級別的小車裡，可能空間對大家來說已經不是那麼重要了，雖然動力相對於FIT差一點，但是這麼高的顏值你不心動嗎？

大眾逃脫不了燒機油，本田買發動機送車

大眾的車子一直跟燒機油僅僅的聯絡在一起，無論是奧迪還是大眾，幾乎多多少少都有些燒機油的現象，而本田正好相反，1.5T的發動機會機油增多，但是目前基本上已經解決了這個問題，先從CIVIC和CRV銷量的上漲就可以看出。說本田買發動機送車，雖然有點誇張，但確實真實的反應的了本田發動機的魅力，省油、可靠、動力強。

喜歡顏值不差錢就買POLO plus，年輕人的第一臺車就選FIT

小米推出了各種年輕人的第一個XX產品，我認為FIT就是年輕人的第一臺車，好玩、好開、省錢、省心。而如果喜歡顏值更高、手頭寬裕、城市代步車可以選擇POLO plus。

Polo plus版本從配置質感做工來說明顯高於FIT，但價格也高出不少。

FIT優點：耐用，動力好，空間大，價格便宜，可玩性高。

缺點：噪音大，配置很低，做工粗糙。

Polo優點：耐用，配置豐富，做工、行車質感好

缺點：動力一般，空間一般，價格高。

總結：如果對預算沒有要求，其它方面也沒有特別要求，選貴的。

polo plus除非降價3萬才有購買價值！polo plus的定價還是去看看Golf吧，大眾三箱Lavida、Bora都比polo plus值得購買，何況還有日系雙田可以選擇，精品小車不假，但還能有Golf經典嗎？大眾真的認為華人…錢…

題主既然在兩款小車中左右為難，說明我們可以暫時把價格放在一邊了，那還猶豫什麼呢，直接選擇大眾2019款Polo！

顏值Polo完勝FIT

被FIT、Polo吸引的極大可能性是年青一代朋友了，而全新一代Polo的變革可謂脫胎換骨，長度增加63mm，寬度增加58mm，高度降低13mm，軸距增加94mm。從尺碼來看，更長更寬更低趴，新一代Polo在朝著運動化方向邁進。軸距反超FIT34mm，寬度超出45mm，內部空間提升明顯。運動化造型+寬適空間，全新一代Polo毫無疑問是當下顏值最高的小型兩廂車。

操控Polo完勝FIT

如果我說Polo操控好，肯定會有很多人攻擊我，FIT那臺1.5L發動機可不是吃素的！131匹同級最強馬力輸出，你憑什麼說Polo操控好？可操控不僅僅與效能強弱有關，更多的取決於底盤、變速箱的調教，這就像FOCUS、AXELA，即便是小排量車型依然可以帶來上乘的操控體驗。大眾汽車無論是手動擋還是自動擋都具備良好的操控基因，行駛穩定性也是Polo的優勢，而底盤向來以紮實著稱的大眾，其Polo也自然不會落後。

配置同價位Polo依然領先

如果考慮價格，那麼我們今天根本沒有對照的必要了，想省錢那就FIT。我們拿PoloPlus 1.5L 手動全景樂享版與FITCVT豪華版對比，前者9.99萬元，後者10.28萬元（優惠後預估9.5萬元）。Polo雖然是最低配，但是比FIT頂配多了胎壓報警、前排中央扶手、藍芽/電話、全車窗一鍵升降、後視鏡加熱、後雨刷、pm2.5過濾裝置等實用配置；而FIT頂配僅僅多了無鑰匙啟動進入、霧燈等配置。論實用性還是Polo。

綜上所述，大眾全新一代Polo plus才是最值得考慮的。