應該先熄火還是先關空調？

很多老司機都習慣下車的時候直接熄火，不關空調，因為這樣下次啟動的時候空調是直接開著的，非常方便。其實這樣做對發動機其實是有害的，因為在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，而這樣的高負荷會損傷發動機。因此，停車後應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動後兩三分鐘，待發動機得到潤滑後，再開啟空調。

應該先掛P擋還是應該先拉手剎？

自從缸哥入行起，關於“停車應該先掛P擋還是應該先拉手剎”的爭論就一直沒有停止過。很多傳統的老司機都認為應該先掛P擋再拉手剎。不過很多人都認為在凹凸不平的路面上停車時，當掛了P擋然後再松剎車後，車輛會前後晃一下，覺得這樣會對車子內部齒輪部件造成衝擊，傷及愛車。所以網上普遍流行的操作方式是：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。

為此缸哥特意請教了幾位資深的汽車工程師，他們給出的結論是：看個人習慣。

因為P擋其實與發動機並無關係，而P擋的鎖止功能是依賴於鎖止齒輪和鎖銷的配合，當我們掛檔掛入P擋時，鎖銷就會卡住鎖止齒輪，從而實現駐車。並且這個零件並不是什麼高精度的傳動齒輪。

而掛P擋後再松剎車引起的車輛晃動是由於為了掛擋方便，齒輪上的空隙會設計的比鎖銷上的棘爪大一點，剛掛上P擋的時候往往兩者之間還存在空隙，這樣車身會晃悠。如果我們先拉手剎的話，那鎖止的力度由手剎承擔，先掛P擋就由鎖銷承擔。

這時我們還有兩種擔心，第一是擔心鎖銷的強度不夠，如果車停在坡上會不會損壞變速箱；第二是受不了摘擋時兩個零件間的摩擦，心疼變速箱？其實，汽車發展了一百多年了，這些個問題汽車工程師早就想到了。鎖銷雖然體積不大，但它大概能承受20000牛的力，這相當於什麼概念呢？一般用拖車拖動汽車的並且汽車輪胎不動的情況下，拖動它僅需1萬牛。

而摩擦的問題也不怕，因為兩個零件都是用的合金鋼進行特殊熱處理，能提高韌性和耐磨程度。

所以至於應該先掛P擋還是先拉手剎完全取決於個人習慣。

等紅燈時應該掛D擋還是掛N擋？

如果是短時間停車的話，那麼無論是掛D擋還是N擋都沒有關係。但是如果遇到前方路口擁堵需要長時間停車的話，缸哥還是建議大家掛入N擋，並且可以拉上手剎。因為換檔桿在D檔時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

下坡時能掛N擋嗎？

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換檔桿撥到N檔(空檔)滑行，這很可能燒壞變速箱。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然 動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換檔桿保持在D檔滑行，但不可使發動機熄火。

先說說我個人的使用習慣吧

一般我會先開啟電路，讓行車電腦自檢完畢再啟動車輛，車輛預熱怠速平穩下跌後再開空調，再開風扇，熄火前先關空調再關風扇，至於為什麼這麼做，個人認為剛啟動的發動機還處於冷機狀態，帶動空調需要一些負荷，就像一個人剛睡醒就抓起啞鈴練二頭肌，我想沒幾個人覺得舒服吧，那如果啟動就連著空調一起的話有些人會覺得損害發動機，我覺得汽車發動機也不至於那麼弱的，到目前為止還沒聽說過有誰這麼啟動導致發動機故障的。最後總結：看個人習慣吧

所以汽車的正常的操作就是先關空調，同時讓送風系統工作1-2分鐘，然後再熄火是最科學的操作。那我們說一下車輛熄火前不關空調有什麼影響呢？

如果長期熄火前沒關空調對我們的空調系統和發動機都有影響。

熄火前沒關空調對汽車空調系統的影響：不關空調就熄火，空調蒸發器以及通風管道因為溫差的關係在表面形成冷凝水，容易導致空調濾芯以及送風管道內產生黴菌，從而產生異味。所以建議在發動機熄火前先關空調，並保持送風系統工作1-2分鐘，讓蒸發器表面以及通風管道乾爽一些。就像我們的家用空調一樣，我們關了空調，風機還會繼續工作一段時間是同樣的道理。

熄火前沒關空調重新啟動發動機後對發動機的影響：

如果一兩次熄火前沒有關空調對發動機的影響不大，因為現在的車輛設計在發動機啟動瞬間，空調開關是否開啟都不會啟動壓縮機，也不會增加發動機的負荷。但是長時間熄火前沒有關空調對發動機就有危害了。如果長期這樣操作，發動機啟動瞬間電流過大容易燒燬空調壓縮機的啟動馬達。另外帶著空調啟動，長時間怠速油耗會增加，發動機積碳也會加劇。最後會影響發動機效能。

所以我們要養成熄火前先關空調後熄火的習慣，這樣對我們車輛的空調系統和發動機都有好處。

有些朋友可能覺得汽車的空調使用起來非常的簡單，實際上這個並沒有很多糾結使用方面的必要，如果是深究起來的話，或許很多朋友真的不會使用空調。

如果是關閉空調的話，一般是在停車前，三分鐘左右進行關閉。一般情況下使用空調都是使用內迴圈，如果是在停車之前需要關閉空調，然後打到外迴圈。打到外迴圈的好處就是將空調風道進行烘乾，防止發黴，出現異味。

汽車在熄火之前關閉空調的直接原因就是對電瓶保護降低啟動負載。很多朋友都是在停車之前不關閉空調，然後直接熄火。這樣汽車在啟動的時候還需要帶動著空調一塊啟動，那麼啟動負載就會變大，長期以往對電瓶還是有傷害的。

這些都是細節問題，如果能夠注意這些細節問題的話，那麼對汽車還是有很多益處的。雖然汽車沒有那麼的脆弱，但是注重這些細小的細節，能夠延長汽車的使用壽命。在一定程度上也能夠提升用車的安全性，還是有必要的。

其實，查閱一些車輛說明書和諮詢汽車行業的專家後，今天可以負責任的跟大家說：目前市場上的絕大部分汽車都帶有啟動保護裝置，在啟動的瞬間，電瓶只會給發動機啟動裝置供電，車上的其他用電器瞬間全部都會斷電，當然，此時空調壓縮機的電磁離合器也是斷開的，所以，基於這個原因考慮的話，不關空調就熄火對蓄電池或發動機的傷害是可以忽略不計的。

看到這裡，相信很多車主都鬆了一口氣吧，但是呢，還是要在這裡提醒大家，雖然對發動機和蓄電池的危害可以忽略不計，但還是建議大家熄火前先把AC關掉，讓風扇再轉一會，原因呢，主要是考慮對空調過濾和管道系統的影響！

空調系統的工作原理和主要元件參見上圖。空調開啟後，鼓風機會將外部空氣從進風口吸入空調管路，空氣經過空調濾芯過濾後吹到蒸發箱上冷卻，然後後經風道從出風口吹出涼風。

如果不關空調就熄火空調，空調系統裡各個元件的溫度很低，尤其是蒸發箱，這樣的話表面會有水珠。大家都知道，溫暖且潮溼的環境下，很極易滋生黴菌產生異味。

所以，建議大家在快到目的地的時候，提前把AC開關關掉，只保留鼓風機再吹風幾分鐘，這樣的話，對於上面所說的問題，能得到有效的緩解。

當然，大家不必過於苛求一定要吹幾分鐘，畢竟，開車就是圖個舒服嘛。定期對空調濾芯進行清潔、更換就好了！

建議每次熄火前幾分鐘，手動關閉製冷（按鍵上有AC標誌）但保持空調鼓風機執行一段時間（即不要關閉送風）。這樣會幫助空調蒸發箱在回升到環境溫度時使其表面水分儘快蒸發，防止其潮溼的表面成為細菌滋生的溫床，從而預防由空調蒸發箱帶來的車內異味。具體原因如下：

汽車空調在實際工作時，蒸發箱的溫度能夠低到近0度，遠低於環境溫度，空氣中的水蒸汽會凝結在蒸發箱表面形成水珠。這些水珠就給真菌的滋生提供了環境基礎，在空調工作時，由於蒸發箱溫度低，真菌滋生不明顯，一旦壓縮機停止執行，冷媒停止迴圈，蒸發箱溫度回升，其表面就變得溫暖又潮溼，成為真菌生長最好的溫床。 在熄火前有意識地提前關閉壓縮機而保持鼓風機工作，空氣在鼓風機的驅動下流過蒸發箱表面，會帶走很多水分，把蒸發箱表面吹乾，改變蒸發箱表面潮溼的環境，能大大減緩蒸發箱異味的出現。最後說一下，空調系統的開啟與關閉，是由空調離合器控制的，未將空調關閉就熄火對空調壓縮機沒什麼影響。但空調鼓風機由點火開關控制，車輛啟動瞬間會使電流加大。如果車輛已經比較老了，電路系統不良了，需要注意一些。