安全性 兩臺車在這個價位裡做工和用料都是相對紮實和實在的 所以在安全性上差不多

舒適性和經濟性 這個價位的車就是代步車 舒適性並不是廠商的側重點 但F3空間要比sail好 人坐多了 也不會太擠 經濟性 sail3要好一些 1.5高速4.7升/百公里 實測油耗 可以說是很棒了保養費用兩者應該差不多 基礎保養應該在200多點

可靠性 你問的是故障率 手動擋車來說sail三的故障率並不高 自動檔如果要買請慎重選擇 不推薦 但開起來沒問題 F3的故障率相對來說要高一些 不是貶低中國產車 目前這也是一個無法否認的事實。希望可以幫到你

講真的，我們先認為，在這兩輛車糾結的，都是預算有限的，或者僅僅為了代步，對其他舒適性那些要求並不高的。

我兩個大學同學，剛好有一人買sail，一人買新款F3，我來談談這兩臺車的試駕感受：

sail，是真正的“小轎車”，在裡面的感覺像是A0級的感覺，不知道有沒有老鐵開過或見過老款的三廂版本田FIT，就是那種感覺。在裡面真的很壓抑，我本人168cm，感覺175或以上的人開，會很憋屈。空間狹小，

再說說配置方面，對sail也只能“呵呵”了，聽說還是鼓剎，聽說只有一兩個安全氣囊，聽說塑膠感特別強…

比亞迪F3，新款的F3外觀上，個人覺得年輕運動。配置上，ESP都要標配了，一鍵啟動，多個安全氣囊…

在所謂的可靠性上，我兩個同學都是做業務的，目前他們公里數和時間相差不大，sail 聽說把他撂下在雨天，打不著火，具體原因不詳。而F3則是一切正常，油耗方面，其實都挺接近的，大約6.8L百公里…他們買的都是手動擋中配，價格相差一萬左右。

沒聽到他倆過多的描述，但我，一定會選擇F3。

其實這兩款確實值得對比，一款是中國產車的經典車型，一款是合資車型低端車型的代表，或許很多準車主都會對這兩款車進行對比，至於哪個更好，且聽我一一道來。

車身尺寸：比亞迪F3三圍4533mmx1705mmx1490mm，軸距2600mm，整車重量1210KG，sail三圍4300mmx1735mmx1504mm，軸距2500mm，整車重量1092KG。車身尺寸和重量完全不在一個級別，所幸兩款車我都開過也都坐過，sail的空間太過於壓抑，而F3明顯寬敞許多。

動力系統：比亞迪F3全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率80KW，最大扭矩145NM，sail3搭載1.3L和1.5L兩款發動機，其中1.3L最大功率76KW，最大扭矩127NM，1.5L最大功率83KW，最大扭矩141NM，拋去1.3L只對比1.5L，動力系統幾乎一樣。但是sail1.5L的最低配起價6.79萬元，F3手動最高配才5.59萬元。

變速箱：兩款車低配版都是搭載5擋手動變速箱，F3自動擋版本為6擋雙離合，sail3自動擋為AMT機械自動擋，單論自動擋，F3完勝sail3。

底盤懸掛：兩款車均為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸掛，有幸都開過也坐過，底盤調教兩種風格，F3懸掛偏硬，支撐力較好，sail3底盤偏軟，乘坐起來更舒服，這個價位的車底盤沒有太大的區別。

配置：配置沒有必要對比了，F3全系無鑰匙進入和無鑰匙啟動，前後碟剎，輪胎195/60 R15，sail3配置寒酸的多，前碟後鼓，輪胎型號為175/70 R14。安全配置更是沒有對比性。

總結：如果看中合資品牌，那這個價位可選車型不多，我推薦sail3；如果不在乎品牌，那我強烈推進F3，因為我實在找不到任何一個理由說明sail3比F3強。

以上只是個人觀點，不代表多數人意見，最好還是去4S店試乘試駕，開一圈下來，自己會明白選擇哪款的。

關於雪佛蘭sail3與比亞迪f3選擇哪個更好?

為什麼呢，我們下邊來看下，再詳細作下對比

今年3月1日，比亞迪f3新款上市，共五款車型供消費者選擇，指導價（4.39-5.69萬元）

推薦，頂配版1.6L尊享型（6速手自一體）指導價6.59萬

動力方面搭載了1.5L自然吸氣發動機 ，最大功率109馬力，峰值扭矩145N.M，作為小型家轎動力夠用，並且相比sail更省油

對比比亞迪f3的2615mm的軸距弱了不是一點，因而空間方面，沒法比，比亞迪f3完勝

動力方面sail為1.3L發動機，103馬力，峰值扭矩127N.M，變速箱方面採用的5檔AMT變速箱可靠性較好，油耗經濟性可以，平均在百公里6L左右

sail3

sail可以說在中國小型車市場裡買了很多很多年了，皮實，耐用，沒啥小毛病，產品已經非常成熟，其實，這個級別的車真沒什麼好說的，說說配置吧。

1.3/1.5的發動機，搭配5速手動及AMT變速箱，動力及平順性都沒有亮點，但這對於4，5萬的車來說可能算是最大的亮點了，畢竟誰也沒指望他有什麼強勁的動力，省心才是最重要的。amt變速箱雖然沒有真正意義上的自動變速箱那麼優秀，但對於新手來說怎麼都算是不錯的。內飾的做工用料就別指望了，做工還成，用料全是硬塑膠。科技配置，呃，沒什麼科技配置。買這車的人基本就是家裡第一臺車，對於沒有多少閒錢，而又想買一輛不錯代步車來說，sail3是個不錯的選擇。省油，省心。

F3也算是神車之一了，新款F3外觀和速銳差不多了。比亞迪汽車主打價效比，同樣上市很多年，依然賣的不錯，說幾個吐槽的點吧。車內的有些設計簡直讓人無語，USB和aux介面在手套箱裡是什麼鬼？是想讓手機安靜的在裡面充電嗎？ 起步肉，和sail一樣肉！車漆薄，真薄！駕駛座椅不能升降，這對於個子矮的車友實在太尷尬了！

當雪佛蘭品牌裡的小型車樂騁、樂風以及愛唯歐相繼停產，sail3就成為品牌入門的最低門檻，當自主品牌都把緊湊級做到5萬元以內，這個領域就基本沒有合資品牌什麼事了。可以說比亞迪能有如今的發展，離不開當年F3的貢獻，如今消費者或許分不清比亞迪的王朝系列，但一定不會忘記F3。作為當年的國民自主家轎，它的低門檻成就了許多家庭擁有汽車的夢想，這個諾言直到現在還在踐行，4.39萬的手動經典款就是最好的證明。

5萬元不到的價格就能買到一輛緊湊級轎車，雖然源自18年前9代花冠的底盤是老了點，但在空間、底盤結構方面依舊有著比小型車底盤高一級的優勢。4.39萬的售價不知道是否有價無市，但氣囊是肯定沒有的，車身穩定就更不要想了，它能保證四窗電動、空調能用、遙控鎖車就是最大的給予，良心的是還能提供仿皮座椅。sail3的起步價可就高得多，不過6.39萬的價格包含了天窗、主副駕氣囊等基本配置，雖然空間小了點，但起碼基本的安全得以保障。

與車體架構設計息息相關的被動安全，對於比亞迪F3來自18年前的車體架構，被動安全性就不要寄予希望了。倒是近年愛唯歐的碰撞測試以熱成型鋼的應用讓sail3在被動安全方面還有一絲盼頭。如果說sail3月銷過萬的成績，完全是由品牌支撐起的一點不為過，頂配車型指導價7.99萬，連車身穩定都不給，搭載的甚至不是傳統AT而是成本更低的AMT變速器，車廠也不是做慈善的，成本為先在廉價入門車上尤其明顯。並非推薦比亞迪F3，而是同樣是頂配的它售價遠比sail3低，還能提供車身穩定、無匙進入、LED日行燈等當下消費者痛點的配置，再加上空間方面的考量，對價格敏感的消費群體不失為一個“矮子拔高”的好選擇。

雖然比亞迪F3配備了雙離合變速器，但就標定功底不見得一定比sail3的AMT更平順，因為sail3有著動力和車重的優勢，就油耗以及動力表現都要在比亞迪F3在紙上。另外不要介意比亞迪F3頂配只提供主副駕氣囊，實話說就這脫節的車身架構就算配備十氣囊也不見得安全係數有相應倍數的提高。（zj）