如果題主準備入手新寶駿RM-5，但是又擔心它價格那麼便宜，才8萬出頭的起步價格，從中是否有貓膩的話，那麼可以很負責的告訴你，大可不必擔心。因為中國產車歷來的優勢就是配置豐富、價效比高，所以題主所看中的這款新寶駿RM-5肯定是比同級合資車配置高的，自然不存在減配的說法。只是每款車型分為不同的版本，主要是透過配置高低拉開差價，每款車型幾乎它都會存在低配、中配、高配的說法。

而題主所問的新寶駿RM-5，不僅較之大部分合資車如別克GL6、大眾途安得配置更加豐富，就算與吉利繽瑞、EMGRAND EC7GL這類賣得較好的中國產車相比，它的配置表現還相當優秀。

譬如吉利剛剛推出1年的繽瑞，與新寶駿RM-5相比，雖然它們都是屬於不同類別的車型，一個屬於較為常規的家轎，一個屬於綜合SUV、轎車與MPV優勢於一身的跨界家用車，但是新寶駿RM-5依然存在大量的轎車設計元素，且二者的價格區間大致相當，都是10萬級高性價比中國產車。不過，成都車展9月份才上市沒多久的新寶駿RM-5，在網聯、駕駛與安全方面的配置幾乎都要領先吉利繽瑞一大截。尤其是新寶駿RM-5採用的行業首創新寶駿車聯網系統，不僅車機系統的語音反應速度較之吉利繽瑞快了很多，而且諸如語音微信、與手機共享流量等功能也是吉利繽瑞所沒有的。

除此之外，新寶駿RM-5的座椅佈局與動力總成也具有現款吉利繽瑞所不能匹敵的優勢。在座椅佈局方面，新寶駿RM-5整車造型因為融合了SUV的空間感與MPV的實用性，所以有著比吉利繽瑞更靈活的後排移動空間。而且，新車尺寸分別達到4705*1806*1645mm，軸距2750mm，較之吉利繽瑞4680*1785*1460mm的車身長寬高以及2670mm軸距，新寶駿RM-5在車長、車高、車寬以及軸距方面均要更加優秀，所以採用傳統三廂轎車造型的吉利繽瑞肯定是在空間方面沒有新寶駿RM-5優秀的。

並且，最為關鍵的是，新寶駿RM-5得益於融合多功能家用車MPV 的特點，讓整車在具備2+3的傳統5座佈局基礎上，還有著比吉利繽瑞更靈活2+3+2/2+2+2的7/6座佈局。其中的6座空間佈局，中排座位採用1+1 （2獨立）佈局且內側帶扶手、可摺疊與前後滑動、靠背角度可調節等功能，相比吉利繽瑞這類傳統的三廂轎車，新寶駿RM-5的空間功能性強出的可不是一點半點。加之該座椅佈局方式下，它還能支援中排右邊座椅的左右移動，也就意味著新車能夠實現很多特定場景下繽瑞所不能達到的功能。例如，老人或小孩乘坐在中排左邊時候，中排右邊座椅的乘客則能很方便地照顧他們。

在動力總成方面，新寶駿RM-5不僅全系標配一套1.5T渦輪增壓發動機，而且還配備了現款吉利繽瑞所沒有的發動機節油技術DVVT，甚至所能爆發出來的動力效果，額定功率108KW、最大扭矩245N·m也要比吉利繽瑞更強。另外，其傳動系統匹配6擋手動、模擬8速CVT兩種變速器，使其全系車型均是滿足國六排放標準。

總結：新寶駿RM-5不僅定價超級令人心動，僅8萬出頭的起步指導價甚至親民到讓人懷疑它是否減配了，但事實上它並沒有減配，反而全系均是標配行業首創新寶駿車聯網系統、215/55 R17規格的輪胎、AI人工智慧語音互動等比吉利繽瑞更全面的配置。而且還在座椅佈局、動力總成上同樣領先吉利繽瑞。所以，壓根不用擔心新寶駿RM-5會存在減配，反而像它這般配置豐富的跨界家用車還不是很多。

通常對於定價較低的汽車，廣大車友都較為擔心它們會存在著配置低和用料差的缺憾，所以題主會擔心8萬出頭的新寶駿RM-5，會存在著配置低的現象也確實是無可厚非。事實上，作為上汽通用五菱旗下的一個新品牌，新寶駿若想開啟市面必然會給予旗下車型足夠的誠意，像於本年度4月份面市的新寶駿RS-5則是一個典型的例子。而剛於9月份成都車展上市的新寶駿RM-5，它的誠意更是明顯，畢竟起步價才8萬出頭的它，不僅內部空間的軟性材質隨處可見，同時僅是安全性配置就多達30項左右。

所以，對於8萬出頭的新寶駿RM-5是否有著減配的問題，我想答案已經不言而喻。而且，值得一提的是，安全性配置高達30項的新寶駿RM-5，它所具有的整車安全性其實比想象中還高。畢竟新寶駿RM-5所配置的這30項安全性配置，不僅有著包括博世最新9.3版本的ESP在內的近20項主、被動安全配置，結合上新寶駿RM-5傲視家用車領域的車身剛度，已然有著一流水準的整車安全性。與此同時，新寶駿RM-5還有著共達14項的智慧駕駛輔助和L2級智慧駕駛輔助系統，這套系統可有效地規避安全事故的發和緩解駕駛疲勞，從而實現對車與車上人員的360度防護。

比如說，如若在行駛過程中遇到前車突然剎車和行人橫穿時，此時這套L2級智慧駕駛輔助系統中的AEB城市預碰撞自動剎車系統就會介入工作，透過智慧地自動剎車，從而規避碰撞事故的發生。而且，就算是碰撞已不可逆轉，這套L2級智慧駕駛輔助還配置有會最大限度降低碰撞速度的CMS碰撞緩解系統，起到緩解碰撞的作用，從而讓碰撞事故的危害降到最低。

而且，新寶駿RM-5身上能夠凸顯誠意的還並不僅有用料、配置和智慧駕駛，同時它還搭載了當下最開放、快捷和強大的新寶駿手機車聯網系統，以及身具空間靈活多變下的超一流的實用性。尤其是空間上的靈活多變，更是讓新寶駿RM-5擴大了與長安CS55、吉利嘉際和宋MAX等競品之間的優勢。

據悉，新寶駿RM-5不但有著4705/1806/1645mm這一達到了同級主流的車身引數，並有著5/6/7座三種車型可供選擇，已比宋MAX和嘉際等競品多了一種座椅佈局，而且在此基礎上，新寶駿RM-5的6座車型還有著獨特的“親子方案”，非常的實用而貼心。並且，除此之外，新寶駿RM-5的第二、三排座椅還支援獨立、全平放倒，可在2到7座任意切換，共有著14種座椅組合方式下的空間，它已能最大程度滿足使用者對不同出現場景下的空間需求。

很明顯，新寶駿RM-5雖價位上只是8萬出頭的家用車，但是它在空間、安全、配置和用料等方面的表現，已超過了8萬級的範疇，這其中的厚道之處已不言而喻。

在當下年輕消費者逐漸佔據主導的車市中，提及汽車的配置，那麼智慧和科技配置儼然是重點。而秉持著“安全第一”的原則，因此安全性配置也應該越多越好。所以，若要評判一輛汽車是否存在著減配（配置低），那麼則應主要應該從智慧、科技和安全這三方面的配置來看。而題主所問的新寶駿RM-5，雖起步價僅在8萬出頭，但是在新寶駿“年輕、科技、網聯、智慧”的品牌基因加持下，它的科技、安全和智慧配備均是非常足的。

具體而言：智慧網聯方面，新寶駿RM-5配置了行業領先的新寶駿手機車聯網系統。這套新寶駿手機車聯網系統不僅可使用手機的生態和體驗，能夠發揮出手機一樣強大的運算能力和使用體驗，僅是反應速度和識別能力就要比普通車機快20倍。與此同時，新寶駿手機車聯網還能實現24小時線上互聯、語音控制、手機遠端控制、語音收發微信等諸多便利性和趣味性均是十足的功能。尤其新寶駿手機車聯網的語音控制，不僅無需喚醒就能提供服務，減少了等待時間；而且對於語音指令的中斷、重複和切換等都處理得十分智慧，像對天窗、空調、娛樂系統的開關等，均十分靈敏且精準，達到了與真人媲美的效果。

除此之外，新寶駿RM-5還搭載了L2級智慧駕駛系統。這套L2級智慧駕駛透過運用ACC整合式自適應巡航、TSW限速標識預警系統、TSA智慧限速輔助系統、BCA彎道巡航輔助系統以及LDW車道偏離預警、LKA車道保持統等14項頂尖智慧駕駛輔助和安全輔助功能，可實現擁堵路和高速路自動跟車、自動維持安全車速與車距等多達16種用車場景的駕駛輔助，能夠緩解駕駛疲勞的同時，還極大地保障了行車安全性。

比如說，L2級智慧駕駛輔助中的AEB城市預碰撞自動剎車、FCW行人防碰撞預警系統、SDW安全距離報警、IHBA自適應制動輔助、CMS碰撞緩解系統等，它們就能透過智慧地識別駕駛環境，對潛在的碰撞進行提醒和規避，或最大限度削弱不可避免的碰撞帶來的危害。

像在前方存在潛在碰撞危險（如前車減速、側前方車輛變道、行人等）時，FCW系統和SDW系統會透過螢幕顯示、聲音報警、點剎等方式提醒駕駛員，達到永不追尾的目的；若駕駛員制動不夠及時或剎車力度不足時，IHBA自適應制動輔助系統還會額外給到合適的制動力，進而降低車速防止碰撞。另外，若車速過高無法及時剎停時，CMS系統還能夠最大程度降低碰撞速度，減少碰撞時產生的傷害。

綜合來看，新寶駿RM-5這款全擎智慧家用車，不僅價格足夠親民，同時對於安全、科技和智慧配置的全面性還非常的重視，其媲美真人的智慧網聯、超一流的智慧駕駛，在8萬出頭的家用車中是非常罕見的。再結合上新寶駿RM-5還有著多項的常規主、被動安全性配置，很顯然新寶駿RM-5非但不是“減配”，而且就配置的全面和豐富性而言，還是處於家用車領域超一流的層次。