問題描述車輛換用乙醇汽油可採用【三步換用法】，換用之後可進行一次大保養。

汽車行駛里程四萬公里並不算多，但是8年只開了四萬公里說明頻率太低，如果代步用車主要以城市道路為主的話，該車輛的發動機積碳以及油箱內的沉積物可能會略多一些；乙醇汽油因新增10%的燃料乙醇導致汽油出現了一定的清潔作用，直接換油是有可能導致油箱被過渡清理的，所以應該採用三步換油法。

1、在預計加註乙醇汽油之前要加滿一箱普通汽油，在消耗⅓後再去加註乙醇汽油。

2、混合⅓乙醇汽油後正常使用至消耗一半，之後二次加滿乙醇汽油予以混合。

3、二次混合乙醇汽油後基本完成油箱清潔，後續可以正常使用乙醇汽油了。

乙醇汽油本身也是普通的無鉛汽油，區別只是每一升中都含有10%的燃料乙醇；那麼想要減少乙醇對油箱內沉積物的溶解能力，辦法只有利用汽油稀釋乙醇的比例。

上述所謂的“三步換油法”則是透過普通無鉛汽油，進行兩次不同比例的稀釋，第一次讓乙醇比例非常小使之溶解能力很差，對於沉積物可以換換的溶解並隨著油泵進入燃油濾清器；第二次加大乙醇的比例則能提升一定的溶解能力，對於頑固一些的雜質進行深度清理，完成這兩次後油箱已經足夠整潔，之後100%換用乙醇汽油也不會在出現短時間大量雜質堵塞濾清器的現象了。

循序漸進的更換能夠減少換油後產生的問題，不過問題描述的車輛在換油後仍可能需要一次大保養；因為八年四萬公里早已經打亂了常規節奏，燃油濾清器是否更換過不能確定，如果期間沒有更換過油濾則換油後堵塞的機率會很高，因為油濾中本就會有一定的雜質；假設三步換油後車輛出現怠速不穩、怠速抖動以及動力變差等現象，問題基本在於油濾堵塞造成的油壓不足，解決辦法為更換燃油濾清器（成本不高，技術難度很低）。

更換油濾後可進行一次發動機的全面檢查和清潔，主要針對積碳；因為四萬公里的里程雖然不多，但高車齡和小里程的汽車大部分都是用在短途代步使用，用車習慣也往往不夠科學所以會導致發動機出現積碳，積碳同樣會導致怠速不穩以及動力下降；而乙醇汽油因為熱值比普通汽油下滑了3.9%左右，熱值降低動力自然也會下降一些，那麼積碳加上熱值下滑則會造成動力體驗的明顯變差。

如果你是做生意買的邁巴赫，勞斯萊斯幾百萬的車一年來個5000公里算正常，如果就30W以內的車的話，建議你換個便宜的電動汽車在市區行駛更有價值，汽車經常短途行駛容易積碳，對發動機也不好，保險油費過路費保養費，真心不如用電動車或者電摩更實際點，個人一點建議。至於乙醇汽油怎麼加混合，第一箱留一半空間加，第二次就可以加滿乙醇汽油就行了。加乙醇汽油主要根據發動機的壓縮比來加E92還是E95等等標號的油，加油站工作人員都清楚，你8年前的汽車之前用93號的，後來改成92號的了，現在變成92乙醇汽油的話加汽車會明顯提速無力，動力不足，開了空調後更明顯。建議提高一個標號的乙醇汽油

使用

首次使用車用乙醇汽油時，需要對車輛燃油系統進行清洗嗎？到哪裡清洗？

在首次使用車用乙醇汽油時，絕大部分車輛不需要油路清洗就能正常使用。少數車輛在第一次乙醇汽油加註時可能會出現油路堵塞、發動機抖動的現象，發現問題後清洗油路和噴油嘴即可解決問題。

對於車齡較長和不經常使用的車輛，也可根據車輛情況，結合日常維護保養，到有相關資質的機動車維修企業進行油路清洗。

市交通運輸部門向社會公佈車輛油路清洗企業名單，並規定維修工時定額和工時單價，有清洗需求的車主可自願選擇到這些企業進行油路清洗。

建議車主在首次加註乙醇汽油時，在油箱中留半箱原有汽油，之後每次剩餘半箱油逐步替換加註，讓車輛的電腦控制系統有一個自我適應調整期，使車輛更換燃油能夠平穩過渡。

需要做什麼？你想多了。

只需要準備好錢，加乙醇汽油的錢，根本沒有時間讓你準備!莫非你還要洗郵箱？

現在很多地方都開始了乙醇汽油取代純汽油。這會讓一些沒用過乙醇汽油的車主感到擔心。其實我們並不需要過分擔心，因為乙醇汽油和純汽油雖然成分上有區別，但是發動機都可以正常工作。下面就跟大家分享一點自己的經驗。

汽油本身並不是絕對純淨的東西。在生產、運輸、加油的過程中難免混有少量雜質。而且汽油自身氧化也可能生成一些膠質物。這些物質一部分會沉積在油箱裡，另一部分隨著汽油從輸油管輸送給發動機使用。雖然這些成分極少，但是長年累月積累下來的量也是很可觀的。所以汽車油路上都有過濾器，也就是我們所說的汽油濾芯。它一點點把雜質過濾掉，避免堵塞噴油系統。

汽油有一定的溶解性，但是乙醇的溶解性更強。因此油箱裡存積的純汽油不能溶解的雜質在加乙醇汽油時就會逐漸被沖洗掉重新進入油路去迴圈。而一瞬間多了這麼多雜質必然會讓汽油濾芯更快堵塞。結果就導致供油壓力不足，發動機無法啟動。這時候就需要更換汽油濾芯了。

不過也不用太擔心。並不是所有車一換乙醇汽油就一定要堵塞汽油濾芯。主要看油箱的乾淨程度。比如你一直在正規加油站加油，汽油純淨度有保證，油箱髒得慢，換乙醇汽油後就不容易堵塞濾芯。再比如你的車是新車，剛開了沒幾年，油箱裡也不會存積太多雜質，換了乙醇汽油後也不會堵塞汽油濾芯。我自己遇到過的換乙醇汽油堵塞汽油濾芯的車在換乙醇汽油之前已經跑了9年13萬多公里。

我覺得要根據實際情況決定。如果是新車的話完全沒必要。如果是老車的話本身汽油濾芯壽命也差不多了，等完全堵了再換也不遲。當然瞭如果你經常跑長途的話提前換個濾芯、清洗下油箱可以更保險。特別是一些車的汽油濾芯在油箱裡，整合在油泵上。這種車換汽油濾芯需要開啟油箱。正好可以趁機會給油箱裡清理一下。

乙醇理論空燃比8.7，而純汽油理論空燃比為14.7。也就是說燒掉同樣一份乙醇需要8.7份空氣。而燒掉一份純汽油則需要14.7份空氣。由於發動機ECU計算噴油量時是以純汽油的空燃比進行控制的，所以你換了乙醇汽油後假如發動機吸入14.7份空氣，那麼理論上應該噴1份汽油。而實際上噴的汽油裡有10%是乙醇，這些乙醇顯然用不了那麼多空氣，所以尾氣的氧含量會變高，ECU認為混合氣偏稀，因此會增加噴油量。油耗就增加了。

確切地說應該是乙醇汽油比純汽油的排放表現要好。因為乙醇燃燒產生的有害物質更少。那麼摻了乙醇的汽油燃燒產物肯定比純汽油要好。但是這並不是說加了乙醇汽油就能讓尾氣合格。對於排放控制系統出問題的車來說加乙醇汽油一樣沒辦法解決尾氣問題。還要從根上解決。

以前我一直覺得純汽油動力性更好。因為經常去山西，那裡是純汽油。每次加完油都覺得動力明顯好多了。但是我不太想的通這是什麼道理。因為乙醇熱值雖然低，但畢竟新增的量有限。而且換了乙醇汽油後相同進氣量的情況下噴油量是增加的，再加上乙醇汽化潛熱大，有助於降低燃燒室溫度，提升氣缸充氣係數，提高抗爆震能力。這一切都是有助於提高動力水平的。

後來我想到了這樣一個細節：即便是加乙醇汽油，加完油後動力也會顯著改變。這是由於油箱裡的汽油蒸汽在加油時有一部分被擠壓到碳罐裡了，加完油啟動發動機時碳罐裡的濃混合氣進入氣缸導致混合氣濃度變大，動力性變好。而這一現象隨著碳罐裡油氣的消耗而逐漸消失。後來我仔細觀察了一下，每次加完純汽油動力確實好，但是跑不了多長時間就恢復到原來差不多的水平了。所以我覺得加乙醇汽油影響動力還真不好說。但是總體來說不會對你的車造成明顯影響。

一直有這樣的說法：乙醇汽油長時間放置會導致分層從而影響發動機。我覺得這個說法不一定錯，但是我們遇到的可能性不會太大。為什麼這麼說呢？因為乙醇本身是有親水性的，但是乙醇汽油裡的乙醇已經與汽油混合了，而且油箱是相對密閉的環境，想要乙醇汽油吸水分層還真不是那麼容易。比如有些插電式混動車，一年到頭加不了幾次油，但是也沒見幾個出現汽油分層情況的。一般出現分層現象都是加油站自身出問題了，給你加的油就是有問題的油。這算是嚴重事故了。所以我覺得我們只要到正規加油站加油就沒必要擔心這個問題。

我們當地好像從2000年前後就開始使用乙醇汽油了，大的不說，就我所知道的身邊的人不管是摩托車還是汽車，都沒發現因為乙醇汽油而導致發動機出問題的。所以說只要你的使用者手冊裡沒說不能用乙醇汽油，那隻管放心加就行。